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Bürstenlose Motoren & Zubehör: Diskussionen rund um Brushless Motoren, Regler und umgebaute
Fahrzeuge.
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Lieferumfang? |
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geschrieben von
Manu555
am 26.01. um 17:33
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Guten Tag.
zuerst einmal ist zu erwähnen das ich noch absoluter Neueinsteiger im Modellbau bin. Bei meinen Recherchen bin ich immer wieder auf das Forum hier gestoßen und bin begeistert. Sehr freundlich und kompetent. Lese viele Threads mit doch nun wird es zeit das ich selber auch mal einen schreibe  .
Also noch eine kurze Vorgeschichte ein Freund von mir hat sich vor 2 Woche einen HPI Trophy verbrenner Truggy gekauft und ich war schlagartig verliebt....
Also muss ich auch einen haben und der soll natürlich mit seinem HPI mithalten können. Für mich stand das Thema Verbrenner oder Elo nie zur Debatte es sollte ein Elo werden  ist einfach Leiser.
Habe mir dann viele Modelle unteranderem HPI,Ansmann,Carson,Losi,Traxxas angeschaut und mein Budget war am Anfang bei 400 Euro gesetzt.
Doch dann passierte es ich stieß auf den Traxxas E-Revo BL und verliebte mich schlagartig... in meinem Kopf hieß es nur noch ,,Haben will!!!" Also wurde das Budget einfach mal aufgestockt.... 
So jetzt kommen wir zu meinen Fragen:
1. Hat jemand Erfahrung mit dem E Revo BL und kann mir vielleicht mitteilen was alles im Lieferumfang dabei ist. Bei den Beschreibungen steht immer nur Funke, 2 NimH Akkus und Anleitung. Ist da kein Werkzeug oder vielleicht ein paar Ersatzteile dabei wie z.B. anderes Ritzel oder HZ oder irgendein Öl was man am Anfang zum Schmieren her nimmt?
2. Braucht man für den E-Revo spezielles Zöllischeswerkzeug?
3. Sind die Regler wirklich so Extrem Feuchtigkeits empfindlich?
Irgendwie fallen mir gerade die anderen nicht mehr ein .
Ach ja die Akkus hab ich schon bestellt ^^ aber den Wagen noch nicht (am 1.02 wird bestellt) fahre am Anfang mit Turingy 2S meint ihr das reicht um gegen den HPI Konkurenzfähig zu bleiben?
Hoffe ich habe jetzt nicht zuviel unwichtige Dinge dazu geschrieben und freue mich über viele Hilfreiche Antworten.
LG Manu
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122mm Big bore im hpi vorza flux |
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geschrieben von
Matzeg60
am 25.01. um 13:23
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Hi zusammen ,
Ich hab hier im Forum gelesen das einige
Von euch sich die 112mm Big Bore Dämpfer
Mit Brücke vom Hot bodies d8t in den vorza
Gebaut haben !?
Ist das ne gute Sache ?
Oder nur optisch was ?
Sind ja auch nicht ganz günstig !
Besseres Fahrverhalten ?
Meiner schlägt schon schnell mal durch ...
Danke für Tipps und Infos ! 
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Suche Buggy |
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geschrieben von
Jimbob
am 24.01. um 07:03
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Moin Moin bin auf der Suche nach einem 1/8 Offroad Buggy muss aber sehr gute Qualität haben. Ich selber fahre nur Just for Fun möcht aber gutes geld ausgeben, Ersatzteile sollten aber auch schnell bestellbar und lieferbar sein.
Wer kann mir da helfen
Mfg Dennis
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Anständiger Flügel muss her... |
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geschrieben von
CamelFilters
am 21.01. um 18:45
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Hi,
Ich such einen größeren Spoiler für meinen Losi 8 2.0 Buggy, hab mir jetzt die Spurverbreiterung gekauft und der Flügel sieht jetzt noch kleiner aus und passt iwie nicht mehr richtig zum Gesamtbild.
