Academy SB-V2: Tipps und Baubericht

[neopac]

geht auch ohne Crimpzange....beim Conrad gibts Servostecksysteme zum "selberbauen" einfach das kabel in die winzige goldhülse rein leicht zamdrücken und einen zarten lötpunkt machen ... hält bombenfest
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grüße
neopac

[aaron]

Lenkung eingestellt;

die Messingbuchsen sind doch nicht so toll wie beim SB-Sport, da die längeren Lenkhebelpfosten entsprechend mehr Spiel bekommen, die Lenkung kommt dann daher wie beim Baja Champ und das, obwohl ich bereits die Lagerschalen eingeklebt habe
Kugellager in der Lenkung widerstreben mir aber, darum habe ich anstelle der Messinglager Kunststoffbuchsen berwemdet (Die werden beim Griffin mitgeliefert, spätere SB-Sport Modelle hatten ebenfalls Kunststoffbuchsen anstelle der Messingteile, hoffentlich kommt Academy beim V2 auch bald drauf) Damit wird die Lenkung sehr spielfrei.

Servosavermutter bis zum Anschlag anziehen! sonst ist die Lenkung wieder mal zu weich... nein, keine Ahnung, eine Lenkung kann für mich nie hart genug sein, und ein 4wd mit einer ordentlichen Portion Nachlauf (10-17°) sollte eine harte Lenkung haben.
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[aaron]

Auch noch kurz probiert

Die "alten" Diffs (3,18:1) passen leider _gerade_ nicht mehr in die neuen Getriebeboxen.
Die alten Kugeldiffs (2,75:1) passen zwar schon, nur machts keinen Sinn, da die neuen doch um etliches besser sind bzw. auch der neue Freilauf (wenn er einmal kommt...)


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[mad max]

ma schad..
Woran lags? Waren die alten Diffs zu breit oder?
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If my calculations are correct, when this baby hits eighty-eight miles per hour, you're gonna see some serious shit. - Doc Brown

[aaron]

das Tellerrad ist um ca. 1mm zu groß im Durchmesser ...

wie ichs dir gesagt hab
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[aaron]

Gerade auf der koreanischen Webseite aufgetrieben

Teileliste vom STR-Pro2
(6,5MB!)

STR-Pro2 und SB-V2 haben einige Teile gemeinsam, genauso wie STR-Pro und SB-Sport, nur dass der Buggy diesmal ein längeres Chassis und Kickup bekommen hat.

Interessant finde ich
- P008, Torque limiter front oneway
- VPT006-VPT008. Alu Schwingenblöcke hinten

Beunruhigend finde ich
- VPT001, Heavy Duty ball diff hub
- VPT003, Alloy Joint Cup (vor allem, weil 2 in Kunststoff davon im Baukasten waren, obwohl nur eines gebraucht wird)
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[aaron]

Nach einer Mail an Academy-Korea...
... und dem Einsatz vom Thomas (Sponsor... ) bekomme ich nun von Academy-Europe die beanstandenen Teile. Danke auch an Academy-Europe, dass es nun doch so schnell mit den E-Teilen gegangen ist

Mit den neuen Teilen steht der V2 natürlich schon anders da (wie zu Beginn erwähnt) obwohl ich nach wie vor der Meinung bis, dass die Kardans hinten serienmäßig reingehören, aber vielleicht gibt es ja - wie beim SB-Sport - in Kürze ein Update der Baukästen. In Korea wurde am STR-Pro2 schon einiges korrigiert.


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[aaron]

So nachdem ich die Kardans und Dämpferkappen bekommen habe, geht's weiter - oder auch nicht

Langsam bin ich am Zweifeln, ob da wer mitgedacht hat beim Bauen ... auch wenn der erste Eindruck anderes vermuten ließ

Problemzone Hinterachse zum zweiten:

Mit den Kardans ergibt sich folgende Situation, wenn die Dämpfer in Stock-Position montiert werden:

Dämpfer komplett ausgefedert
- Kardan fällt unter Belastung aus dem Outdrive raus oder überdreht diesen, da sich der Mitnehmer nur noch am unteren Ende im Outdrive befindet.

Dämpfer komplett eingefedert
- Hier entsteht - bedingt durch die Kardans - eine völlig triviale Situation: Die 4mm dicke Kardanwelle (WER BRAUCHT IM 1/10 4MM DICKE KARDANWELLEN AUS STAHL??) schiebt sich beim Einfedern weit genug in den Outdrive, sodass sie selbst am Outdrive streift. Federwegsbegrenzung mittels Klemmen der Antriebswelle im Diffausgang also.

Der V2 kann damit fahren, keine Frage.
Eine Frage der Zeit ist es allerdings schon, wann was passiert ... einmal schief nach einem Sprung aufgekommen kann den Outdrive zerreissen, starke Rollneigungung in schnellen Kurven kann durch "Einhängen" der Welle im Outdrive-Schlitz zu allerlei "unerklärbarem" Handling führen ...

Vom Standpunkt des Fahrzeugdesigns hat Academy hier 3 schwere Fehler begangen, welche in Summe dann zu der Fehlkonstruktion führen.

