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Offroad Berichte 2 |
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geschrieben von
0815nixelektrix
am 25.01. um 20:52
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Ooh Traxxas, wie konnte es geschehen!
Wie heißt es noch so schön:
„Erst die Arbeit, dann das Vergnügen?“
Nein umgekehrt!
Bashen dann waschen!
Na ja, nachdem ich aus lauter Frust über diesen Winter, auf der Rennstrecke vom Schwager die Modellautos so richtig mit Matsch betankt hatte, mußte die Reinigung erfolgen.
Mit Sprühflasche, Pressluft und einer großen Plastikwanne unter den RC-Autos, ging das wie gewohnt auch ganz gut.
Da wahr doch was!
Aber was?
Egal war wohl nicht so wichtig, sonst würde man sich dran erinnern. Also sprüh, sprüh, pust, pust ( mit Pressluft natürlich) und nach einer Stunden war ich mit beiden Modellen fertig. Alles zum trocknen auf die Heizung, gute Nacht.
Am nächsten Tag, wollte ich alles wieder zusammen bauen und dabei fiel mir beim Slash, eine starke Schwergängigkeit an der Antriebswelle vorne auf. Als würde Kunststoff auf Kunststoff reiben, mit einem knarrenden Geräusch.
Nach der Kontrolle aller Lager vorne und auch hinten, war klar was da schief gelaufen war. Zehn Lager waren defekt.
Vor einem Jahr habe ich schon mal den Fehler gemacht, das ich den Tamiya ( Ford F-150 ) mit Wasser und Druckluft säuberte.
Das Resultat war das gleiche. Diverse Lager waren fest oder fühlten sich an, als hätten sich die Kugeln durch Sechskantmuttern ersetzt.
Ein Esel stöst sich nur selten zweimal an der gleichen Stelle. Man kann mit Druckluft sein Modell säubern, aber man sollte im Bereich der Lager Vorsicht wallten lassen. Lager sind bestellt und ich hoffe das ich alles bis zum nächsten Treffen im Glashaus wieder mit dem Slash fahren kann.
Gruß Stefan
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4WD Renn/Basher Buggy 1:10 gesucht |
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geschrieben von
tom1992
am 25.01. um 20:07
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Servus
Ich suche einen Buggy der 4WD Antrieb hat.
Eine Kit-Version soll es sein. Wichtig für mich ist auch noch:
-Keine Saddle Packs
-Möglichst Alu/Carbon Teile (Chassis;Brücken)
-Finanziell das Kit <250€
Achja
Ich fahr meistens auf der Rennstrecke, aber ab und zu
bash ich auch gerne. Ein 4WD ist schon für mich zu Bashen
geeignet 
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Erfahrungsbericht HPI Bullet ST Flux / Savage XS Flux |
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geschrieben von
RBulle
am 24.01. um 12:50
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So, dann trau ich mich mal an einen Erfahrungsbericht. Eigentlich 2 in einem Thread, da ich von meinen beiden "neuen" Autos berichte.
HPI Bullet ST Flux
Die Optik von diesem Auto hat mich fasziniert, seit ich es das erste Mal gesehen habe. Da es auch noch in das reinpasst, was ich suchte, war es eigentlich perfekt, also geordert, das Teil.
Beim Auspacken wurde mir dann klar, daß der Bullet in echt noch besser aussah, als auf Photos und in Videos.
Als erstes mußte ich die Deans-Stecker entfernen und umlöten auf das von mir benutzte Stecksystem (Multiplex Hochstromstecker). Somit hatte ich die Auswahl zwischen einem 2S Graupner 4000mAh Stunden Stickpackakku und mehreren 3S Turnigy 2200mAh Flugakkus. Da ich nicht gleich mit 3S anfangen wollte hab ich mir für meine Car Lipos (2S GM 5000mAh) auch noch schnell einen Adapter gelötet.