Leider findet man so gut wie keine Maße im Netz zu den verschiedenen Flügel. Der vom Asso RC8.1 oder 8.2er gefällt mir gut, aber ist der auch größer/breiter als der vom Losi? Hab die noch nie live gesehen, leider.
Kennt jemand schöne, große und haltbare Spoiler für nen 1:8er Buggy? Schön breit sollte er sein, wenn möglich auch nicht so schlicht geformt wie der vom Losi. Im Idealfall schwarz.
Geht nur im die Optik =)
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Traxxas e revo, 4s setup... |
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geschrieben von
Basher100
am 21.01. um 14:51
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Hallo!
Seit dem mein Vater mit meinem scte gefahren ist will er seinen revo nicht mehr
Nun,
wir haben nur 2 mal 3s und einen 2s aber 5 mal 4s Akkus und noch einen 5s.
Könnte man(n) den das Akku Fach nicht einfach aufschneiden?
Oder bricht das Chassis dann leichter?? (PS: Es werden keine 3s Akkus mehr gekauft weil der revo sowie sobald verkauft wird)
lg
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E-Revo für Strecke als Truggy abstimmen..? |
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geschrieben von
pizzaschnitzer
am 19.01. um 18:30
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Moin Leute!
zum oben genannten Thema hab ich mal etwas in der Googelschen Welt geschaut und bin jetzt bei folgenden Eckpunkten gelandet und habe ausgenommen der Federn hinten das auch schon umgesetzt.
Vorne Silberne LT Federn,
Hinten Blaue Federn 5,9
jeweils mit 70wt öl
an P2 Rockern.
die Reifen sind (noch) vom HPI Savage (alte Serie) und die fahre ich auf weichem Untergrund auch wirklich gern.
Wie ist eurer abgestimmt und mit welchen Erfahrungen?
ich würde mich freuen, in der Suche habe ich diesbezüglich nichts gefunden.
danke!
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Ich habe da mal eine dumme Frage . |
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geschrieben von
jenske
am 19.01. um 17:29
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Da ich aus dem Nitrobereich komme , habe ich immer mit einem Faile Save
gearbeitet . Wie ist das aber bei meinem Savi_Flux . Ich habe da auch ein drin , aber der geht wie gewohnt auf Bremse . Der Leerlauf würde ja kein Sinn machen . Nun aber mal das Zenario : Zwei Funkabrisse kurz nacheinander . Erst Bremse , aber beim Zweiten mal geht er doch sicher wie
angestochen nach hinten los . Oder was ist wenn der Abriss beim Bremsen kommt ? Das selbe in Grün , oder es erwischt ihn beim Rückwärtsfahren ?
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Brauche härtere Federn |
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geschrieben von
mighty2003
am 19.01. um 10:47
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Da bis jetzt alle Suchen und Anfragen wenig Nutzbares ergeben haben, hier mal eine Anfrage bei den wahren 'Fachleuten'
Ich habe im Specter einfach zu schwache Federn verbaut und für die BigBore scheint es auf dem Markt nichts Härtes zu geben. Soweit meine Recherche und Infos der Shops.
Zur Info: Für den 'normalen' Specter gibts härte Federn zu kaufen, aber nicht für meinen 6S mit BigBore Dämpfern. In den Ersatzteilen jedenfalls nichts gefunden.
Hier also mal die Abmasse der verbauten Federn.
Durchmesser Innen: 20.6mm
Drahtstärke: 1.5mm
Länge
Vorne: 77mm
Hinten: 95mm
Da ich noch zwei komplette Achsen vom Street Breaker habe, brauchte ich also 2x Kurz und 6x Lang.
Weiss mir jemand Rat oder hat eine Bezugsquelle oder eine Bestellnummer? Die Teile dürfen gut und gerne 50% Härter sein, denn ich habe aktuell 65mm Federlänge voll Vorgespannt und ohne Vorspannung wären sie 80mm lang. (sind die Masse der hinteren Federn)
Danke im Voraus für jegliche Tipps. So wie das jetzt ist, vermögen die Federn das Chassie kaum selber zu halten. Drücke ich das Auto runter, kommt es nur sehr langsam wieder hoch, wenn überhaupt. So kann ich im Gelände nicht fahren.
