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Bürstenlose Motoren & Zubehör: Diskussionen rund um Brushless Motoren, Regler und umgebaute
Fahrzeuge.
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Savage XL Diffs, halten die am MMM? |
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geschrieben von
RCPhilN
am 14.03. um 16:01
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Hallo liebe Gemeinde!
Ich wollte mal fragen, ob die standart Diffs vom Savage XL dem MMM standhalten?
ich weis soweit, dass die Diffs die Gleichen wie im Flux sind, nur hab ich gelesen, dass die im Flux gehärtet sind?
vieleicht sollte ich die Diffs ja doch verkaufen und mir die Bulletproof zulegen!
MfG
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GM-GENIUS SPORT 120R an 4S Lipo geht nicht ? |
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geschrieben von
Teddy3000
am 12.03. um 12:56
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Hallo habe mir den GM-GENIUS SPORT 120R zugelegt, betrieben wird er mit dem Overdrive-Racing Brushless Motor B36-74-09XL .
Zum Problem, da Ich noch keine Ritzel hatte ( waren mit der Post unterwegs ) habe ich mir ein 13er Ritzel ausgeliehen und dieses mit einem 2S Lipos getesteten, der Wagen mit der Standerdeinstellung fuhr 100 % gut, nun sind die Ritzel angekommen.
Nun wollte ich den Wagen testen,mit einem 4S Lipo wenn ich Gas gebe, kommt nur ein Stottern, wenn Ich auf Neutralstellung kurz gehe und wieder Gas gebe zieht der Motor los.
Das Problem tritt meist auf, wenn man mit ganz wenig Gas nur anrollt und dann erst mehr Gas gibt, dann kommt stottern.....nix......stottern, erst bei Neutralstellung, sobald ich in den Rückwärtsgang gehe, kann es vorkommen , dass der Regler überhaupt nicht mehr reagiert. LED bleibt dunkel, da hilft nur ein und ausschalten.
Stelle Ich das System wieder auf 2 S um geht alles wieder wunderbar.
Wo liegt das Problem ????
MFG
Teddy3000
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Akkuberatung Savage Flux |
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geschrieben von
schwarzsurfer
am 12.03. um 09:20
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Hiho,
ich brauch mal eure Hilfe. Jetzt hab ich hier einen wunderschönen Flux stehen und finde einfach keine gescheiten Akkus die in diese dummen kleinen Akkuschächte reinpassen. Was fahrt ihr für Akkus? Wieviel Ampere sollten die Akkus mindestens Dauer/Spitze abkönnen?
Bin echt schon lang am Suchen und hab folgende Akkus zusammengesucht, die meiner Meinung nach reinpassen müssten:
SLS EP 4000mAh 3S1P 11,1V 25C/50C 100A/200A
Turnigy 3000mAh 3S 30C Lipo Pack 90A/120A
Rhino 4900mAh 3S1P 11.1v 20C Lipoly Pack 98A/147A
Graupner V-MAXX 35C 3/4400 11,1V
Am liebsten würd ich 5000er von Turnigy reintun, aber da hatte ich mal einen von nem Kumpel zum Testen und die gehn nicht wirklich gut und ohne Kabelquetschen in die Akkuschächte.
Mache mir bei den oben genannten etwas Sorgen um die C Raten... Ob das nicht ein bisschen wenig ist. Aber die Akkus mit höheren C-Raten sind auch immer größer und dann passen sie wieder nicht gescheit rein..
Würde zu den Rhinos tendieren, da sie die meiste Kapazität haben... aber mit 20C auch die geringste Entlade-Rate...
Der Graupner ist leider nicht lieferbar. Und ich bin mir auch nicht sicher, ob der ins Auto passt...
Also was fahrt ihr so? Danke schonmal.
Marian
edit aaron: (Shop)links entfernt
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Kyosho Inferno VE oder LRP S8 BXe |
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geschrieben von
spinsV8
am 11.03. um 23:04
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Hallo,
ich bin stehe vor der Entscheidung mir einen der zwei genannten Buggies zu kaufen.
Mich würden Eure Erfahrungen mit beiden Marken, eventuell sogar mit den genannten Modellen interessieren!
1) Vorteile/Nachteile/Unterschiede
2) Erfahrungen
3) Ersatzteilversorgung in Wien/Österreich
4) Welche ist die bessere BL-Kombo an 4S?
Ich bin sehr dankbar über alle Tips, Ratschläge, Erfahrungen!
LG
spins
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Welchen Triebling für BL Mantis? |
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geschrieben von
majus
am 10.03. um 17:25
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hi,
habe heute meinen Triebling in den 7. Himmel geschickt und suche nun Ersatz.
Jetzt bietet Robitronic aber 10Z und 12Z an und die in normal (?) und gefräst.
Meine Frage ist darum, bringen die gefrästen was? (sind ja teurer) Und wie viele Zähne brauche ich (einmal vorne einmal hinten als Ersatzteil)?
mfg majus
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Kaufberatung. Graupner, Kyohso, LRP, Reely...oder....? |
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geschrieben von
Jeverhansen
am 09.03. um 22:27
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Moin Leute.
zuerstmal muss ich sagen, dass mir dieses Forum sehr geut gefällt.