Der erste Testlauf:
Batterien in Funke, Akku in Bullet und raus in den Garten. Btw: Die Akkubox ist groß genug für alle Akkus, die ich habe. Es liegen 2 härtere Schaumstoff"klötze" bei, mit denen man den Akku fixieren kann, damit dieser nicht so wild in der Akkubox umherfallen kann. Finde ich eine gute Lösung, passt auch mit meinen Akkus sehr gut.
Den Bullet hochgestellt, damit die Räder frei drehen können, Akku mit dem Regler verbunden und dann erstmal erschrocken: Ein fetter Funkenschlag aus dem Regler, der Ein-/Ausschalter war noch auf "Off". Erstmal abgeklemmt und den Regler genauer inspiziert.
Da ich nichts feststellen konnte, dachte ich mir, ich versuchs nochmal.
Also Akku wieder dran, nichts passiert, Schalter On, Lüfter dreht, Servo zuckt kurz und bleibt in eingestellter Nullstellung. Dann erstmal getestet, ob sich was bewegt - hat alles funktioniert. Die Funke war schon abgestimmt, also drehte ich die ersten Runden.
Die ging ca. 3 Minuten gut, dann blieb der Flux stehen und alles was lief, war der Lüfter. Kein Servo, kein Zucken, nichts.
Nach mehreren Tests mit anderen Motoren und Reglern (ich hatte noch einen EZRUN 60A da, nur nicht waterproof), war dann klar, daß der Regler hin ist.
Diesen ausgebaut und zu LRP gesendet (wurde auch ohne Probleme gegen einen neuen getauscht). Da ich ja fahren wollte, hab ich eben mit dem EZRUN weiterprobiert, dieser lief ja.
Was soll ich sagen? Das Teil macht einfach richtig Spaß. Mit Originalregler fand ich die Leistung entgegen der Ankündigung schon etwas dürftig. Wie sich rausgestellt hat, lag das einfach nur an dem defekten Regler. Mit dem EZRUN hatte der Bullet mal richtig fett Leistung an 2S Lipos. Egal ob auf Rasen oder Asphalt - Der Bullet schiebt extrem nach vorne und hat immer ordentlich Grip mit den Originalreifen. Auf Asphalt ist es auch kein Problem auf den Hinterrädern zu fahren...einen Backflip hab ich bisher noch nicht geschafft. Allerdings sollte man schon aufpassen, daß man ihn dabei nicht aufs Kreuz legt.
Dann kam ein Päckchen von LRP - ein neuer Regler war da.
Da ich also eh basteln mußte, hab ich auch gleich noch den Empfänger gegen meinen eingenen getauscht, daß ich den Bullet mit der mir gewohnten Funke fahren kann.
Prinzipiell ist die Funke nicht sooo schlecht. Liegt gut in der Hand, das Lenkrad ist griffig und somit gut zu bedienen. Viele Einstellmöglichkeiten werden nicht geboten, aber was erwartet man noch einer RTR-Funke ? Das Modell soll zu steuern sein und das kann die Funke auf jeden Fall.
So, neuer Regler und Empfänger verbaut und es SCHNEIT - Juchhu, gleich mal den Bullet im Schnee testen. Also Akku rein, auf neue Funke eingestellt und raus in den Schnee (zum Einstellen hab ich das Motorritzel entfernt und erstmal so versucht, ob alles funktioniert - hat es auch, kein Funken und richtig Leistung im Vergleich zum ersten Regler).
Erstmal ein paar Runden im Hof gedreht. Hätte nicht gedacht, daß sich der Bullet auch auf Schnee so gut steuern läßt und trotz eher rutschigem Untergrund noch dahin fährt, wo man es möchte (meistens zumindest  ).
Im Gras und auch etwas tieferem Schnee kam er allerdings dann nicht mehr so richtig in die Pötte und das machte ihm doch zu schaffen. Motor und Regler wurden da auch schon richtig warm. Aber im Hof und auf der Straße hat es richtig Spaß gemacht. Ab und an sollte man aber den Schnee entfernen, der sich unter der Karosserie sammelt. Dieser hat bei mir die Lenkung blockiert und somit ließ sich der Bullet nur noch nach links lenken. Schnee entfernt - lief wieder alles normal.