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Welcher ist der Stabilere Basher |
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geschrieben von
soundmaster
am 15.01. um 19:26
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Hong Nor X1 CRT Brushless Conversion
oder E-Revo Brushless Edition
Ich brauch einen 1:8er ELO Brushless Basher und habe bereits einen Hong Nor X1 CRT Verbrenner.
Bin mir nicht sicher ob ich den CRT auf Brushless konvertieren oder mir einen E-Revo Brushless holen soll.
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LRP S8TX ---> Brushless |
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geschrieben von
Seightx
am 15.01. um 18:46
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Hallo Leute,
ich habe mir dieses Wochenende in den Kopf gesetzt, dass ich meinen LRP S8TX auf Brushless umbauen will. Das ganze wird hoffentlich im Laufe des nächsten halben Jahres klappen.
(Geld muss noch verdient werden und Eltern noch "überzeugt" ) Man muss dazu sagen, dass ich auch keinerlei "Grundausstattung" im Elektrobereich habe, sprich weder Lipos noch Ladegerät.
Hab mich dann natürlich auch schon mal informiert und hab mir bisher folgende Teile ausgesucht:
- original LRP Umbauset, ich hab leider nicht die Möglichkeiten alles selbst zu bauen, obwohl es mich schon reizen würde
- Leopard 4074 2150kv 4-6s
- Hobbywing XERun 150A Regler
- 2x Gens Ace 4000 mAh 4s 25C Lipos
- "Standart"-Ladegerät für ca. 70€
---> würde somit auf ca. 390 Euronen kommen (geht das günstiger?  )
Allerdings würde ich natürlich Motor, Reso, Tank etc. verkaufen und gleiche dadurch vllt. sogar die Kosten für den neuen Motor aus (ca. 70€)
- Sind Motor und Regler von der Leitung ok? Sollten eig. gut laufen ohne zu heiß zu werden. Diese "Low-Buget"-Kombo verwenden ja recht viele, soweit ich im Elo-Bereich mitgelesen habe.
- Die Akkus sollten mit 25C auch reichen, wenn sie denn wirklich 25C haben (gabs ja erst heute oder gestern einen Thread dazu). Ansonsten würde ich die 5000 mAh mit 30C nehmen.
- Brauch ich noch anderes Kleinzeug? Externes BEC? Kabel? etc.
Dann hätte ich noch Fragen zum Umbau an sich:
- Standardmäßig hat der LRP im vorderen Diff 10k, in der Mitte 15k und hinten 7k Öle. Ich hab nun schon öfters gelesen, dass im Elo Öle bis über 50k verwendet werden. Brauch ich auch neue Öle? Wenn ja, was würdet ihr Vorschlagen?
- Mein Verbrenner-Ritzel hat 13 Zähne und das HZ 58. Brauch ich ein anderes Ritzel? viele Verwenden ja bis zu 20er Ritzel.
- Gibts noch andere "Sachen" die sich im Vergleich zum Verbrenner ändern und ich gegebenenfalls austauschen bzw. ändern muss?
Gibt es sonst noch Sachen die ich beachten muss?
Ich freue mich natürlich auch über alle möglichen Tipps die ihr mir sonst noch geben könnt, da ich im Elo-Bereich noch sehr wenig Erfahrung habe. Hab eben nur die Threads hier im Bereich mitgelesen (bei den Verbrennern ist ja leider nichts mehr los  ) und bring somit denke schon die wichtigsten Grundkenntnisse mit.
Vllt. bekommt er auch einen neuen Satz Schrauben und Kugellager spendiert. Das wird sich noch zeigen
Schonmal im vorraus Vielen Dank an alle
Wenn es wirklich "sein soll" folgt sicher auch irgendwann ein kleiner Aufbau- und Testbericht
Viele Grüße
Seightx
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