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Crawler und Trial Area: ...für die besonders geländegängigen
Offroader!
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Mein erstes Scaler Projekt - SCX-10 Honcho |
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geschrieben von
Hififlash1986
am 30.08. um 18:40
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Hallo zusammen,
Habe heute meinen Axial SCX-10 fertig bekommen. Leider lässt sich Conrad schon 5 Tage Zeit meine ("sofort lieferbar") Bestellung zu verschicken...
Trotzdem hier mal ein paar Bilder meines Axial SCX-10 - (VW) Honcho
Ja, ich weiss... Kein VW, sondern ein Toyota Tacoma. Leider weiss ich nicht, wo man die Decals herbekommt. ??
Hier sieht man das Scharnier, mit dem ich mir die hinteren Löcher im Chassis gespart habe... So kann mans schön aufklappen
Motor kommt noch ein GM Genius Race 40R mit 21,5T Motor rein. Servo wird ein günstiges TowerPro MG995. Akku wird entweder 2S Lipo mit 5000mAh oder 3S Lipo mit 5000mAh. Mal schauen, wie schnell er wird...
Ansonsten wurden in den Reifen die Einlagen beschnitten und mit Wuchtgewichten schwerer gemacht...
Bin schon total gespannt, wie er klettert.
Gruß
Sebastian
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XR10, der Aufbaubericht |
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geschrieben von
downhiller
am 20.08. um 18:55
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Es ist soweit ... ich durfte heute den wohl ersten XR10 in der Schweiz entgegen nehmen 
Natürlich werde ich hier über den Aufbau berichten ... hier mal ein kleiner Vorgeschmack 
... to be continued ...
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Gerry´s XR10 |
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geschrieben von
MSM-Gerry
am 15.08. um 00:50
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Hallo,
nachdem Live Build auf rccrawler.at hab ichs nun endlich geschafft die Elektronik einzupflanzen und erste Setupeinstellungen durchzuführen am XR10.
Die hinteren Links hab ich auch meinem Geschmack nach angepasst und das Anlenkgestänge habe ich hinter das Servohorn verlegt.
Verbaut sind folgende Komponenten:
HiTec 7955TG
CC BEC 10A
2x Tekin FX-R
2x Tekin 55t Brushed
MfG Gerry
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Traxxas Brushless Set im Crawler? |
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geschrieben von
Hififlash1986
am 11.08. um 19:22
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Hallo zusammen,
Da ich auf der Suche bin nach einem Crawler für den Einstieg habe ich mir gedacht, dass ich vielleicht mein Traxxas VXL-3m Brushless Set nehmen könnte (hab ich hier rumliegen!) um einen Roller auszurüsten...
Hier erstmal die Daten des Reglers und des Motors:
Velineon VXL 3M ESC Fahrtenregler (Wassergeschützt) :
3 programmierbare Fahrprofile:
Sport Modus: vorwärts/bremse/rückwärts
Renn Modus: vorwärts/bremse
Training Modus: 50% vorwärts/bremse/50% rückwärts
integrierter Ein/Aus-Schalter
EZ-Set Ein-Knopf-Setup
Große Kühlrippen
Hocheffiziente MOSFET Transistoren
Unterspannungsschutz für 2S und 3S LiPo Akkus
NiCad und NiMh: 6-12 (7,2 - 14,4V)
LiPo Batterie
Velineon 380 Brushless Motor
Starke 8T
4000kv
praktisch wartungsfrei da Brushless
leistungsstarke Hochtemperatur-Neodym-Motor-Magneten
vergoldete 3,5mm Stecker
Mir ist klar, dass der Motor zu "schnell" drehen wird und mir auch nicht feinfülig genug ist. Allerdings könnte man das doch mittels einer großen untersetzung machen - oder sind da 8T zu wenig?
Könnte man ggf. an dem Regler einen anderen Motor fahren, welcher fürs Crawler geeigneter ist? Irgendwie gefällt mir die Idee, dass man den Regler mit LIPOs befeuern kann und dazu noch, dass er Wasserdicht ist...
Ich hoffe ihr habt ein paar Tips für mich als Einsteiger!
Gruß und Danke schonmal
Sebastian
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Händler für proline gesucht |
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geschrieben von
Knulli
am 08.08. um 10:49
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Endlich kommt mal die Karo meiner Wahl raus! Und dann gleich noch den passenden Unterboden!
Hat schon jemand Händler gesichtet, die den neuen Proline-Body Jeep Wrangler und den PL-C Floor Pan für den SCX im Shop haben?
*** Shoplinks gelöscht ***
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WinchDown |
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geschrieben von
odi-mrc
am 30.07. um 19:10
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Scx10: Links aus Alu nachbauen - Hilfe |
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geschrieben von
jetlag
am 29.07. um 13:45
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Hi,
ich wollte jetzt die Links und die Lenkung von meinem Scx10 Trial Ready aus Alu nachbauen. Nur ich weiß leider überhauptnichts was ich dafür brauche. Klar ist mir nur, dass ich ne' M3 Gewindestange mit einem Alurohr (mit 3mm Bohrung zum Drüberschieben) brauche. Aber wie bekomme ich die Stange am Chassis fest? Wo bekomme ich diese Verbindungen im Shop her? Ich hoffe mir kann wer helfen, vllt auch mit Bildern..
mfg
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Welchen Scx10 nehmen. |
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geschrieben von
Barbarossa
am 23.07. um 16:53
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Hey.
