Brushless X1 CRT

[mabu]

[josi]

Mh,

entweder ich stehe hier auf dem Schlauch, oder der hat auch noch die Diffs geändert.

Original:

- HZ= 62 Zähne
- Kegelrad= 13 Zähne
- Tellerrad= 43 Zähne
- Reifen= 145 mm

Wenn ich da jetzt ein 18er Ritzel drauf gebe und meinen Motor mit 1390 U/V an 5s Lipo fahre, komme ich schon auf 41 mph. Gesamtübersetzung 11,39:1.

Jetzt hat er ein 46er HZ, mit dem die Übersetzung auf 8,45:1 fallen würde. Das bedeutet der Wagen würde mit meinem Motor 55 mph rennen. Jetzt dreht seiner fast doppelt so hoch. Also auch doppelt so schnell. Macht 110 mph !

Da stimmt was ganz gewaltig nicht. Der fährt max. einen 1515/2.5D (1700rpm), da kommen dann genau 66 mph raus.

Helft mir mal, wo liegt mein Fehler. Den ich aktuell absolut nicht sehe. denn meine Formel wird durch GPS immer wieder bestätigt .

Gruß
Josi

[othello]

Nein ... Deine Formel passt schon. Ich habe es jetzt mal selber durch den Calculator durchlaufen lassen und je nach angenommer Zellenspannung komme ich auch in den 100mph+ Bereich.

http://www.scriptasylum.com/rc_speed/_top_speed.html

Da muss ich doch mal im US Forum nachhacken.
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Brushless 1:8 Truggy Robitronic Mantis, Jazz 55-10-32, Neu 1512/2Y, 10s1p A123
Videos: Schneeperformance Teil 1 / Teil 2

[othello]

Diffs wurden nicht geaendert. Sind 13:43. Kein wunder dass der MGM den nicht perfekt zum anlaufen bringt. Was da an Amps verbraten werden beim beschleunigen. Ist noch kranker als ich dachte das Ganze.

Selbst wenn er auf ein 12er Ritzel runter geht kommen noch um die 65mph raus. Da hilft nur mehr Spannung runter.
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Brushless 1:8 Truggy Robitronic Mantis, Jazz 55-10-32, Neu 1512/2Y, 10s1p A123
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[josi]

Hallo,

kann ich dir sagen, was der mit dem 2700 U/V Motor zieht. Jedenfalls nach meiner Formel.

240A

Da wird der MGM mit den angegebenen 224A schon ordentlich zur Kasse gebeten.

Die Erfahrung zeigt, daß im Realen sogar noch mehr als die errechneten Werte gezogen werden können. Je nach dem, wie unvernüftig der Fahrer mit dem Gashebel umgeht. Allerdings werden seine Lipos die 240A nicht liefern. Darum meine ich auch, daß die nicht lange halten werden. Darum auch das gewaltige cogging.

Bei dem Setup hilft nichtmal Spannung runter. Der Motor zieht diese gewaltigen Ampere auch bei 4s Lipo. Dem Setup ist nur mit einem anderen Motor zu helfen. Denn der Motor brauch diese Ampere für die Beschleunigung, weil er ohne die Ampere zu wenig Kraft hat. Bei einem 12er Ritzel nimmt der sich immernoch 160A.

Gruß
Josi

[josi]

Hallo,

es gibt zwar nicht viel neues, aber etwas habe ich doch zu berichten. Bei meinem Feigao sind die Lager nicht mehr gut. Wenn ich an der Motorwelle Schwung gebe, läuft sie nur noch ganz leicht nach und macht auch Geräusche.

Also habe ich eben zwei neue Lager geordert. Weil ich in D-Land nichts wirklich gutes im Netz gefunden habe, habe ich bei den US-Boys Lager bestellt. Ceramic Hybrit Lager! Sind zwar nicht gerade billig, aber ich will das unbedingt mal ausprobieren. Dann werde ich auch mal zusehen, daß ich die Lager gut gegen Staub schütze, daß sie etwas länger halten.

Weiter werde ich jetzt die ca. 40g leichteren Räder verbauen (also 160g weniger rotierende Masse). Dann bekomme ich noch ein Jamara LX-one zur Verfügung gestellt. Der hat ein Mitteldiff, was ein Kunststoff HZ hat. Wenn das in den CRT paßt, kann ich mit weichen Ritzeln fahren und spare zusätzlich nochmal rotierende Masse. Das original HZ vom CRT hat 62 Zähne und ist riesig groß und schwer. Der Ritzeladapter wiegt auch was, somit spare ich alles zusammen vielleicht 200g rotierende Masse.

Das sollte ordentlich was bringen. Fahrtzeit und Motortemperaturen sollten noch besser werden. Schauen wir mal.

Gruß
Josi

[othello]

Willkommen im Club

Die momentane Witterung mit Feuchtigkeit und Dreck setzen den Lagern ganz schön zu. Ohne zusätzliche Dichtung geht es wirklich nicht lange gut. Und wenn mal das Lager nachgibt dann setzt der Rotor an den Wicklungen auf. Die Erfahrung hatt ich schon einmal mit einem Graupner 600M und einem Noname Lager. Mit etwas Pech reisst der Amp Peak auch noch den Regler mit. Das ist dann der wesentlich teurere Spass als 15-20 Euro für gute Kugellager. In den US hat mir Boca Bearing (mit RC Focus) sehr gut gefallen. Die hatten für die Neu Motoren Lager eine riesen Auswahl in allen möglichen Qualitäts und Dichtungsstufen. Möglicherweise eine der besten Quellen für Lager im RC Bereich.

