Brushless X1 CRT

[othello]

Die letzte Frage beantworte ich mal mit: da schlägt der Perfektionist in Dir durch. Hört sich aber alles sehr überlegt und lohnend an. Das mit dem freiherumhängendem Empfänger hat mich auch schon gestört. So perfekt kann der Seitenschutz gar nicht sein, als dass nicht trotdem ein paar Tropfen ihren Weg aufs Chassis finden. Na dann viel Spass beim umrüsten auf die Xte Version.
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Brushless 1:8 Truggy Robitronic Mantis, Jazz 55-10-32, Neu 1512/2Y, 10s1p A123
Videos: Schneeperformance Teil 1 / Teil 2

[mabu]

Also ich brauche noch eine Box fuer den Maxx - im Revo verwende ich ja die teknorc Box.

Das grosze Problem sind ja die Motoren - meist sind diese ja eher fuer Flieger/Helis konstruiert und sparen somit nicht mit Luftschlitzen
Hierfuer wollte mir noch nichts brauchbares einfallen leider
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Brushless Revo ... Mamba Monster Max, Neu 1515/1y/S
Xray XB8 goes Brushless

[josi]

Hallo,

kenn ihr Michael Ende? "Die unendliche Geschichte" ist von ihm ! Aber ich will versuchen wärend der Umbauzeit den Wagen immer (fast immer) fahrbereit zu halten. Ich will ja nicht die ganze Zeit ohne BL verbringen.

Im Kopf sieht das bei mir schon alles sehr perfekt aus, wollen wir mal sehen, wie das am Ende in der Realität aussieht. Meistens fallen mir beim Bauen wieder neue bessere Sachen ein und wenn der Umbau durch ist, kann der nächste schon gleich wieder starten.

Ich denke wenn das Konzept aufgeht, kann man aus jeder Art Truggy soeinen Umbau machen. Nur die Löcher auf der Bodenplatte werden dann woanders sitzen. Fliegt ja eh das meiste raus. eigentlich bleiben nur die Achsen, dazwischen wird alles neu.

Mit den Motoren dürfte das doch eigentlich gar nicht so schlimm sein. meistens sind die Löcher doch vorne und hinten an den Lagerschilden. Wenn man da ne Motorhalterung baut, die das abdeckt sollte doch Ruhe sein.

Das einziege, wo ich noch nicht wirklich eine Idee habe, ist der Regler. Aber wer weiß, vielleicht kommt mir noch die Zündende Idee beim Umbau. Jedenfalls soll der jetzt weiter oben und zur Mitte des Autos rutschen. Da ist die Gefahr am geringsten, daß da was hinkommt.

Gruß
Josi

[josi]

Hallo,

es gibt was zu Berichten. Ich habe jetzt einen MGM Compro 16018 in den CRT eingebaut. Ich soll testen, wie der im Vergleich zum BK ist. Temperaturen, Fahrgefühl und und und.

Das erste was schonmal auflällt, ist das der MGM quadratisch praktisch gut ist. Kühlkörper auf der Ober- und Unterseite. Die sind zwar von der Abstrahlungsfläche in Summe kleiner als der eine vom BK, aber ich glaube die habe es so hinbekommen mehr Fet's an die Luft zu bekommen.

Ich habe den Regler inkl. 2 montierter Lüfter bekommen. Für Extremfälle bestimmt gut, aber ich hab sie runtergenommen. Ich will ja hier den BK ohne Lüfter nicht benachteiligen. 4 Schrauben und beide Lüfter waren runter. Die Stromversorgung der Lüfter läuft über den Regler. Der hat einen Stecker, wo die Lüfter angesteckt werden, wenn sie laufen sollen.

Was richtig klasse ist, ist das man das interne BEC bis 6s Lipo benutzen kann. Mit steigender Zellenzahl sinkt zwar die Belastbarkeit des BEC'S, aber von den Angaben her reicht das immernoch für einen Digiservo. Bei meinen 5s Lipo sollte es da eh kein Problem geben. Also ist mein externes BEC auch rausgeflogen.

Dann hat der MGM eine Lipoabschaltung. Was BK nicht hat. Somit ist auch noch mein Lipoprotect rausgekommen. Sieht richtig leer aus das Auto.