1. Die Outdrives sind zu kurz, den Minimalismus kenne ich zwar schon von anderen Herstellern, hier hat allerdings jemand definitiv den Vogel abgeschossen
2. An der Hinterachse wird die Antriebswelle nicht parallel zum Querlenker geführt, sondern schräg, da der Radträger am Querlenker tiefer sitzt als der Diff-outdrive. (an der VA ist die Antriebsachse parallel) Dieser Winkel führt einerseits zu einer Asymmetrie im Federweg ... blöderweise aber in die falsche Richtung ... andererseits ergibt sich aus dem Winkel eine größere Axialverschiebung über den Federweg. Gepaart mit Punkt 1 läßt es erahnen, wohin das führt...
3. Das Diff muss mit mindestens 2 Scheiben ausdistanziert werden, damit das Zahnflankenspiel "passt". Acadeny hat zwar das Diff symmetrisch bezüglich der Länge der Outdrives ausserhalb des Getriebekastens entworfen, dabei aber dummerweise "vergessen" dass das Diff um eben diese 0,5mm aus der Mitte versetzt wird und der rechte Outdrive hinten damit verkürzt wird. Anfängerfehler

Um nun das perfekte Zusammenspiel aller drei Fehler (die für sich alleine kein Mallheur wären!) zu skizzieren:

- Bau nach Bauanleitung -> Kardan fliegt bei Belastung auf der Tellerradseite raus (Punkt 1 UND 3)
- Kardanwelle ausdistanzieren -> Kardan verspannt sich beim Einfedern (Punkt 2)

Lösungsmöglichkeiten:

Kardanwelle kurz vor der "Kugel" -> Mitnehmerstift in Outdrive auf 3mm abdrehen. (verhindert Blockieren beim Einfedern nach Ausdistanzieren, wer hat eine Drehbank?)

Begrenzer in die Dämpfer packen, bis irgendwann nix mehr blockiert. (jaaa, damit läßt sich natürlich viel beheben, nur dachte ich immer, dass ich mit Begrenzern das Fahrverhalten ändere und nicht das Fahrzeug betriebssicher mache?!)

GESCHEITE Achsgeometrie hinten, Antriebswelle wie an der Vorderachse parallel führen! (Witzigerweise war das beim SB-Sport eher der Fall Go Academy Go! )

Dass die ganze Konstruktion an allen Ecken und Enden ein bisserl (zu) weich ist und die Antriebswellen naturgemäß hart und unflexibel, verbessert die Sache natürlich nicht.


Ehrlich, langsam frage ich mich, was ich mit der "Kraxn" anfangen soll, ist das die Beta-Version und betreibt Academy "Public R&D"?
Mit Stephans XXX-4 Packung wär ich jedenfalls um Welten besser dran gewesen, auch wenn der auch so seine Macken hat.


Edit: Aja, für alle tapferen Modellbauer die am V2 schrauben:
Ohne Staubschutzkappe sollten hinten 27,5mm freie Kolbenstange sichtbar sein (wird erreicht durch 1mm Begrenzerscheibe im Dämpfergehäuse) und vorne 18,5-19,5mm (keine Innenbegrenzer nötig, einfach Kugelpfanne bis zum Anschlag draufschrauben.
Exakte Längen fehlen zwar in der Bauanleitung, aber mit diesen Werten fliegt wenigstens nicht der Kardan raus, wenn die Dämpfer am Querlenker hinten nicht im inneren (lt. Anleitung) sondern im äusseren Loch montiert werden.

Staubschutzkappen lieber für den Mittelkardan verwenden (s. Bild auf Seite 2) denn sonst wird der böse und eiert und schlägt den Slippermitnehmer aus

Mit den Dämpfern kann man denselben "Schmäh" machen wie mit den Losi Dämpfern:



Dann hat man wenigstens von den Dämpfern Ruhe...
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Zuletzt bearbeitet von aaron am 10.11.2005, 17:36, insgesamt einmal bearbeitet

[Skorpion]

verfolge den thread schon von anfang an . nicht weil ich auf elektro steh, aber weil es immer eine freude ist, sich aaron's gefühlsausbrüche durchzulesen.
nun aber doch etwas zum thema. angenommen ich kauf mir das teil (was ich natürlich tunlichst vermeiden werde). und bau das ding nach bauanleitung. dann kommt man drauf, das fahrzeug ist eigentlich ein einziger zustand. was tut ein normalsterblicher damit? kann ich dann das gebrauchte fahrzeug zum händler meines vertrauens tragen, und es ihm auf die budl hauen? und bekomme ich dann mein geld zurück, wenn man auf die konstruktiven mängel hinweist? denn 270,-- (ich glaub das stimmt) sind für einen haufen plastikzustand auch kein lercherlschas.
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[aaron]

Helmut; schon mehr Kabarett als Gefühlsausbruch glaube nun wirklich nicht mehr dass aus dem Buggy nochwas wird, wahrscheinlich geht ein SB-Sport der um die 100€ zusätzlich umgebaut worden ist besser... oder zumindest zuverlässiger... oder zumindest wenn man V2 Kugeldiffs in den SB-Sport stopfen könnte ... oder... ach was, auf die Budl haun wär wohl das gescheiteste
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