Komme aus der Verbrennerecke und möchte jetzt einen Brushlessbuggy 1:8er kaufen.
Seit 2 Wochen lese ich diverse Tests, Erfahrungsberichte und vergleiche Preise. Mein Budget liegt bei 500 €.
Die Firmen Ansmann, Himoto sind aus'm Rennen
Lipoakkus habe ich bereits 2 neue je 3000 mAh, 14,8 V von Turnigy in der Bucht geschossen.
Anforderungsprofil: der Wagen soll nur in der Freizeit genutzt werden, Wettbewerbe will ich nicht fahren. Auch habe ich keine Lust, dauernd Ersatzteile zu kaufen und zu schrauben.
Zu den Fahrteugen, die in die engere Entscheidung kommen:
1) Kyosho Inferno VE:
Für mich spricht gegen den Kyosho Inferno VE, dass die Diffs wohl dieselben wie die aus dem MP 7,5 Sports sind. Zum Kaufpreis von 370€ für den Wagen kommen also nochmal gut 60€ für die verbesserten Kegelräder/Stirnräder hinzu.
Pro
Optik
Contra
Diffs
Gesamtpreis mit Tuningteilen 430 - 450 €
Meine Fragen zu diesem Auto: Wie toll ist der Regler/Motor?
kann man an den Regler einen schnelleren Motor ranhängen?
2) LRP S8BXE RTR
Der LRP S8BXe gefällt mir optisch gut, allerdings gefallen mir dessen Kunststoffdämpfer nicht. Wie haltbar sind die?
Wie gut ist der Regler von LRP?
Was kostet das Aufrüstkit von 2-Spider auf 4-Spider der Diffs.
PRO
Regler ?
Gesamteindruck
engineered in GER
Contra
Dämpfer aus Plastik
Preis 440
3) Graupner Flash 3.0 / Reely T-Max
Die beiden Modell scheinen ja verwandt zu sein.
Wie schlagfest sind die Kunststoffteile?
Wie gut sind die Regler?
INSGESAMT:
Welcher Wagen ist am robustesten?
Welcher am schnellsten?
Ist der LRP den Aufpreis von rund 150€ gegenüber dem Graupner/ Reely wert?
Welcher Wagen hat den schlechtesten/besten Regler?
Akkulaufzeit
Gerne auch Günstige Anbieter per PN
Gruß Jens
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Brushless fürn Flux |
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geschrieben von
T28
am 09.03. um 19:30
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Hallo Forengemeinde
Bin auf der suche nach einer Brushless Combo die der aus dem Savage Flux überlegen ist.
Da ich mir gerade einen 2ten Flux aus meinen Ersatzteilen zusammen baue brauche ich jetzt fürn Flux XL eine Brushless Combo.
Ich hätte da evtl. Lehner oder Plettenberg motoren in aussicht und nen Schulze Regler dazu???
Lehner 2250
Plettenberg BigMaxximum
Schulze Regler...keine ahnung
Die Combo sollte mind. auf 6s laufen
Was meint ihr???
Bin für jeden vorschlag dankbar.
mfg Thomas
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brushless motor für e savage |
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geschrieben von
Teutone
am 09.03. um 18:03
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Habe mir einen graupner 120r zugelegt und nun suche ich einen passenden Motor dazu. Möchte für den Anfang noch meine NiMh Akkus benutzen mit y-stecksystern (alles 3,5mm stecker).
gruß marcel
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iCharger Firmware 3.13c(beta) + Zippy vs. SLS EP |
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geschrieben von
PlanBfidelity
am 07.03. um 17:31
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Die noch taufrische Software 3.13c(Beta) für den Junsi iCharger hat das geniale feature, dass sich dadurch im Entlademodus, die Energie zurück in den Versorgungsakku speisen lässt. Damit sind endlich konstante Entladeleistungen von bis zu 20A/500W möglich! In Kombination mit dem hervorragenden Program LogView sind nun sehr genau Akkuvergleiche realisierbar. Nicht das dies vorher nicht gegangen wäre, im DCHG+ Modus konnte schon immer mit hohem Strom entladen werden, aber dafür war ein entsprechender Lastwiderstand notwendig, welcher an unterschiedlichen Akkuspannungen auch unterschiedlichen Stromfluss zur Folge hatte. Mit etwas Rechenarbeit und Mittelwertbestimmung führt auch das zu guten Ergebnissen, aber nicht so einfach und nicht so genau.
Motiviert durch die neue Firmware mussten sofort verschiedene 4s Lipo-Packs zu einem Vergleich antreten.