Das Programmieren auf die Funke ist easy-going. Wie bei den meisten Reglern. Vollgas halten, voll auf die Bremse und Neutral. Begleitet von den üblichen Piepsern des Motors.

Dann so wie er war raus und einen Proberunde. Langes Gesicht! Er fuhr zwar, aber der Start war wie am Gummiband und die Bremse war sehr schlapp, außerdem war Lipoabschaltung noch nicht programmiert und der Rückwärtsgang war auch noch drin. Mag ich eigentlich nicht so. Ich hab ja auch noch nichts eingestellt.

Also ab aufs Sofa und die Bedienungsanleitung (Englisch) studiert. Bis ich auf ein Ablaufdiagramm gestoßen bin, was mir sehr gut gefällt. Ohne zu lesen stehen dort die Programmierschritte abgebildet. Also die Tabelle mit den Einstellungsparametern daneben und mit der Funke munter drauflos. Natürlich geht das auch mit PC und Software und auch mit einer Programmierkarte, die über Jumper dem Controller Anweisungen gibt. Habe ich aber nicht hier.

Also, wie auch schon beim Programmieren auf die Funke (Vollgas halten, Regler einschalten, warten bis Piep ...., Voll auf die Bremse, warten bis Piep ... , Neutral, warten bis Piep). Nun ist man im Programmiermodus.
Alles weiter geht wie's Katzenmachen. Bremse Neutral bedeutet im jeweiligen Menüpunkt eine Einstellung weiter. Wenn man da ist, wo man wollte, Vollgas und Neutral zur Bestätigung. Dann gehts zum nächsten Menüpunkt. Eigentlich ganz einfach.

Gut, geändert habe ich folgendes:
- Nur Vorwärts/Bremse eingestellt.
- Anlaufzeit von 0,69s auf zwei Stufen Niedriger (0,2...., genauen Wert habe ich jetzt nicht parat) gestellt.
- Bremse von Medium1 zwei Stufen höher auf High1.
- Lipoabschaltung auf 5s Lipo.

Der Rest ist geblieben.

Dann wieder raus und begeistert. Kein Ruckel, kein Gummiband, genügend Bremse und vor allem kein Rückwärtsgang, mit dem ich mich immer verhaue. Es war natürlich schon dunkel und ich wollte die Nachbarn schonen, also bin ich nicht sehr lange gefahren.

Der erste Eindruck ist sehr gut. Das Anfahren ist deutlich sauberer als bei BK, vielleicht sogar auf MonsterPro Niveau, muß ich aber noch genauer beobachten. Das man das interne BEC nutzen kann, macht es auch sehr angenehm. Die Bremse scheint mir etwas schlechter dosierbar zu sein als bei BK. Muß ich aber noch etwas genauer unter die Lupe nehmen. Vielleicht bin ich auch schon mit Medium2 ganz gut bedient. Werde ich bestimmt noch rausbekommen.

Bei meine Testrunden hat der Regler gar keine Temperatur angenommen. Das war bei kurzen Fahrten mit dem MonsterPro und internem BEC an 4s Lipo schon anders. Das BEC machte dem MonsterPro wohl schon etwas Mühe. Obwohl er im Buggy eingebaut war und mit einem luschiegen Standardservo beschäftigt wurde. Der MGM hat scheinbar an 5s mit einem Digiservo nicht wirklich was zu schaffen. Geht ja auch bis 6A das BEC, beim Monsterpro nur bis 3A. Von BK wollen wir mal gar nicht reden. Da ist es ja eigentlich auf Todestrafe verboten das BEC zu nutzen und wenn auch nur bis 4s. Kann ich aber eigentlich erst richtig beurteilen, wenn ich mal eine Akuuladung volldurchgeblasen habe.

Die HV-Regler von MGM haben leider kein BEC. Schade eigentlich, aber ich glaube die kümmern sich da echt um sowas und ich würde mich wundern, wenn es nicht irgendwann son GigaBEC im HV-MGM geben wird.

Gruß
Josi

[othello]

Hört sich doch mal positiv an.

