ACADEMY Griffin PRO - Tipps und Baubericht

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Hi,

habe noch eine Frage zum Einstellen des Kugeldiffs.
Momentan fahre ich viel auf leichtem Schotter/Staub, d.h. ncith so viel Grip. Vor allem mit meinem neuen Gp 3700 Akku (s.anderen Thread) muss ich sehr vorsichtig anfahren und aus der Kurve rausbeschleunigen, ansonsten bricht der Griffin sofort aus.
Jetzt bin ich mir nicht sicher, ob das Kugeldiff etwas mehr oder weniger gesperrt werden muss, die Tutorials hier auf offroad cult gehen immer von 4 WD aus.
Bisher ist das Diff IMHO relativ locker eingestellt, zweimal musste ich die SChraube auch wieder fester anziehen, da sich nur noch ein Rad gedreht hat. D.h. noch lockerer einstellen geht fast nicht.


Bye,
Markus.

PS: Woran merkt man, das ein Kugeldiff "kaputt" ist. Blockiert es komplett oder sind die Kugeln nicht mehr ok? Hatte meins auseineander gebaut und konnt keinen grossen Verschleiss erkennen.
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[VERBORGEN]

[aaron]

Hi!

Im 2wd grundsätzlich so locker wie möglich einstellen!
Das Durchdrehen kannst mit dem Slipper ein bissl einfangen, aber bitte nicht mit der originalen Teflonscheibe, die zerlegt sich (trotz ansich guter Slipperwirkung) relativ rasch.
Entweder du kaufst dir da die Academy "P.I. Clutch disk" Scheiben (die Gelben) oder noch besser, die Slipperscheiben von Assos B4 - brauchst nur innen ein wenig ausschleifen, damit sie passen. Die Slipperscheibe vom B3 passt angeblich(!) ohne Bearbeitung.

Ansonsten reagiert der Griffin (gute Dämpfer vorausgesetzt!) erstaunlich sensobel auf Dämpferänderungen (u.a. Anstellwinkel)

Weniger Anti-Squat kann auch helfen (serienmäßig 3°, Durch Unterlegen einer 1mm dicken Scheibe mit 5,5mm Innendurchmesser (sodass sie auf die Erhebung am Chassis passt) reduziert AS auf 1,5°)

Mein Setup, mit dem ich relativ gut zurecht komme:

Aufhängung
Sturz v/h ... 3°/2°
Spur v/h ... 0°/2° (Vorspur)
Obere Querlenker v/h ... Mitte/Mitte
(wobei ich den hinteren Querlenker eventuell ins innere obere Loch einhängen werde)
Anti Squat ... 1,5°

Gewichtsverteilung
Akkupack ... vordere Position
+ 10g Blei im Bulkhead

Dämpfer
Type v/h ... Losi 0,6"/1,1"
Öl v/h ... 30wt/30wt (event. reduziere ich hinten auf 25wt)
Kolbenplatten v/h ... blau/blau (3x 1,4mm Loch)
Feder v/h ... orange/gelb (Losi)
Vorspannung v/h ... 3mm/8mm

Lenkung
Ackermann-Link ... 28mm
Spurstangen an Lenkhebel ... aussen

Mit dem Setup geht's meiner Meinung ganz gut (Gras/Erde, nass, viele Schlaglöcher) das Fahrverhalten kannst hier recht einfach über den Radsturz und dem Winkel der Dämpfer einstellen. (vorne flacher um das Heck ruhiger zu halten)

Meine Einstellung z.Z.
vorne ... Dämpferbrücke oben/innen, Querlenker aussen
hinten ... Dämpferbrücke mitte, Querlenker aussen

ergibt eine Bodenfreiheit von 10/13mm (v/h) und relativ wenig negativen Federweg für ein recht neutrales Fahrverhalten.

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Hi,

"Im 2wd grundsätzlich so locker wie möglich einstellen! " ist mal eine Aussage mit der ich auf jeden Fall was anfangen kann
Dämpfer sind die Originaldämpfer des Griffin Pro, da möchte ich auch in Zukunft nichts dran ändern.
Die Einstellungstipps werde ich mal ausprobieren, hoffe das bringt auch was mit den Griffin Dämpfern. BTw, was ist ein bulkhead ( steht nicht im RC Lexikon)?

Bye,
Markus.
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[VERBORGEN]

[aaron]

Gut, dann nimm bei den Griffin Dämpfer jene Kolbenplatten, die 2 Ausschnitte (nicht 2 Löcher!) haben, bzw. doch härtere Federn, die Griffin Federn sind viel zu weich-
Von Asso gibt's beispielsweise recht günstig Federnsätze für Buggy vorne bzw. Buggy hinten/Truck vorne um ca. 10€ je set mit 4-5 Federhärten.

"Bulkhead" ist der Teil, der am Grifin die Querlenker und die Dämpferbrücke trägt.
Wenn du den abschraubst, siehst du dass er inne hohl ist, da kannst Blei einfüllen.
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Von Asso gibt's beispielsweise recht günstig Federnsätze für Buggy vorne bzw. Buggy hinten/Truck vorne um ca. 10€ je set mit 4-5 Federhärten.

"Bulkhead" ist der Teil, der am Grifin die Querlenker und die Dämpferbrücke trägt.
Wenn du den abschraubst, siehst du dass er inne hohl ist, da kannst Blei einfüllen.

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Ok, habe den Bulkhead eben mal abgeschraubt und dann auch direkt 15gr blei rein getan (passten so schön.
Nur für die Federn habe ich bisher noch keine Online-Quelle gefunden.

Die Kugellager hinten links liefen nicht mehr gut, habe ich jetzt ausgetauscht. Mal schauen ob es vielleicht auch daran lag.

Bye,
Markus.

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[VERBORGEN]

[aaron]

wegen Online Quelle seh ich grad, dass du offensichtlich(?) aus D kommst - kann dir dort leider nicht weiterhelfen.

Zu den Kugellagern: wenn geht, steig irgendwann auch teflon oder Gummigedichtete um (falls nicht schon vorhanden)
Sind offroad deutlich langlebiger, gibts recht günstig von Robitronic in allem möglichen Größen (auch 10x5 und 15x10)
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wegen Online Quelle seh ich grad, dass du offensichtlich(?) aus D kommst - kann dir dort leider nicht weiterhelfen.

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Mist, ich bin enttarnt
Wenn du eine .at Quelle hast die auch nach D liefert ...

Quote:

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Zu den Kugellagern: wenn geht, steig irgendwann auch teflon oder Gummigedichtete um (falls nicht schon vorhanden)
Sind offroad deutlich langlebiger, gibts recht günstig von Robitronic in allem möglichen Größen (auch 10x5 und 15x10)

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Wollte ein paar Ersatzlager ordern.

Bye,
Markus.

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Bin gerade noch eine Runde gefahren. Die Reparaturen/Modifikationen (Kugellager gewechselt, Federspannung angeglichen, Diff lockerer gestellt, Blei ins Bulkhead) haben gewirkt. Beschleunigung geht jetzt weitestgehend ohne Ausbrechen. Beim Beschleunigen aus der Kurve muss man mit etwas Gefühl arbeiten, aber das ist auf dem Untergrund sicherlich normal.

Bye,
Markus.

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[rc freak]

hi ich hab den normalen griffin, den stadium truck.Ich habe auf der ersten seite die ersatzteilliste gesehen, aber wo kann ich die bestellen???

[Mangokiwi]

Kannst Du direkt bei Academy bestellen.
academy@t-online.de
z.Hd. Herrn Möller
Teilnummer findest Du hier auf Seite 1 und 2