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Elektro Thunder Buggy 1:5 |
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geschrieben von
Jon97
am 27.01. um 21:28
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Hallo zusammen
Ich bin heute zufällig auf diesen Elektro Buggy gestoßen.
Ich habe kein erfahrungen mit Großmodellen, wollte ihn euch aber mal
zeigen.
| Zitat: |
Der Thunder 2WD setzt neue Maßstäbe bei Zuverlässigkeit, Antrieb und Variabilität und lässt mit seiner Höchstgeschwindigkeit von über 85Km/h auch keine Wünsche offen.
Um keine Kompromisse in Bezug auf Performance, Qualität und Design eingehen zu müssen, wurde ganz bewusst auf keine bereits am Markt vorhandenen Komponenten zurückgegriffen. Vielmehr wurde jedes einzelne Bauteil hinsichtlich seines Einsatszwecks mit Hilfe der CAD Konstruktion optimiert.
Der gewählte Materialmix stellt eine perfekte Kombination aus Leistungsgewicht und Langlebigkeit dar. So bestehen die Kunststoffbauteile je nach Anforderungsprofil aus den unterschiedlichsten Materialien. Dort wo es sinnvoll und notwendig ist, wurden die Bauteile aus hochwertigem Aluminium gefertigt. Auch kommen zahlreiche verchromte- und Edelstahl Bauteile zum Einsatz.
Ein Schwerpunkt der Entwicklung lag auf der Verwendung von möglichst vielen Gleichteilen.
Hier ein kurzer Überblick zu einigen weiteren technischen Highlights des Thunder 2WD:
- Die Kraftübertragung erfolgt ausschliesslich über Antriebswellen sowie gehärtete und
gewichtsoptimierte Stahlzahnräder
- Grosse Variabilität bei der Fahrwerkseinstellung. So kann z.B. die Einfederkinematik durch verschiedene
Aufnahmepunkte der oberen Querlenker beeinflusst werden
- Extrem robuster Chassis- und Fahrwerksaufbau
- geringe Kippneigung aufgrund niedrigen Schwerpunkts und breiter Spur
- Riesige Federwege an Vorder- und Hinterachse
- komplette neu entwickelte Aluminium Stossdämpfer
- Stufenlos einstellbarer Aluminium Servosaver
- 150A Regler mit einer Spitzenleitung von über 1000A
- Riesiger 580L Brushless Motor
Werksseitig ist der Thunder 2WD mit 4-Kant Felgenmitnehmern ausgestattet die eine dauerhafte Verbindung zwischen Felge und Radachse garantieren.
Mit diesen können auch andere handelsübliche Felgen und Reifenkombinationen ohne grossen Aufwand auf dem Thunder 2WD gefahren werden.
Ersatzteile können auch für FG, Carson, Smartech, Hobbypro verwendet werden, wie auch umgekehrt für den Thunder Buggy.
Technische Daten:
Länge: 700mm
Breite: 400mm
Höhe: 350mm
Radabstand: 475mm
Spur vorne: 362mm
Spur hinten : 400mm
Gewicht: 8.4 Kg
Motor 580 mit 1100KV
150A Hobbywing Regler für 6s
Übersetung Getriebe: 7.57:1
Schrauben sind alle mit metrischen Gewinden.
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Quelle:
ready2fly.com
Hier noch ein Video:
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=KsZsvRNWqP4
Ich finde der sieht aus wie der FG Marder.
Gruß Jonas
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Scorpion Commander HV ESC 90A and 130A |
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geschrieben von
miro1971
am 24.01. um 19:03
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Kontronik Kosmik? |
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geschrieben von
phibes
am 20.01. um 15:27
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hallo,
da das Thema für Großmodelle relevant scheint frage ich hier: bei einem Händler habe ich diese Kontronik Regler gesehn und interessanter Weise ist davon auf der Kontronik Webseite aber keine Spur. Wäre mal gut zu wissen ob diese Regler auch für uns in Frage kommen würden.
(hab den Text mal frech aus der Artikelbeschreibung kopiert)
Edit: achja, laut diesem Händer kostet das gute Stück 700€
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Kontronik Kosmik 200+ HV
Mit dem Kosmik definiert Kontronik ein neues Level im High-End Bereich.