Am MGM 16018 von Obelix68 war standardmässig das freewheelen auf Off (sollte auf ON gestellt werden damit der Motor ausrollt bis zur langsameren Gasstellung). Es könnte daher sein, dass er wenn Du das Gas runterziehst, der Motor sofort auf die Stellung runterbremst. Würde mich interessieren wie er sich da bei Dir verhält. Am Neu 1515 ist das Verhalten recht ausgeprägt (am 2poligen Luftspuler sollte das nicht so stark bemerkbar sein).

Wie steht es nun mit dem Empfang? Besser als mit dem ubec?

Die Amis hatten Probleme mit den MGMs wenn er nicht im Race Mode war (kein Lipo Cut off, keine Ampere Sicherung). Es aktivierte sich die Überampere Sicherung zu früh, sodass sie nie volle Leistung erreichten. Bei MGM gibt es nun seit kurzer Zeit ein Firmware update für die Regler. Wenn Du Regler+ USBCom Modul zu ihnen schickst spielen Sie Dir die neue Firmware drauf (die das Problem beseitigt). Zusätzlich kannst Du dann in Zukunft neue Firmware Versionen aus dem Internet ziehen und selber per PC auf den Regler spielen.
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Videos: Schneeperformance Teil 1 / Teil 2

[mabu]

Also die MGM hoeren sich wirklich sehr gut an. Vor allem kann man sie gleich direkt beim Herrsteller auch kaufen...
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Brushless Revo ... Mamba Monster Max, Neu 1515/1y/S
Xray XB8 goes Brushless

[josi]

Hallo,

bei mir steht Freewheel auch noch auf "off". Ich habe bei der ersten Probefahrt auch keine Zicken in der Hinsicht mitbekommen, darum hab ich das erst so gelassen. Bin absichtlich so gefahren, das ich es eigentlich hätte spüren müssen. Aber der Wagen ist für meine Begriffe sauber gerollt.

Gestern konnte ich die Aussätzer nicht feststellen. Aber das hatt noch nicht viel zu sagen, denn das Gefühl hatte ich schon öfter auch mit dem UBEC. Ich hab jetzt auch zusätzlich den Minuspol vom Empfänger auf die Bodenplatte geerdet, das hat auch mit UBEC schon etwas gebracht. Wenn alle Stricke Rreißen, packe ich die Spektrum aus, liegt ja schon hier. Aber wenn es ohne geht bleibt der Karton zu, denn eigentlich gefällt mir dei SX6 besser. Mehr Speicherplätze, Expo und überhaupt.

Ich habe, meine ich, die neue Firmware drauf, der Regler ist nagelneu. Aber so wirklich Leistung habe ich ja auch noch nicht abgerufen. Gesehen habe ich das Update aber schon im Netz. Nur würde ich das aktuell eh nicht draufbekommen, ohne Programmierkabel.

Bin mal gespann wie er sich unter Streß verhält. Hab ja noch etwas Zeit, bis die Teile für meinen Umbau eintreffen.

Das mit der Optimiererei im Kopf geht schon los. Ich überlege, ob ich den CRT nicht verkaufe und mir irgend einen Mantis-Roller, oder nur das Fahrwerk vom Mantis hole und dafür dann die Bodenplatte mit den anderen Klamotten anpasse. Die Idee ist geboren, weil ich den Mantis auch als Verbrenner fahre und auch weiterfahren will. Dann habe ich Ersatzteile genug da und es ist eigentlich wirklich egal, auf welcher Basis ich die Optimierung mache.
Wenn die Teile noch länger brauchen bis sie das sind, kommt da am Ende was ganz anderes raus !
Wenn ich es auf Mantisbasis aufziehe hab ich bestimmt jemanden, der auch so ne Bodenplatte haben will . Wenn das Programm für die CNC erst steht, dürfte das dann auch kein Problem sein.

Gruß
Josi

[josi]

Hallo,

ich komme gerade von einer Probefahrt und die Akkus werden geladen, morgen geht es an die Strecke.

Also Freewheel hab ich jetzt auch auf "ON" gestellt. Man merkt es schon, wenn man etwas härter fährt, das er ziehmlich ruppig runtersteuert, wenn man vom Gas geht. Aber wenn FreeWheel an ist, ist das vorbei.

Amfahren ist nach wie vor tipp topp. Bin sehr zufrieden. Deutlich besser als der BK-Regler.