Wollte mir in geraumer Zeit einen Scx10 zulegen.
Ich wollte so um die 350€ ausgeben.
Aber es gibt ja 4 verschiedene Modelle.
Wenn ich zu einem Baukasten greifen würde ,welchen sollte ich nehmen und sind dort schon Tuningteile drin vorhanden.
Ich besitze schon 2s Lipos.
Was für ein Brushless Set sollte ich nehmen?
Benötige Regler Motor Combo.
Greets
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Projekt => “Trophy Defender” |
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geschrieben von
downhiller
am 19.07. um 07:34
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 Neue Woche … neues Projekt
… aus aller Welt sind Pakete unterwegs zu mir, sobald ich alle Teile zusammen habe geht’s richtig los … stay tuned
... to be continued ...
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Fette und Öle für Crawler und Scaler |
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geschrieben von
downhiller
am 15.07. um 12:21
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Ich wurde von einem Forumsmitglied per PN angefragt, was für Fette und Öle ich bei meinen Modellen in Lagern, Differenzialen, Gelenken usw. verwende. Ich stelle meine Antwort hier mal öffentlich rein. Vielleicht interessiert es ja den Einen oder Anderen auch noch.
Auf Speed-Cars möchte ich nicht gross eingehen, da findet sich mit der Suche im Forum und auch bei Google so einiges, darum steht dieser Thread auch bei den Crawlern. Bei meinen schnellen Modellen achte ich einfach darauf, dass ich Fette verwende, die gute Hafteigenschaften haben und bei hohen Drehzahlen nicht sofort weggeschleudert werden. Aber wie gesagt => Forensuche .
Nun zu den langsameren Modellen. Ein Crawler oder Scaler steht eigentlich immer unter relativ hoher Last. Dafür sind die Drehzahlen niedriger. Entweder klettert er irgendwo rauf oder runter, oder er steht im Steilen und will gebremst sein. Hier wirken hohe, permanente Kräfte auf den Wellen, Diffs, Getrieben usw. Bei Schneckengetrieben (z.B. beim LOSI LCC) sind diese Kräfte nochmals enorm höher als z.B. in einem Axial-Diff. Hier ist wichtig, dass Fette verwendet werden die druckbeständige Eigenschaften haben. Im Maschinenbau finden sich solche Fette z.B. bei Zahnstangen-Antrieben oder in Drucklagern. Auf keinen Fall darf das Fett aber zu klebrig sein. Dies würde den Leichtlauf behindern und die Motoren unnötig belasten. Bei Differenzialen wie sie z.B. im Axial oder bei Gmade verwendet werden, sind die Diffs ja meistens voll gesperrt. Hier setzte ich also auch kein Diff-Öl ein, sondern fette diese Diffs.
Knochen und Gelenke fette ich prinzipiell nicht. Dort verwende ich Spray auf Teflon Basis. Da dies einen trockenen Schmierfilm gibt, kann sich Staub und Dreck weniger ansetzen. Gerade Kardans sich ja oft der Witterung und dem Staub und Dreck ausgesetzt. Meine Scaler habe ich alle wasserfest aufgebaut. Die werden nach den Fahrten also mit dem Gartenschlauch gereinigt. Danach schmiere ich die Knochen und Gelenke wieder mit Teflon-Spray, welcher auch gleich das Wasser verdrängt. Wer weniger oft nachschmieren will kann auch Teflon-Kettenspray verwenden. Der ist halt leicht zäher. Ich verwende den z.B. auch mein meiner Motocross KTM. Dies hat auch hier den Vorteil dass nichts kleben bleibt und die Kette nach dem Abspritzen aussieht wie neu. Die Kette ist nie klebrig und schwarz.
Noch kurz zu den Lagern. Ich verwende ausschliesslich kunststoffgedichtete Lager. Diese Lager „pflege“ ich auch nicht gross. Selten mal mit WD40. Da der Anschaffungspreis solch kleiner Lager ja auch entsprechend gering ist, wechsle ich lieber mal eines aus wenn es harzt. Ich kenne Leute die schwören auf offene Lager. Klar … die halten lange bei entsprechend aufwendiger Pflege. Aber das tue ich mir nicht an  .
Noch kürzer zum Korrosionsschutz: WD40 
Also zum Schluss noch konkret mit was ich gute Erfahrungen gemacht habe und was ich verwende (gilt für Crawler und Trialer):
- Schneckengetriebe: MOLYKOTE® DX PASTE
- “Normale“ Getriebe und Diff”: MOTOREX 190 EP
- Knochen, Gelenke, Kardan usw. : Teflonspray vom Baumarkt oder Motorradhandel. Oft auch als PTFE-Spray Trockenschmiermittel bezeichnet.
- Offene Getriebe, Ritzel/HZ: Teflonspray vom Baumarkt oder Motorradhandel. Oft auch als PTFE-Spray Trockenschmiermittel bezeichnet.
- Lager: selten WD40
- Korrosionsschutz: WD40
Wer nun mit diesen Bezeichnungen Google bemüht wird schnell fündig.
So, das wars mal von mir. Dies sind einfach meine Erfahrungen und Vorlieben, und stellen keinen Anspruch auf Richtigkeit und Vollständigkeit. Ich habe in den letzten Jahren so einfach gute Erfahrungen gemacht und werde meine Autos weiterhin so pflegen.
Sicher gibt es hier andere Meinungen … die Diskussion ist eröffnet.
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