Bereits auf dem ersten Blick wird augenscheinlich, dass der Kosmik etwas völlig Neues ist.
Der neue Kosmik ist dauerstromfest bis 200A (160A je nach Typ) und das bei bis zu 14S - das sind 10kW Dauerleistung, in spitzen sogar 12kW.
Das eigens entwickelte Gehäuse schützt nicht nur, sondern ist essenzieller Bestandteil des Reglerkonzepts. Trotz extrem gutem Wirkungsgrad entsteht bei diesen Leistungsdimensionen Restwärme im Glühlampenbereich. Daher ist die obere Aluminiumplatte direkt mit der Endstufe verbunden. Sie haben es somit durch Aufsetzen verschiedenster Kühlkörper selbst in der hand, wie viel Leistung ihr Kosmik Regler auf Dauer verarbeiten kann. Die untere Aluminiumplatte ermöglicht eine stabile befestigung im Model. Natürlich verfügt der Kontronik Kosmik über eine Anti-Blitz Funktion.
Ein BEC, auf das Kontronik stolz ist!
Aufsehen erregend ist das stäkste BEC, das Kontronik je entwickelt hat. Mit einer Dauerstrombelastbarkeit von 7A und bis zu 20A kurzzeitig bei einer Ausgangsspannung von 5 - 8V ist der Kosmik auch für hochleistungsservos bestens geeignet.
Ohne Störungsprobleme und Spannungsschwankungen ist dieses starke BEC bis 14S voll einsatzfähig. Das ist einzigartig. Zur Nutzung der vollen BEC-Leistung ist der Einsatz eines zweiten BEC Kabels nötig. Daher sind beim Kosmik 2 BEC-Anschlüsse vorgesehen.
Geschraubt statt gelötet!
Keine Kabel. Das ist vielleicht das Erste, was am neuen Kosmik auffällt. Damit seine enorme Leistung optimal übertragen werden kann, sind am Kosmik vergoldete Kupferlaschen vorgesehen. Daran werden entsprechende Kabels mittels Kabelschuhen angeschraubt. Der Kabelquerschnitt kann daher der Stromanforderung angepasst werden.
Diese Verschraubung macht den Tausch der Kabel unkompliziert und stellt eine zuverlässige Hochstromverbindung dar. Zusätzlich zum mitgelieferten Kabelsatz sind vorkonfektionierte Kabel als Zubehör erhältlich.
Nichts geht verloren!
Als erster Kontronik Regler bietet der Kosmik die Möglichkeit, Betriebsparameter intern aufzuzeichnen. Im Regler sind Drehzahl, Strom, Spannung, etc. jederzeit vorhanden und können während des Fluges mitgeschrieben werden. Die Daten werden auf einer MicroSD Karte gespeichert.
Der Kosmik bietet zudem die Option 3 externe Sensoren (z.B. Höhenmessung) anzuschließen. diese Daten werden ebenso während des Fluges aufgezeichnet. Über einen schnellen MicroUSB Anschluss kann der Kosmik direkt mit dem PC verbunden werden.
Vielfach programmierbar!
Die bewährte Modusprogrammierung ist auch im Kosmik implementiert. Damit ist der Regler schnell einsatzbereit und kann innerhalb kürzester Zeit auf unterschiedliche Anwendungen angepasst werden. Über die ProgDisc ist der Kosmik parametrisierbar. Dieses Programmiergerät ermöglicht die Veränderung individueller Paraeter und hilft, den Kosmik an die persönlichen Präferenzen anzupassen. Natürlich ist der Kosmik auch online updatefähig. Dadurch können Software-Updates bequem zu Hause aufgespielt werden. Ausfallzeiten gehören damit der Vergangenheit an.
Kommunikation auf einen Blick!