200gr ist ordentlich was (vorallem bei der rotierenden Masse). Ich muss auch mal wieder was in Richtung abspecken unternehmen. Mit den ganzen Schlammfahrten und Überresten am Chassis bin ich beim Mantis konstant bei 5Kg. Das kostet Energie.

Schau vielleicht auch mal ob Du das Mitteldiff in den Mantis bekommst. Du hast ja geschrieben es wäre ein 52er HZ drauf. Ich fürchte zwar nicht ... aber wer weiss.
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Brushless 1:8 Truggy Robitronic Mantis, Jazz 55-10-32, Neu 1512/2Y, 10s1p A123
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[josi]

Hi,

Boca Bearings?

Na, die hab ich mir ja auch geordert !

Zum Mitteldiff, werde ich probieren, denn auch in meinem Nitro-Mantis macht sich rotierende Masse bemerkbar. Ich werde das dann auch beides wiegen. Der Hyper 8 Pro wird auch geliefert, ich werde auch dort probieren, ob es paßt. Wer weiß, vielleicht bekommt Jamara bald ne Großbestellung an Diffs.

Wenn ich beim CRT unter 4,7 kg komme, bin ich froh. Aber das Wichtigste ist erstmal, daß ich von der riesen Menge rotierende Masse runter komme. Da sind 200g eine Welt.
Den Mantis, den ich umgebaut hatte, habe ich als Vergleich. Die Reifen vom Mantis wiegen ca. 205-210g/Stück, die vom CRT 240-245g/Stück. Beim Mantis bin ich mit einem 4s Setup ausgekommen und beim CRT geht unter 5s nichts. Wohl gemerkt bei gleichem Motor.

Na ja, ich werde es erleben.

Gruß
Josi

[josi]

Hallo,

gestern habe ich den Faigo mal zerlegt. Ist bei mir kein Problem, da ich die hintere Motorplatte gar nicht mehr verklebt habe und sie so abnehmen kann. Bei meiner Motorhalterung ist das auch kein Problem, denn sie presst ja die hintere Motorplatte an den Motor "sehr Wartungsfreundlich".

Nur was dann kam war Mist. Das vordere Lager bekommt man nur mit Gewalt aus dem Lafersitz. Ich wollte die fordere Motorplatte auch nicht abmontieren. Ohne Splinttreiber geht da nichts. Danach ist so ein Lager dann auch richtig hinüber. Aber das war eh nicht mehr gut. Dieses Lager hat die Geräsche gemacht. Hinten ist das Lager noch sehr gut gelaufen. Irgendwie hat auch die Motorwell über Weihnachten zugelegt, und die Lager gingen so gut wie gar nicht runter. Nach etwas Polieren der Welle gingen sie aber doch runter. Allerdings mit etwas Hilfe von einem Hammer. Das war aber nicht wirklich gut, denn bei den drei Schlägen, die es gebraucht hat, haben sich die Magnete gelöst. Die drei Segmente sind ca. 1 - 2mm auseinandergedriftet.

Also entfetten, Füge Welle hochtemperaturfest dazwischen und wieder zusammen gepresst. Bis die Lager da sind, ist das bombenfest.

Im Motor sieht es eigentlich ganz sauber aus, nur das ein oder andere Krümelchen hat sich am vorderen Lagerschild innen verfangen. Das wird aber beim nächsten Zusammenbau verhindert, denn der Motor wird von mir komplett versieglt. Jedenfalls die Austrittsöffnung für die Motorkabel. Das Lager hinten wird nach alter Sitte abgeklebt und vorne kommt ein Stücke geölter Filz (einsetig selbstklebend) in die Motorhalterung. Dann die Welle durch und das ganze dann ebenfalls fixirt mit Klebestreifen (mit der selbstklebenden Seite zum Klebestreifen).

Irgendwie habe ich das Gefühl, daß ich mit den Lagern und meine Arbeit den Wert des Motors gerde um den Faktor 2,5 gesteigert habe ! Ist halt nen Feigao !

Nur mal so ne Frage:
Würdet ihr die Lager auf der Welle und im Lagersitz an den Lagerschildern verkleben?
Klar gehen sie dann nicht mehr zerstörungsfrei runter, aber von der Hoffnung muß man sich doch eh freimachen.

Gruß
Josi

[othello]

Mein vorderes Lager war auch etwas hartnäckig und wollte nicht so richtig von der Welle. Ebenfalls die Welle gut gesäubert dann ging es mit etwas Gewalt. Beide Kugellager habe ich mit einem Schraubenzieher und Hammer rausgeklopft. Ging nach drei Schlägen recht easy. Die alten Lager sind noch ganz.

Reingeklebt habe ich die Lager nicht, da sie sich wegen dem ausdistanzierten Rotor eh nicht nach innen verschieben können. Und nach aussen werden sie von den Lagerschilden gestützt. Ausgehend von der Kraft die es braucht die Lager reinzudrücken kann ich mir nicht vorstellen, dass die auf der Welle noch wandern können.

Können sich bei Dir die Lager nach aussen (zum Ende der Welle hin) rausdrücken? Wenn nicht dann sehe ich keinen Grund, da Deine Motorhalterung den Motor zusammenklemmt.
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Brushless 1:8 Truggy Robitronic Mantis, Jazz 55-10-32, Neu 1512/2Y, 10s1p A123
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