Antriebswelle gegen verrutschen sichern

adowoMAC · Pisten-Papst Anmeldedatum: 04.05.2010 Beiträge: 499 Wohnort: Oldenburg

Hallo zusammen,

nachdem ich meinen Mugen mit TeknoRC auf Brushless umgebaut habe, ist nun die vordere Antriebswelle zwischen vorderem und mittlerem Diff etwas zu kurz. Manchmal (in wirklich extrem seltenen Fällen) springt nun die Antriebswelle raus..

Wie kann ich dieses Problem beheben? Hat jemand eine Idee, welche Art von Gegenstand ich in den Aufnahmeknochen (Klaue) am Mitteldiff einbauen könnte, damit der Anschlag für den Knochen begrenzt wird?

Über sachdienliche Tipps wäre ich froh Smile

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Al Cohole · Verfasst am: 13.03.2012, 16:47 • Titel:

Da gibt's so kleine O-Ringe aus Gummi, die man einfach in die Aufnahmen steckt. Sollten nicht schwer zu bekommen sein.
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Break.
Fix.
Repeat.

Joda · Verfasst am: 13.03.2012, 17:05 • Titel:

Bei machen Tamiya Modellen werden runde "Schaumteile" in die Differentialausgänge gesteckt.
Vielleicht klappt das bei deinen Mugen ja auch Smile

.

Mfg Joda
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aaron · Administrator Anmeldedatum: 15.01.2003 Beiträge: 15344

Handelt es sich dabei nicht um eine Kardanwelle, also mit einem fixierten Ende am Triebling (der vorderen Getriebebox)?
Dann helfen die Schaumstoffringe leider nichts. In dem Fall kannst du versuchen, mittels Passscheiben an der Trieblingswelle 0,5-1mm zu "schinden" - also die Kardanwelle weiter hinten auf der Welle anschrauben. Achte aber dabei, dass der Rundlauf gewährleistet bleibt!

Wenn du deinen Mugen ohne mechanische Bremse fährst, könntest du im Mitteldiff noch die Outdrives der Achsen verbauen, wenn die vielleicht etwas länger sind.
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adowoMAC · Verfasst am: 13.03.2012, 17:28 • Titel:

Vorne ist ein Kardan, das andere Ende ist aber ein Knochen, der in den Diffausgang greift. Leider bekommt man durch die Madenschraube keine 100% Fixierung auf der Längsachse hin, manchmal verrutscht es mit der Zeit dann doch.

Ich fahre ohne mech. Bremse und werde mir daher mal die unterschiedlichen Outdrives ansehen!
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adowoMAC · Verfasst am: 18.03.2012, 18:47 • Titel:

Heute gab es wieder Probleme damit. Der Ausgang vom vorderen diff ist sehr kurz, da kann ich nichts shimmen. Wie könnte ich den CVA sicherer an dem Triebling fixieren? Sekundenkleber? Anrauen vor dem festdrehen der Madenschraube?

Mein Gefühl sagt mir, der CVA sitzt nicht weit genug auf dem Triebling und dann knickt er weg wenn mal richtig Druck kommt.
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adowoMAC · Verfasst am: 26.03.2012, 10:40 • Titel:

Und schon wieder ist es passiert Smile

Der Triebling ist einfach von der Auflageflächer sehr klein ..

Immer wieder, wenn der Wagen mit dem Arsch landet, fliegt mir die Welle vom Triebling ..

Hat vielleicht jemand eine Idee, wie ich hier eine sichere Verbindung herstellen kann? Der Kardan vorn wird nur mit einer popligen Madenschraube auf dem Triebling gesichert ..
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moron · Pisten-Papst Anmeldedatum: 25.01.2007 Beiträge: 318

Also ich fahr auch seit Jahren den MBX5T und kenn das Problem überhaupt nicht. Ich würd mal eine neue Madenschraube mit Schneidring probieren und diese mit hochfester Schraubensicherung sichern.

Andi

adowoMAC · Verfasst am: 26.03.2012, 13:28 • Titel:

Fährst du auch einen Tekno Umbaukit?
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aaron · Administrator Anmeldedatum: 15.01.2003 Beiträge: 15344

Ich sehe, die Trieblingswelle ist auf beiden Seiten abgeflacht. Die Kardanwelle scheint jedoch nur von einer Seite per Madenschraube fixiert zu werden und kann sich daher nicht abstützen - ist das korrekt?
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