Zwei Bicolor-LEDs verleihen dem Kosmik ein breites Spektrum an Signalausgaben. Diese werden sowohl zur Diagnose, als auch zur Programmierungsunterstützung genutzt
Technische Daten:
Abmessungen: 90x54x29mm
Gewicht: 200 Gramm
Nennstrom: 200A
BEC: 7A Dauer / 20A kurzzeitig
Zellen: 5-14s Lipo
Datenlooger Funktion
Verpolschutz
Anti-Blitz Funktion
PROG DISC fähig
Online-Update fähig
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Ultimate-Offroad-Project 1/6 --> Streetfighter |
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geschrieben von
Vespacrosser
am 11.01. um 18:43
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Wie versprochen das Offroad-Projekt für die Ungeduldigen.
Basis sind Teile, die in FG Offroad-Chassis wie Marder und Baja verbaut werden können.
Chassisteile:
HT Querlenker vorne oben
HT Querlenker vorne unten
HT Ein-Ausfederwegsbegrenzer
HT Achsbock A
HT Achsbock B
(HT Dämpferbrücke vorne--> Offroad)
HT Versteifungsplatte vorne
HT Dämpferbrücke hinten
HT Querlenker hinten oben / FG Evo 04 Querlenker hinten oben
HT Querlenker hinten unten / FG Evo 08 Querlenker hinten unten
HT Dirt Springs vorne/hinten
GPM Spezial Cross Stoßdämpfer vorne/hinten
Diffböcke Evo 04 2-teilig / HT Alu-Diffböcke
Titanstifte
Spurstangenendstücke Stahl
Collari Hydro vorne
Collari Hydro hinten
FG Kugelantrieb
48er Diff Zahnrad 10mm breit
48er Stahl HZ
Alu Diff
FG Marder Chassisplatte -modifiziert-
Motorhalter
Radioplatte
Akkuhalter
Versteifung hinten
Reglerhalter
Dämpferbrücke vorne
Dämpferbefestigungen hinten
Elcon Servosaver
komplett SKF gelagert
komplett V2A verschraubt
Antriebselektronik:
6S Setup
Mamba Monster Max
TP Power Pro Competition 5650-1050kV / Leopard 5692-730kV
6S Blackhorselipo 5000mah 25/50C
6S Desire Power V8 4600mah 45/90C
8S Setup
Atos Alpha Car 8S / Mamba XL2
TP Power Pro Competition 5650-1050kV/ Leopard 5692-730kV
8S1P SLS 5000mah/30C Zellen
10S Setup
Castle Hydra ICE2 HV
TP Power Pro Competition 5660-780kV
10S1P SLS 5000mah/30C Zellen
Steuerelektronik:
Lenkung: Harm XS One
Hydro vorne Hitec 7954SH
Hydro hinten Hitec 7954SH
CC Bec Pro @ 8,8V
Ladeelektronik:
2x Hyperion Eos 1420i (jeweils 550W Ladeleistung)
2x Meanwell PSP-600 24V Netzteile (parallelschaltbar)
liegt daheim
in Arbeit
bestellt
geplant
aktueller Stand:
momentanes Gewicht: 3649 Gramm
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Carson Desert Master XXL - ein Vaterprojekt |
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geschrieben von
Wasty
am 10.01. um 10:25
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Servus,
mein Vater der ursprünglich aus der Modellfliegerei kommt, hat mit steigendem Alter und abnehmender Sehkraft langsam eine Affinität für Autos entwickelt. Mein Vater ist als Ingenieur ein profunder Bastler mit einem riesigen Erfahrungsschatz und einem fast schon intuitiven Verständnis für Elektronik.
Er hat einen Hyper 8.5 auf BL umgebaut, einen BL LOSI 8IGHT-T, einen Hyper SC und möchte nun einen großen. (Am liebsten hätte er den Carson Porsche gehabt, aber da dieser wg. der Karosserie nicht hergestellt wird, ist er jetzt auf den Desert Master umgeschwenkt)
Jetzt hat er mich darauf angesetzt den Carson DM XXL zu recherchieren.
Vorneweg: Mein Vater ist ein reiner Parkplatzfahrer, der jeden zweiten oder dritten Sonntag mal eine Akkuladung vorsichtig verfährt und er hängt auch nicht wirklich am Gas.
Ich bin ja eigentlich kein großer Carson Freund und hätte Ihm geraten abzuwarten bis der HPI 1:5 SC 4wd Flux rauskommt (wie ich es machen werde  ), aber in diesem Falle bin ich etwas ratlos.
