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T2M
CULT-Urgestein
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 Verfasst am: 04.12.2004, 14:13 • Titel: Bezugsquelle für Alu- bzw. Carbonplatten |
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Hallo!
Kennt wer von euch eine Bezugsquelle für Alu- bzw. Carbonplatten?
Ich kenne zwar schon einen Händler in D, der Carbonplatten vertreibt, (siehe dieses Thema http://30486.rapidforum.com/topic=100480231274&search=Carbon ), jedoch wäre es nicht schlecht, wenn es Händler in A gäbe.
Wäre für jeden Hinweis dankbar!
fG
Bernhard
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MRC Jaidhof -- Crono RS7 GR und Hyper 7 Pro
Zuletzt bearbeitet von T2M am 04.12.2004, 14:13, insgesamt einmal bearbeitet |
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T2M
CULT-Urgestein
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| Verfasst am: 03.02.2005, 21:31 • Titel: Re: Bezugsquelle für Alu- bzw. Carbonplatten |
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Hallo!
Gestern hab ich die in D bestellte 2,5 mm dicke Carbonplatte erhalten. Die Kohlefaserplatte lassen sich perfekt mitn Dremel und mit dem passenden Einsatz zurecht schneiden.
Als ersters hab ich mir eine Kohlefaser-RC-Platte (anstatt der Alu-Platte) angefertigt, danach ein paar andere spezielle Teile für den Hyper 7 Pro und für den TL-01.
fG
Bernhard
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MRC Jaidhof -- Crono RS7 GR und Hyper 7 Pro |
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aaron
Administrator
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T2M
CULT-Urgestein
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| Verfasst am: 04.02.2005, 13:59 • Titel: Re: Bezugsquelle für Alu- bzw. Carbonplatten |
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Hi!
Ich hab mir eine Aufhängungsplatte (beim Servos-Saver) für das verstellbare Lenkgestänge (besteht aus 4 Kugelgelenken und dazugehörigen Spurstangen) angefertigt. Der Grund dafür war, dass die Kugelgelenken nicht genügend Platz beim Servo-Saver hatten.
Die Öffnung beim Kunststoffchassis musste erweitert werden um mehr Lenkausschlag zu bekommen.
Nur hab ich nun das Problem, dass die 2 Vorderräder beim Lenken nicht parallel sind. Hier muss ich wohl die Form der Aufhängungsplatte überarbeiten.
Bilder kommen vielleicht auch noch nach, wenns wen interessiert. Leider wirds wieder mal etwas dauern, da mein Laufwerk nicht funktioniert.
Später mach ich mir vielleicht auch eine andere Dämpferplatte mit mehreren Aufhängungspunkten für die Dämpfer.
fG
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aaron
Administrator
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schubl
Pisten-Papst
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| Verfasst am: 04.02.2005, 15:42 • Titel: Re: Bezugsquelle für Alu- bzw. Carbonplatten |
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Theoretisch sollten sich die verlängerten Achsen von li und re Vorderrad und die der Hinterräder alle in einem Punkt treffen...
Je nach Vor-/Nachspur aber auch nicht genau in einem Punkt, sondern ein bisserl auseinander...
Ein kleines Bildchen, weil mit meiner Beschreibung würd ichs ned verstehen... 
Nennt man Ackermann und die Erklärung dazu gibts auf http://www.offroad-cult.org/RC-Lexikon/RC_Lexikon.htm
schubl
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FlyingGekko
Moderator
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| Verfasst am: 04.02.2005, 15:44 • Titel: Re: Bezugsquelle für Alu- bzw. Carbonplatten |
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@schubl: die von dir beschriebene geometrie wird bei 1:1er fahrzeugen angewendet und soll dafür sorgen das kein rad seitlich "rutschen" muss um eine kurve zu fahren.
hab mal fürn xxx-4 so ne zeichnung gemacht (4wd buggy) und es gab schon abweichungen zum tatsächlichen Winkel (äußeres rad war gleich, inneres lenkte um 5 ° mehr ein als berechnet)
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T2M
CULT-Urgestein
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| Verfasst am: 05.02.2005, 07:56 • Titel: Re: Bezugsquelle für Alu- bzw. Carbonplatten |
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Danke für die Tipps.
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schubl
Pisten-Papst
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| Verfasst am: 05.02.2005, 20:15 • Titel: Re: Bezugsquelle für Alu- bzw. Carbonplatten |
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@FlyingLosi: Hab ja eh theoretisch geschrieben...
Und was bei 1:1ern gut ist, kann bei 1:10ern ja ned schlecht sein...
Vielleicht ist das aber auch nur bei onroadern optimal und bei offroadern ists besser, wenn das innere Rad noch mehr einlenkt...
Aber 2.5° mehr Vorspur und der Schnittpunkt würd passen... *lol*
schubl
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FlyingGekko
Moderator
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| Verfasst am: 05.02.2005, 20:29 • Titel: Re: Bezugsquelle für Alu- bzw. Carbonplatten |
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@schubl: auch die onroader halten sich ned unbedingt daran, die können schließlich auch den ackermann verstellen (und bei konstanter fahrzeuglänge wär das ja ned nötigt wenn diese lösung die beste wär)
und vorspur ist ein weiteres beispiel das man ned alles vom 1:!er auf den 1.10er übernehmen kann (bei nem golf würden die reifen so unangenehm quitschen )
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Zuletzt bearbeitet von FlyingGekko am 05.02.2005, 20:30, insgesamt einmal bearbeitet |
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