Die nächste Ausfahrt war dann wieder im Trockenen. Ich hab mir überlegt, eine Rampe für meine Autos selbst zu bauen und hab erstmal mit Kartons und Brettern etwas geübt. Einfach um erstmal überhaupt Erfahrungen mit Springen zu sammeln. Hatte ich vorher ja nie gemacht.
Der Bullet macht auch hier eine sehr gute Figur und zeigt sich doch sehr robust (wenn ich überlege, wie oft dieser umhergepurzelt ist, weil ich die Rampe nicht richtig getroffen habe oder im Flug falsch gesteuert hatte). Irgendwann war ich dann aber doch zu mutig und der Bullet schlug mit dem Heck der Karosserie auf dem Boden auf. Der "Knall" der zu hören war, ließ mich schon nichts gutes ahnen - was sich auch bewahrheitet hat. Durch diesen Aufschlag hat sich die hintere Dämpferbrücke verabschiedet und somit war die Ausfahrt erstmal beendet.
Abschließend noch ein paar Anmerkungen, die mir so aufgefallen sind:
Die Werkseitig eingestellte Bremswirkung sollte auf jedenfall reduziert werden, sonst kommt es beim Bremsen auch mal zu einem "Stoppie" oder auch Überschlag (bei mir mit anschließendem Einschlag ins Garagentor
 )
Auch gehe ich davon aus, daß der schon ersichtliche Verschleiß an den vorderen Diffabtrieben der zu stark "greifenden" Bremse verschuldet ist.
Ansonsten ist mir bisher noch kein Verschleiß aufgefallen. Wobei ich die Diffs an sich noch nicht geöffnet habe.
So, soviel zum Bullet ST Flux.
Ich habe vor, diesen Thread mit weiteren Erfahrungen zu beiden Autos zu erweitern.
Der Bericht zum Savage XS Flux muß ich leider heute Abend nachreichen.
Dieser Bericht wurde doch etwas länger und ausführlicher wie gedacht.
Kommt aber heute auf jeden Fall noch.
Grüße
Ralph
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Offroad Berichte 1 |
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geschrieben von
0815nixelektrix
am 24.01. um 10:17
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Yah, I did it !
Ich weiß eigentlich wollte ich das nicht so schnell wieder tuhen wegen der Sau Arbeit die man beim saubermachen habe. Der Sommer 2011 war schon nicht so toll und jetzt noch der Katastrophale Winter! Nur Regen seit Monaten nicht mal drei Tage ohne Regen. Das hält doch kein basher lange aus.
Nachdem ich gestern mein Sensorkabel bekommen habe, war mir alles egal. Schnell das Sensorkabel angeschlossen, den Schmutzschutz drunter und zu guter Letzt noch meine neuen Proline Reifen ran. Noch schnell beide Autos eingepackt und um 16.00 Uhr stand ich dan beim Schwager an der Strecke.
Ich glaube ihr könnt euch vorstellen in welchen Zustand die Strecke war. In drei Kurven hatten sich Pfützen gebildet die nach dem Versuch sie weg zu fegen ein Schlamm Paradies waren.
Ich wollte es wissen:
Was bringt der verbesserte Schmutzschutz ( ProLine Undertray für TRAXXAS Slash 4x4, jetzt mit Stoff drüber )?
Wie sind die Reifen ( Proline Caliber SC 2.2"/3.0" M3 (Soft) Split Six Black Komplettrad )?
Wie warm wird die Elektronik ( Motor: Tenshock 411/4000kv, Motorregler: Hobbywing Brushless Car Regler Xerun 120A SCT PRO Lft., Batterien: Lipo ZIPPY Flightmax 5000mAh 2S1P 30C hardcase pack )?
Merkt man den unterschied vom Sensorkabel?
Kann man den Traxxas mit der Power noch auf der Strecke fahren?