Jetzt stellt sich mir die Frage: Ist das Auto qualitativ wirklich so schlecht wie Ich vermute (fällt schon beim anschauen auseinander), oder kann er, mit seiner sehr moderaten Fahrweise, auch Spaß mit diesem Vehikel haben?
Was ich als unkritisch einstufe ist die verwendete Elektronik, wenn diese zu schwach ist /abraucht wird mein Vater gerne einen besseren Regler/Motor/Servo verbauen, aber wie ist die Materialqualität? Bricht das Plastik schon bei Augenkontakt? Gibt es Erfahrungen zur Haltbarkeit des Antriebsstranges?
Habe bisher nichts brauchbares an Infos gefunden, daher hoffe ich mal auf Euch 
Grüßle, der Wasty
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Frage an die Großmodeller zwecks einem 1/6 Slash... |
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geschrieben von
Canneloni
am 09.01. um 17:34
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Ihr kennt vieleicht UltimateRC.com, vieleicht auch nicht.
Auf jedenfall hat der Gute J. dort einen handelsüblichen 1:10 Slash genommen, ihn relativ einfach Verlängert und schwups war mit einem neuen Regler + Servo + Dicken Reifen + Neuer Karo - ein 1/6 SC vor einem. (mit orginal 1:10 Motor, 31 miles max. angeblich genau wie der echte baja)
Was haltet ihr davon?
Braucht ein 1/5/6 Modell das Gewicht um sinnvoll gefahren zu werden im Rennen oder denkt ihr das könnte wirklich gut Funktionieren.
Ich überlege mir nämlcih nächstes Jahr genau Diesen Umbau zu machen (vieleicht mit Anderen Elektronik komponenten aber das ja wurscht).
Meinungen, Überlegungen, Flames?
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Dual Brushless Setup im 1/5er Bereich sinnvoll? |
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geschrieben von
Prokktor
am 09.01. um 15:43
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Hallo,
wir haben einige HPI BAJA-Fahrer in unserem "Fahrerlager" und diskutieren evtl. Brushless umbauten.
Mir scheint ein Dual Brushless Setup vom Preis/Leistungs Verhältnis am besten.
Folgende Überlegungen:
- Dual Brushless Kits gibt es fertig von Kershaw Designs, daher ist ein Eigenbau nicht nötig.
- Die günstigste 1 Motor Lösung die mir Momentan einfällt ist das Mamba XL2 Set mit dem 56mm NEU Motor bei 8S (max) und 120A (geschätzt, steht nirgends wieviel Dauerleistung (!!!) es verträgt) komme ich auf etwa 3500 Watt Leistung für 750$
- 2 Motor Lösungen würde mir 2 mal der Turnigy XK4082 + 2 6S Regler einfallen, was ziemlich genau die Hälfte kostet. Die Leistung wäre hier bei 2 * 6S (wieder 120A) etwa 2*2600 = 5200 Watt.
- 56mm Motoren gibt es zwar bis 6000 Watt, aber 12S Car Regler wie z.B. von Schulze kosten allein mehr als das ganze 2 Motor Setup inkl. Umrüstkit
- das Castle/Schulze/"Marke" gibt Garantie und tauscht kaputte Regler Argument fällt in meinen Augen völlig flach, da es keine Wasserdichten Regler im 8S+ Bereich gibt, und wenn ich sie eingegossen und versiegelt habe ist die Garantie eh weg
Habe ich irgendwas übersehen, das ein 1 Motor Setup doch wieder attraktiver macht?
Achso noch eine Frage: Ist es besser die 2 6S Packs parallel zu schalten, oder sollte jeder Regler ein unabhängiges bekommen?
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HPI Baja 5B SS oder SC SS |
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geschrieben von
m3t41
am 28.12. um 14:33
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Hallo Comunity,
ich lese mich schon seit einiger Zeit durch das Forum, aber eine Frage hab ich die ich mir selber einfach nicht wirklich beantworten kann. Auch zig Videos helfen mir nicht wirklich weiter.