Die Bremse ist nicht so gut wie bei BK, man kann zwar sehr gut und auch feinfühlig runterbremsen, aber wenn man kurz vorm Stillstand ist, brems er mit einem Mal wie mit ABS. Bis er dann steht. Aber es ist jetzt nicht zu extrem. Ich habe auch noch nicht versucht die Bremskraft wieder eine Stufe zurückzusetzen. Vielleicht wird es dann besse. Aber bei BK hat man nichtmal die Chance die Bremskraft zu verändern. Aber er bremst sauber bis auf 0 km/h runter.
Dann habe ich versucht über die Funke die Bremskraft runterzuregeln, das mag er aber nicht so wirklich. Die Bremsung wird dann abgehackter. Vielleicht versuche ich morgen mal eine Stufe schwaächer an der Bremse.

Aber was der Hammer ist, der Regler nimmt immer noch keine Temperatur an. Nichts! Als wenn er gar nicht gelaufen wäre. Der Regler hat Reserven.

Gruß
Josi

[othello]

Wie hat er sich auf der Strecke verhalten? Bremsen im Griff? Bei Obelix68 lässt sich bei Gaspumpen (Gas geben auf neutral dann wieder gas geben und das immer während er in Bewegung ist) eine kurze Bremsverzögerung in 3 von 10 Fällen provozieren. Sprich er rollt, Du gibst wieder Gas, bevor er das Gas wieder annimmt steigt er kurz in die Eisen und spult dann wieder rauf. Das kann recht unangenehm sein und im falschen Moment kann es bis zum vornüber Überschlag kommen. Wir sind gerade mit MGM in Kontakt und die erste Vermutung lautet Auto Tuning nicht korrekt. Am Regler ging es per Funke nicht mehr zu programmieren. Biepste immer wild durch die Gegend nach 30 Sek, wenn man die Funke konstant auf Vollgas hält und ihn dann einschaltet (um in den Prog Modus zu kommen). Die Variante per Software das Auto Tuning zu aktivieren und dann zu fahren hat noch nicht gefruchtet.

Was für eine Softwareversion hast Du drauf? Obelix68 hat einen Aufkleber mit V3.14.
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Videos: Schneeperformance Teil 1 / Teil 2

[josi]

Hallo,

das Wochenende war BL-Technisch ein Reinfall auf der Strecke. Als ich zur Strecke kam (war schon etwas später) haben sich gerade alle mit ihren Autos beschäftigt. Die sahen aus! An zwei Stellen auf der Strecke war richtiggehend eine Matschdurchfahrt.
Man kam auch nicht drumherum. Also hab ich den Mantis ausgepackt und laos. Die Buggys sind richtiggehend im Schlamm steckengeblieben. Die FG's natürlich nicht und die Truggys haten ganz gut zu kämpfen. Aber es hat Spaß gemacht. Bin eben erst mit der Reinigung fertig geworden. Eine Dreckschüppe bündig voll mit Erde.

Da hab ich den CRT natürlich nicht wirklich ausgepackt. Nur etwas auf dem Vorplatz. Was soll ich sagen, Funkstörungen! Das Problem, wie du es beschrieben hast, konnte ich noch nicht feststellen. Die Bremse ist aber auch in Medium2-Einstellung nicht besser gegen Ende.
Das was du beschrieben hast, habe ich ganz selten mal mit dem BK-Regler. Das ist dann aber je nach gerade gefahrener Geschwindigkeit richtig brutal. Als wenn ein Stein den Antriebsstrang blockiert hat. Ist aber in letzter Zeit eigentlich gar nicht mehr vorgekommen.

Welch Softwareversion ich habe, weiß ich nicht. Ich habe kein PC-Kabel und im eingebauten Zustand kann ich nur den Aufkleber mit der Reglerbezeichnung sehen.

Das mit dem wilden Gepiepse deutet aber eigentlich darauf hin, daß der Gasweg nicht ausreicht. Kenne ich von meinem BK und auch vom MGM, ich vergesse immer meine Einstellungen an der Funke auf 100% zu stellen, wenn ich Programmiere. Ich mußte sogar schonmal auf 110% gehen, bevor der Gasweg gereicht hat, um die Programmierung einzuleiten. Auch die Expofunktion kann das auslösen. Versucht das doch mal.

Gruß
Josi