Die Kandidaten waren:
Nr.1 Flightmax 5000Ah 20C Softlipo ~35 Zyklen/12Monate alt
Nr.2 Flightmax 5000Ah 20C Hardcase ~15 Zyklen/3Monate alt
Nr.3 SLS EP 5200mAh 30C Hardcase flammneu
Trotz der neuen Endlademöglichkeit des IChargers (in diesem Fall der 208b) konnte nicht fröhlich drauflos getestet werden, sondern es bedarf es einer gewissen Aufmerksamkeit gegenüber der Gel-Akkus. Damit sie weder über- noch tiefentladen wurden, musste eine Konstantspannungsquelle die Mindestspannung auf 12V halten und ein Array aus Kfz-Lampen, einen großen Teil der eingespeisten Energie verbraten. So blieb der Ladezustand ungefähr bei 50% und es konnte zeitlich unbegrenzt getestet werden. Für einen einzelnen Lade-/Entlade Vorgang ist das natürlich nicht erforderlich.
Für den Aufwand wird man von LogView nicht nur mit einem wunderbaren Diagramm entlohnt, sondern auch durch die genau Berechnung der Min/Max Werte.
Nr.1 Flightmax 5000Ah 20C Softlipo ~35 Zyklen/12Monate alt
Entladestrom 20A
Aus den Min/Max Werten wurden nur die relevanten Daten herausgepickt. Aber es lohnt sich auch einen genauen Blick in jedes Diagramm zu werfen und sich die Einzelspannungen der Zellen anzusehen. Denn hier trennt sich schon die Spreu vom Weizen.
Kapazität 4.671
Spannungslage 14,516
Energie 67,361
Temperatur 40,4°
Gewicht 482g
Kandidat Nr.1 gehört zu einem übel geschändeten Lipo-Satz, welcher nicht nur bis zur absoluten Entladegrenze betrieben wurde, sondern auch längere Lagerungen im Ge- wie Entladenem Zustand über sich ergehen lassen musste. Das er kontinuierlich mit 2C geladen wurde, obwohl er eigentlich nur bis max 1C zugelassen ist und das egal bei welcher Temperatur, soll auch nicht verschwiegen werden. So gesehen macht er sich noch ganz passabel.
Nr.2 Flightmax 5000Ah 20C Hardcase ~15 Zyklen/3Monate alt
Entladestrom 20A
Kapazität 4.950
Spannungslage 14,531
Energie 71,438
Temperatur 35,5 °
Gewicht 525g
Der Akku wurde bislang noch pfleglich behandelt und ist deutlich besser in Schuss.
Nr.3 SLS EP 5200mAh 30C Hardcase flammneu
Entladestrom 20A
Kapazität 5.128
Spannungslage 14,674
Energie 74,721
Temperatur 32,6 °
Gewicht 626g
Der SLS hätte mich von der Kapazität her eigentlich nicht sonderlich enttäuscht, aber aufgrund der Tests von Gerd Giese http://www.elektromodellflug.de/akku-test/sls-eco-power-line.htm habe ich doch einen deutlichen Kapazitätsüberschuss erwartet. Ob der Gerd wohl mit handverlesenen Akkus beliefert wurde? 
Schön zu sehen wie dicht die Spannung der Einzelzellen, zum Entlade-Ende, bei den SLS zusammen liegt, aber mit über 100g mehr nimmt er sich, gemessen an seiner Kapazität, recht gewichtig aus. Dafür zeigt er sich von einer kühlen Seite, die ganz enorme Impulsströme verkraften kann, ohne mit der Spannung zu sehr in die Knie zu gehen. Anhand von Betriebslogs mit dem Eagletree wird das noch verdeutlicht werden.
Ältere Betriebsdaten haben gezeigt, dass Spannungseinbrüche in den Vollgaspassagen, sich in den Rundenzeiten viel stärker wiederspiegeln als das der Fall mit 6s war. So gesehen darf für den 1:8 E-Truggy der Akku durchaus nach etwas anderen Kriterien gewählt werden, als für den wesentlich leichteren und weniger Strombedürftigen 1:8 Buggy.
Es sollen hier aber keine Äppel mit Birn`n verglichen werden und deshalb kann es keinen Gewinner-Akku geben. Unterschiedliche C-Raten, Gewichte, Nutz-Zyklen, Alter und Behandlung machen das unmöglich. Aber der Test geht weiter, denn in nicht allzu ferner Zukunft treffen noch Turnigy 2 x 2s 5200mAh 30C Hardcase Lipos, mit ähnlich hohem Gewicht wie die SLS EP ein. Dann sind die Eckdaten eng gesteckt und man darf gespannt sein wie es ausgeht…..was aber noch immer nichts über die Lebenserwartung aussagen wird. Vielleicht ist diese hoch genug für ein diesbezügliches Resümee im nächsten Jahr.
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Suche Lipo 4s 25C 6000mAh+ |
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geschrieben von
1nF1n1Ty
am 07.03. um 16:01
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Hallo,
ich suche gute Lipos ( 6000mAh+ ) für die MMM Combo. Die SLS bei Stefansliposhop gehen leider nur bis 5800mAh  6500mAh oder höher find ich leider nirgends. Weis jemand wo es welche gibt die auch brauchbar sind?
Bei 6000mAh brauch ich nicht mehr als 25C.
Gruß
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