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1:5-Drifter 2WD Onroad |
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geschrieben von
Ritzi2000
am 05.05. um 22:23
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Ich überlege einen Elektro Thunder Buggy 1:5 in ein Drift-Fahrzeug im Stile von Fast and the furious umzubauen, bzw für Drift-Aktionen ähnlich wie es Ken Block im Gymkhana macht zu rüsten. Es ist mir klar, dass der echte Fiesta von Ken Block 4WD hat, aber ich möchte eine Heckschleuder haben, da ich in einem anderen Projekt schon einen 4WD FG Marder auf Brushless umbaue. 
Um den Buggy tieferzulegen und drifttauglich(er) machen zu können denke ich folgende Umbauteile zu benötigen:
Strassenräder
kürzere Stossdämpfer oder andere Halterungen für tieferen Schwerpunkt
ev. Sperrdifferential
hydro Bremsen vorne
für die Optik eine andere Karrosserie
Nun habe ich eine Fragen an die Onroad-Fahrer unter euch. Würdet ihr das Differential (baugleich wie die vom FG Marder) komplett sperren oder mit einem ganz dicken Fett füllen? Momentan hat es nur ein Bisschen Fett drin um die Kegelräder zu schmieren. Der aktuell noch hohe Schwerpunkt und das sehr leichtgängige Diff haben zur Folge, dass (nur) das kurveninnere Rad beinahe permanent durchdreht und ich gar keine Drifts hinkriege, ausser auf Schotter etc.
Wenn ich das Problem mit dem Diff gelöst habe, plane ich falls dann überhaupt noch nötig die Vorderräder permanent mit Hilfe eines hydr. Bremssystems vorne leicht abzubremsen, um dann bessere Drifts hinzukriegen. Ich hoffe dies ist nicht nötig, denn da würde ja immer Leistung verbraten werden.
Eine weitere Frage die sich mir stellt ist, ob ich das Getriebe standard belassen oder doch besser untersetzen soll, da ich ja keine hohen Endgeschwindigkeiten mehr brauche? Natürlich müssen die Räder doch noch eine gewisse Drehgeschwindigkeit erreichen, sonst drehen die nicht mehr durch und das Auto schleicht im Schneckentempo dahin.
Für Tipps und Erfahrungswerte wäre ich euch sehr dankbar!
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HPI Baja Fragen |
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geschrieben von
maxl111
am 25.04. um 09:44
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Hallo,
habe zwar im Moment nicht vor, mir einen HPI Baja zu besorgen aber dennoch zwei Fragen zu dem Auto:
1. Ich würde gerne die 24mm 6Kant Mitnehmer an meinen Losi LST XXL ( bzw. jedes andere 1:8er Auto ) verbauen, geht das so ohne weiteres? Welchen Durchmesser hat die Innenbohrung der Radmitnehmer?
2. Müssen Baja Reifen auch verklebt werden oder können diese mittels Felgenringe "nur" verschraubt werden und hält das auch?
Danke!
lg maxl
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FG Marder 4WD Brushless-Umbau |
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geschrieben von
Ritzi2000
am 22.04. um 13:22
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Hallo liebe RC-Freunde
Ich habe seit Herbst letzten Jahres einen Elektro Thunder Buggy 1:5, der macht wohl ziemlich Spass für den günstigen Preis, aber mit der Qualität bin ich nicht zufrieden, denn die Plastikteile sind brüchig und der Motor ist mir nun schon zum dritten Mal abgeraucht. Bis jetzt wurde mir der Motor jedesmal auf Garantie ersetzt, aber ich muss immer sehr lange auf die Ersatzmotoren warten!
Da sehr viele Teile baugleich sind wie die von FG, habe ich mir das 4x4-Umbaukit von FG gekauft und bin nun dabei einen FG Marder 4WD Brushless daraus zu bauen. Erfreulicherweise musste ich bis jetzt keine Eigenbauteile erstellen, da fast alles schön gepasst hat. Leider kann ich die originale Motorhalterung nicht weiterverwenden, da nun der Kanal für den Riemen im Weg ist.
Beim stöbern im Forum ist mir aufgefallen, dass schon mehrere Personen einen FG auf BL umgebaut haben und da stellt sich mir nun die Frage ob Motorhalterungen dafür irgendwo erhältlich sind oder ich die Halterung fräsen lassen muss?
Vorläufig möchte ich den Hobbywing ESC 150A (6s) weiterverwenden und einen Motor wie z.B. den LEOPARD Model 4082 KV1600 LBP4082/2Y kaufen. Gibt es Erfahrungsberichte zum LBP4082? Mein Händler sagt es gäbe im moment keine brauchbaren BL-Motoren im 1:5-Bereich!? Er sagt sie hätten schon viele Motoren getestet, aber alle seien nach ca 5 Akkuladungen abgeraucht - dies passiert mir aber mit ihrem Feigao 580L auch immer! 