Meine Erwartungen wurden übertroffen!
Die Reifen sind der Hammer. Trotz Lehm, Sand, Wasser und Matsch fuhr ich wie auf Schienen. Egal wann, es blieb nichts am Profiel kleben.
Das Sensorkabel hat mich auch überzeugt, ein Sensor System ist eine richtig gute Anschaffung. Kein knattern oder rattern mehr beim anfahren und schön feinfühlig ist das ganze jetzt.
Die Fahrbarkeit vom Traxxas überraschte mich, dennoch wissen wir ja das übermäsige Geschwindigkeit dazu führt das man entweder auf dem Dach landet oder neben der Strecke.
Der Schmutzschutz erfüllte nicht ganz meine Erwartungen. Matsch und Sand kam immer noch rein. Zwar schon deutlich weniger als bei den ersten beiden malen, aber ich glaube da geht noch was.
Die Elektronik ist unter dem Schmutzschutz nach einem Lipo-Akku ( c.a. 20 min ) heiß geworden. Das heißt Regler 59°C, Motor 72°C aber dafür meine Lipo Akkus nur 38°C was ich wirklich gut fand. Ich habe Regler und Motor ohne Lüfter betrieben, weil ich so einen Vergleich hatte zu den anderen malen. Zudem glaube ich das grade beim Short Course die Reifen unter der Karo für ordentlich Wind sorgen. Die Schmutzabdeckung verhindert jegliche Zirkulation. Leider konnte ich den zweiten Versuch mit den Lüftern nicht starten, da mein Servo den Geit aufgegeben hat.
Fazit: Sau geiles Fahr verhalten aber Regler und Motor werden auf Dauer leiden, wenn nicht besser gekühlt wird.
Gruß Stefen.
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Hpi Geolander |
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geschrieben von
Looper
am 23.01. um 19:36
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Moin, mein Firestorm brauch hinten neue Gummis, wollte Hpi Geolander kaufen, meine Fragen dazu:
Passen sie auf die Ori Felge?
Wie bekomm ich den alten Reifen runter, habe was von Backofen gelesen...
Oder welche Felge würde passen?
Sequoia antwortet nicht und da stehen auch keine Maße...
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Kaufberatung gesucht DEX210 vs. Cougar SV |
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geschrieben von
tom1992
am 23.01. um 15:07
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Hallo Leute!
Ich suche für die kommende Saison einen neuen 2WD Offroader.
Hab schon viel geschaut und bin dann letztendlich zu den beiden
Modellen gestoßen. Ich kann mich bloß nicht zwischen den beiden entscheiden. Ersatzteilversorgung passt (CS und Händler nebenan).
Finanziell unwichtig. Mir kommt es nur auf folgende Sachen an:
-Stabilität
-Flugverhalten
-Wartung
-Aufbau des Baukastens (leicht;anspruchsvoll)
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Riemen Länge |
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geschrieben von
Dusty
am 22.01. um 20:04
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Hallo
vieleicht kann mir wer sagen wie lange der riemen eines Asso SC10 4x4 ist würde einen Riemen mit 142 bis 149 zähnen benötigen.
Danke
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Setup Problem/Knoten im Kopf |
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geschrieben von
DeHeld
am 22.01. um 16:59
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Moin Leute,
Fahrbahnbelag: Strasse grob
Modell: DF 03 4WD
Akku: Lipo 4000
Regler/Motor: Robi Brushless Platinum 10.5 T
Reifen: Vorne: K Profil Tamiya (schmal) mit Einlagen, Hinten: Conrad Str. Reifen (schmal) ohne Einlagen
Federung: Stock (900 Öl). Vorne komplett Steil (mehr negativer Weg), Hinten Stock.
Besonderheiten:
Vorne sind CVD verbaut.
Nun zu meinem 1. Problem.
Beim Gas geben drehen mir komplett die Vordereifen durch, ich hab keine Chance irgendwie die Kraft auf die Strasse zu bekommen.