Fahre eigentlich nur zum Fun, auf der Wiese, auf Schotterstraße mit Sandhügeln, wo man auch etwas Springen kann (4-6 Meter hoch).
Kann ich einen 5B SS zu einen Short Course umbauen? Ich warte ja auch noch auf das Mamba XL2 Set. Das wäre ja was..
Den SC SS gibts aber auch mir 29 cc..
Vielleicht könnt ihr mir ja eure Erfahrungen mitteilen. Was ich bestimmt will ist ein HPI BAJA das steht fest..
euer
metal
aus dem kalten Osterreich
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Elektro Thunder Buggy von ready2fly |
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geschrieben von
krussi
am 28.12. um 11:53
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Die Firma Ready2fly bietet für unschlagbare 279€ einen 1:5er Brushless Buggy an.
http://ready2fly.com/shop/USER_ARTIKEL_HANDLING_AUFRUF.php?darstellen=1&&Kategorie_ID=184&kat_last=184&kat_aktiv=184&PEPPERSESS=397cbe5264c5464077360aecc5bacb91&is_deeplink=true&Ziel_ID=1463
Was haltet ihr davon, bzw. könnt ihr abschätzen oder erkennen welches Modell da geclont wurde ??
Ich hatte vor ner Weile ne Anfrage gestellt die Innerhalb von 24 Stunden beantwortet wurde.
Bei meiner zweiten Anfrage wo ich wissen wollte wo denn die Eigenentwicklung sei wenn die Teile aller anderen Großmodell Hersteller auch passen, wurde bisher nicht beantwortet (die Frage stellte ich bereits 2 Wochen vor Weihnachten).
Hat jemand von euch schon den Thunder Buggy und kann was über ihn berichten ?
In der A.M.T. erscheint in der Januar Ausgabe ein erster Testbericht, sollte sich jemand finden der den Wagen kauft, die Cars & Details suchen jemanden der den Wagen vorstellt weil sie noch mit dem Hersteller über ein Testmodell in Verhandlungen stehen.
Im Indy gab es bereits 2 User die sich den Wagen bestellten und berichten wollten und dann kam die Sache mit den Hackern.
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Himoto Corr Rallye Twin Brushless by RON2 |
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geschrieben von
RON2
am 27.12. um 22:35
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hier findet Ihr ab sofort die Fortsetzung von diesen Thread: http://www.offroad-cult.org/Board/frage-drehzahl-2-takter-t24020,start,10.html
Da ich die Herausforderung liebe, habe ich mir diesmal etwas richtig Großes gegönnt (zumindest für meine Verhältnisse) - den Himoto Corr Rallye.
Zunächst wurde das Auto äußerlich etwas umgerüstet. Da mir die Pins der Original-Reifen nicht besonders haltbar erschienen, war klar, dass ein etwas besserer Allround-Reifen zum Einsatz kommen wird. Dazu mussten leider die Radmitnehmer getauscht werden, und die Karo ein gutes Stück nach oben wandern...
Da ich mich von Methanol und Benzin abgewandt habe, war klar, dass auch beim Corr Rallye ein Brushless - Set zum Einsatz kommen sollte. Mangels einer größeren Auswahl an 1:5 Regler habe ich mich dazu entschieden vorerst auf bewährte 1:8 Brushless Technik zu setzen und die Verbrenner-Komponenten für ein anderes Projekt auzuheben.
Selbst in dem recht großen Chassis war es schwierig eine passende Anordnung zu finden. Nachdem das Mitteldiff mit einem FG-Hauptzahnrad ausgestattet war, konnte die Suche nach der optimalen Position beginnen.
nicht optimal, da die Belastung auf die zarte 5mm Motorwelle vermutlich zu viel des Guten gewesen wäre.
schon besser, aber alle vorhandenen Akkuhalter haben nicht optimal gepasst, weshalb ich mich wieder dazu entschieden habe eigene Akkuhalter zu laminieren.
Der Rest war dann ein Kinderspiel:
anzeichnen ...
bohren ...
montieren ...
und fertig ...
Die erste Ausfahrt steht dann am Wochenende an
Grüße von RON2
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Big Scale - alles zum Thema Großmodelle!