Falls mir die Leistung nicht genügt, möchte ich in einem späteren Schritt auf 8s, 10s oder sogar 12s umsteigen.
Vielen Dank für eure Ratschläge im Voraus!
Gruss Manuel
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Reely Carbon Fighter 1:6 lohnt er? |
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geschrieben von
Siantus
am 19.04. um 13:40
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Hallo,
will mir scho seit längerem einen 1:6er zu legen, jedoch, war meine letzte Großinvestition in meinen Savage Flux HP. Bin im Netz der Netze über den Reely Carbon Fighter 1:6 gestolpert.
Ist die Kiste ihr Geld wert? Hier im Forum wurde erwähnt, dass er für den Einstieg ganz okay sei, mehr aber nicht. Leider wurden keine Begründungen genannt!
So ein FG ist natürlich vom Preis her eine ganz andere Nummer, aber rechtfertigt sich der Preis im Gegensatz zu einem Reely 1:6?
Greetz
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Hilfe gesucht bei Wahl des Modells (4WD 1/5 Bushless) |
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geschrieben von
Prokktor
am 21.03. um 12:02
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Hallo,
ich baue zur Zeit meinen E-Revo auf und mache mir aber schon Gedanken über ein Projekt für nächstes Jahr.
Vorstellungen:
- 1/5er Offroad Modell
- Brushless Elo Antrieb 8S bis 10S
- 4WD
- kein Monstertruck mit extrem hohem Schwerpunkt
Bisherige Ideen:
- HPI Baja 5SC BL Conversion
- ist leider nur 2WD
- HPI Baja 5 Flux
- ebenfalls nur 2WD
- HPI Super 5SC Flux
- von aussen perfekt und 4WD aber:
- ist nen 1/8 Chassi was nur vergrößert wurde --> zu leicht
- hat nur nen 1/8er Motor drin
- Losi 5ive SC BL Conversion
- wird sehr teuer da es bei Google mehr Forenlinks als Shoplinks dazu gibt, Ersatzteile sind scheinbar auch rar gesät
- leider Zollschrauben
- gebraucht kaum zu bekommen
FG wollte ich ned schauen, deren Haltbarkeit scheint mir weit geringer zu sein als die der HPIs (zumindest habe ich im Bekanntenkreis den Eindruck)
Traxxas hat nix im 1/5er Bereich.
Hat jemand noch eine Idee was man nehmen könnte?
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Losi 5ive Brushless umbau. |
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geschrieben von
miro1971
am 19.03. um 18:51
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Moin,
eigentlich wollte ich noch warten mit dem Losi.
Aber tja, es gibt 1000 gründe jetzt schon anzufangen.
Erstes Problem:
Der Losi passt nicht auf meine Werkbank:)
Erstmal das Verbrenner zeugs Ausgebaut und alles begutachten.
Verbaut wird das Mamba XL Set.
Zum vergleich hab ich mal den kleinen 2200kv Motor daneben gelegt.
Hier erstmal ein paar Bilder.
Miro
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Mein neuer alter Marder |
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geschrieben von
BulliFan aka MaddyDaddy
am 05.03. um 20:02
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Hallo,
ich habe mir einen neuen alten Marder gekauft. Da ich bisher nur mehrere Mad Force Brushless Monster Trucks fahre, bin ich FG-Mäßig ein Neuling.
Kann jemand sagen wie alt mein Schätzchen ist und was ich sinnvoll verbessern kann.
Nix teures und glänzen muß es auch nicht. Also optisch das Gegenteil vom Vespacrosser seinem Mega Alu Teil.
Mir geht nur um Funktion und Haltbarkeit.
Was mir schon aufgefallen ist: Radlager brummen (abgedichtete bestellt), Lenkservo fehlt (Hitec HS805 bestellt), 6V Akku fehlt (bestellt), Bremsanlage sehr verschlissen, Luftfilter mit fragwürdiger Funktion, verknuddelte Bowdenzüge und Spiel an den hinteren unteren Querlenkern. Die komische 40 Hz Funke fliegt auch raus und eine Spektrum 2,4 wird genommen. Der Knallpott wird auch besser befestigt.
Ach, und bei dem Vergaser muß ich noch bei......Wipp wipp wipp ( Wer kennt den Spruch?) 
Aber seht selbst, und ich bitte um Vorschläge und auch gerne Kritik.
Hier sieht man die eigenwillige Resobefestigung
Da sollte eigendlich der Lenkservo sitzen
Der G2D Motor
Sinnlos Luftfilter
Abgerundete Chassisplatte
Kampfspuren am Bürzel
Alle Fotos zeigen den Zustand wie ihn die die Brieftaube mit Roten Bäckchen abgeliefert hat.