Ich habe die Federn vorne so flach wie möglich und so steil wie möglich gestellt, ausser auf die Art der Lenkung beim langsamen fahren keine Auswirkung.
Ich hab an Reifen alles ausprobiert bis auf die breiteren Reifen hinten.
2. Problem
Desweiteren wenn ich in die Kurve fahre und das Gas komplett weg lasse untersteuert die Kiste trotzdem, bei nasser Strecke heute keine Chance mehr irgendwie auf der Strecke zu bleiben.
Ich hab langsam einen Knoten im Kopf, zu beginn dachte ich das wegen dem fehlenden negativen Weg nicht genügend Druck vorne drauf kommt, da ich aber bereits am Anschlag bin fällt diese Ursache flach.
Das einzigste was mir noch einfällt ist Gewicht auf die Vorderachse bringen.
An den Differentialen drüfte es ja nicht liegen, vorne fester hinten lockerer!
Über "einfache" Tipps wäre ich sehr dankbar, bitte keine Hardcore theoretischen Abwandlungen.
Danke euer Euch liebender Held
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Mini Inferno Felgenadapter 12mm für 1/10 felgen |
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geschrieben von
Fozzibaermopped
am 21.01. um 01:34
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Hallo, ich bin neu hier ins Forum gekommen. seit einigen Wochen gehört zu meiner Sammlung ein Mini Inferno. Diesen möchte ichpöapö etwas tunen. Dazu sollen auch 1/10er Felgen (Habe noch einige von anderen Modellen da) kommen.
Ich will hier dieses Thema aufmachen, wo NUR der Frage nachgegangen wird, wie man auf dem Mini Inferno 1/10er Glattbahfelgen (12mm Mitnehmer) montieren kann mit Vor- und Nachteilen.
ich habe in einigen Themen schon Bruchstückweise davon gelesen, auch in anderen Foren. Aber nirgends gab es eine genaue Auflistung von herstellern, Preisen und Bezugsquellen.
habe auch gelesen, das einige Teile wohl nicht einfach Plug&Play montierbar sind und Nacharbeit erfordern. Deshalb möchte ich hier mal anfangen die möglichen Teile aufzulisten:
- Kyosho IHW-034 ca. 40 Eu. verbreitert die Spur, ohne Probleme p&p montierbar. keine CVD's verwendbar.
- XSpede Wide track conversion Kit SMIF248W08 ca. 30 eu. verbreitert die Spur, ohne Probleme p&p montierbar, CVD's dabei (4x). Leider im Moment nicht lieferbar
- 3Racing 12mm Wheel Hub Adaptor MIF-050/BU ca. 12 eu. nur mit erheblicher Nacharbeit am Adapter/Achsteilen montierbar, Räder können am Schassis schleifen, nur geringer Lenkeinschlag.
- Traxxas Felgenmitnehmer 7154 ca. 4 Eu. evt. gleiche problematik wie 3Racing.
- Traxxas Felgenmitnehmer 7154x (Alu-Version) ca. 16 Eu. evt. gleiche problematik wie 3Racing.
Weitere Mitnehmer habe ich im Netz noch nicht gefunden. ich möchte Euch nach Euren erfahrungen mit diesen Teilen fragen. Wer fährt 1/10er Felgen, wie sind diese montiert. Ich für meinen teil favorisiere die von XSpede, aber die sind wohl nicht lieferbar.
Die Teile von Traxxas sollten passen, da diese auch eine 4mm Bohrung haben und mit einem 1,5mm Stift gesichert sind. Leider sind sie von der Breite her ähnlich den von 3Racing, was zu Montageproblemen führen soll (In einem anderen Forum gelesen).
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Gunst des Traxxas Sway Bar / Stabi Kit |
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geschrieben von
2F4U
am 20.01. um 12:38
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hi,
bringt der o.g. tuningteil allgemeine Vorteile mit sich?
lg
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Elektro-Modelle: Buggies, Stadium Trucks, Mini-Offroader samt
Zubehör (Motoren, Fahrtenregler ... )