Mittlerweile ist etwas sauberer und einmal mit WD40 übergehaucht.
Die Stoßdämpfer habe ich von der schwarzen übel richenden Plörre befreit und mit 1000 Öl neu befüllt. Jetzt kommt der Marder, wenn ich ihn runterdrückr fast wieder ganz hoch. Vorher blieb er einfach unten liegen.
Ich habe aber schon ein Satz gebrauchte Dämpfer geordert.
Was neues glänzendes kommt mir da nicht dran, wie sieht das denn aus.
Übrigens, es ist kein Marder sondern eine Ratte.
Von der weiteren Reanimierung und Probefahrt werde ich berichten,
Gruß Klaus
P.S. Der eine Reifen ist auch schon wieder richtig montiert.
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Elektro Thunder Buggy 1:5 |
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geschrieben von
Jon97
am 27.01. um 21:28
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Hallo zusammen
Ich bin heute zufällig auf diesen Elektro Buggy gestoßen.
Ich habe kein erfahrungen mit Großmodellen, wollte ihn euch aber mal
zeigen.
| Zitat: |
Der Thunder 2WD setzt neue Maßstäbe bei Zuverlässigkeit, Antrieb und Variabilität und lässt mit seiner Höchstgeschwindigkeit von über 85Km/h auch keine Wünsche offen.
Um keine Kompromisse in Bezug auf Performance, Qualität und Design eingehen zu müssen, wurde ganz bewusst auf keine bereits am Markt vorhandenen Komponenten zurückgegriffen. Vielmehr wurde jedes einzelne Bauteil hinsichtlich seines Einsatszwecks mit Hilfe der CAD Konstruktion optimiert.
Der gewählte Materialmix stellt eine perfekte Kombination aus Leistungsgewicht und Langlebigkeit dar. So bestehen die Kunststoffbauteile je nach Anforderungsprofil aus den unterschiedlichsten Materialien. Dort wo es sinnvoll und notwendig ist, wurden die Bauteile aus hochwertigem Aluminium gefertigt. Auch kommen zahlreiche verchromte- und Edelstahl Bauteile zum Einsatz.
Ein Schwerpunkt der Entwicklung lag auf der Verwendung von möglichst vielen Gleichteilen.
Hier ein kurzer Überblick zu einigen weiteren technischen Highlights des Thunder 2WD:
- Die Kraftübertragung erfolgt ausschliesslich über Antriebswellen sowie gehärtete und
gewichtsoptimierte Stahlzahnräder
- Grosse Variabilität bei der Fahrwerkseinstellung. So kann z.B. die Einfederkinematik durch verschiedene
Aufnahmepunkte der oberen Querlenker beeinflusst werden
- Extrem robuster Chassis- und Fahrwerksaufbau
- geringe Kippneigung aufgrund niedrigen Schwerpunkts und breiter Spur
- Riesige Federwege an Vorder- und Hinterachse
- komplette neu entwickelte Aluminium Stossdämpfer
- Stufenlos einstellbarer Aluminium Servosaver
- 150A Regler mit einer Spitzenleitung von über 1000A
- Riesiger 580L Brushless Motor
Werksseitig ist der Thunder 2WD mit 4-Kant Felgenmitnehmern ausgestattet die eine dauerhafte Verbindung zwischen Felge und Radachse garantieren.
Mit diesen können auch andere handelsübliche Felgen und Reifenkombinationen ohne grossen Aufwand auf dem Thunder 2WD gefahren werden.
Ersatzteile können auch für FG, Carson, Smartech, Hobbypro verwendet werden, wie auch umgekehrt für den Thunder Buggy.
Technische Daten:
Länge: 700mm
Breite: 400mm
Höhe: 350mm
Radabstand: 475mm
Spur vorne: 362mm
Spur hinten : 400mm
Gewicht: 8.4 Kg
Motor 580 mit 1100KV
150A Hobbywing Regler für 6s
Übersetung Getriebe: 7.57:1
Schrauben sind alle mit metrischen Gewinden.
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Quelle:
ready2fly.com
Hier noch ein Video:
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=KsZsvRNWqP4
Ich finde der sieht aus wie der FG Marder.
Gruß Jonas
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Scorpion Commander HV ESC 90A and 130A |
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geschrieben von
miro1971
am 24.01. um 19:03
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Kontronik Kosmik? |
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geschrieben von
phibes
am 20.01. um 15:27
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hallo,
da das Thema für Großmodelle relevant scheint frage ich hier: bei einem Händler habe ich diese Kontronik Regler gesehn und interessanter Weise ist davon auf der Kontronik Webseite aber keine Spur. Wäre mal gut zu wissen ob diese Regler auch für uns in Frage kommen würden.
(hab den Text mal frech aus der Artikelbeschreibung kopiert)
Edit: achja, laut diesem Händer kostet das gute Stück 700€
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Kontronik Kosmik 200+ HV
Mit dem Kosmik definiert Kontronik ein neues Level im High-End Bereich.
Bereits auf dem ersten Blick wird augenscheinlich, dass der Kosmik etwas völlig Neues ist.
Der neue Kosmik ist dauerstromfest bis 200A (160A je nach Typ) und das bei bis zu 14S - das sind 10kW Dauerleistung, in spitzen sogar 12kW.
Das eigens entwickelte Gehäuse schützt nicht nur, sondern ist essenzieller Bestandteil des Reglerkonzepts. Trotz extrem gutem Wirkungsgrad entsteht bei diesen Leistungsdimensionen Restwärme im Glühlampenbereich. Daher ist die obere Aluminiumplatte direkt mit der Endstufe verbunden. Sie haben es somit durch Aufsetzen verschiedenster Kühlkörper selbst in der hand, wie viel Leistung ihr Kosmik Regler auf Dauer verarbeiten kann. Die untere Aluminiumplatte ermöglicht eine stabile befestigung im Model. Natürlich verfügt der Kontronik Kosmik über eine Anti-Blitz Funktion.
Ein BEC, auf das Kontronik stolz ist!
Aufsehen erregend ist das stäkste BEC, das Kontronik je entwickelt hat. Mit einer Dauerstrombelastbarkeit von 7A und bis zu 20A kurzzeitig bei einer Ausgangsspannung von 5 - 8V ist der Kosmik auch für hochleistungsservos bestens geeignet.
Ohne Störungsprobleme und Spannungsschwankungen ist dieses starke BEC bis 14S voll einsatzfähig. Das ist einzigartig. Zur Nutzung der vollen BEC-Leistung ist der Einsatz eines zweiten BEC Kabels nötig. Daher sind beim Kosmik 2 BEC-Anschlüsse vorgesehen.
Geschraubt statt gelötet!
Keine Kabel. Das ist vielleicht das Erste, was am neuen Kosmik auffällt. Damit seine enorme Leistung optimal übertragen werden kann, sind am Kosmik vergoldete Kupferlaschen vorgesehen. Daran werden entsprechende Kabels mittels Kabelschuhen angeschraubt. Der Kabelquerschnitt kann daher der Stromanforderung angepasst werden.
Diese Verschraubung macht den Tausch der Kabel unkompliziert und stellt eine zuverlässige Hochstromverbindung dar. Zusätzlich zum mitgelieferten Kabelsatz sind vorkonfektionierte Kabel als Zubehör erhältlich.
Nichts geht verloren!
Als erster Kontronik Regler bietet der Kosmik die Möglichkeit, Betriebsparameter intern aufzuzeichnen. Im Regler sind Drehzahl, Strom, Spannung, etc. jederzeit vorhanden und können während des Fluges mitgeschrieben werden. Die Daten werden auf einer MicroSD Karte gespeichert.
Der Kosmik bietet zudem die Option 3 externe Sensoren (z.B. Höhenmessung) anzuschließen. diese Daten werden ebenso während des Fluges aufgezeichnet. Über einen schnellen MicroUSB Anschluss kann der Kosmik direkt mit dem PC verbunden werden.
Vielfach programmierbar!
Die bewährte Modusprogrammierung ist auch im Kosmik implementiert. Damit ist der Regler schnell einsatzbereit und kann innerhalb kürzester Zeit auf unterschiedliche Anwendungen angepasst werden. Über die ProgDisc ist der Kosmik parametrisierbar. Dieses Programmiergerät ermöglicht die Veränderung individueller Paraeter und hilft, den Kosmik an die persönlichen Präferenzen anzupassen. Natürlich ist der Kosmik auch online updatefähig. Dadurch können Software-Updates bequem zu Hause aufgespielt werden. Ausfallzeiten gehören damit der Vergangenheit an.
Kommunikation auf einen Blick!
Zwei Bicolor-LEDs verleihen dem Kosmik ein breites Spektrum an Signalausgaben. Diese werden sowohl zur Diagnose, als auch zur Programmierungsunterstützung genutzt
Technische Daten:
Abmessungen: 90x54x29mm
Gewicht: 200 Gramm
Nennstrom: 200A
BEC: 7A Dauer / 20A kurzzeitig
Zellen: 5-14s Lipo
Datenlooger Funktion
Verpolschutz
Anti-Blitz Funktion
PROG DISC fähig
Online-Update fähig
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Big Scale - alles zum Thema Großmodelle!