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Carter
Baukastenschrauber
Anmeldedatum: 15.03.2008
Beiträge: 27
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 Verfasst am: 25.05.2008, 19:33 • Titel: |
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| aaron hat Folgendes geschrieben: | Oje, oje, BK-Warrior & Konsorten lassen grüßen  |
Wie meinen? BK-Warrior sind auch BL-Regler (sagt mir google). Die anscheinend ähnliche "Probleme" machen?
| aaron hat Folgendes geschrieben: |
- die Akkuspannung beim Beschleunigen einbricht (sind es "veredelte" - gepushte & selektierte - Zellen oder welche von der Stange?) |
Standard-Akkupacks fertig von der Stange. |
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aaron
Administrator
Anmeldedatum: 15.01.2003
Beiträge: 10316
Wohnort: Bruck an der Leitha
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| Verfasst am: 25.05.2008, 19:42 • Titel: |
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| Zitat: | | Wie meinen? BK-Warrior sind auch BL-Regler (sagt mir google). Die anscheinend ähnliche "Probleme" machen? |
Ja, ich hatte mal einen Warrior 9918. Leistungstechnisch war er für den damaligen Preis gut. Die Motoransteuerung war (für damalige Verhältnisse) ebenfalls nicht so schlecht.
Doch weder mit einem Standard 2400er, noch mit einem gepuschten Akku konnte ich im 2wd Buggy vom Stand weg Vollgas geben, ohne dass der Regler dabei einen Reset gemacht hätte. Beschleunigen war nur mit sachtem Hochfahren möglich, Abhilfe haben ein 8Z 2/3 Sub-C Pack bzw. ein separater Empfängerakku - und in letzter Konsequenz ein neuer Regler (Schulze U-Force) geschafft.
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tarik
Kiesgruben-King
Anmeldedatum: 15.04.2008
Beiträge: 57
Wohnort: leipzig
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| Verfasst am: 25.05.2008, 21:20 • Titel: |
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Ich hatte mal ´n ähnliches Problem mit ´nem Brushed-Regler. Das lag allerdings daran, dass ich einen 20t-Motor an nen 23t-Regler angeschlossen hatte  Regler wurde heiß und hat sich kurz abgeschaltet und man konnte nur noch langsam Gasgeben |
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Carter
Baukastenschrauber
Anmeldedatum: 15.03.2008
Beiträge: 27
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| Verfasst am: 26.05.2008, 12:39 • Titel: |
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| aaron hat Folgendes geschrieben: | Ja, ich hatte mal einen Warrior 9918. Leistungstechnisch war er für den damaligen Preis gut. Die Motoransteuerung war (für damalige Verhältnisse) ebenfalls nicht so schlecht.
Doch weder mit einem Standard 2400er, noch mit einem gepuschten Akku konnte ich im 2wd Buggy vom Stand weg Vollgas geben, ohne dass der Regler dabei einen Reset gemacht hätte. Beschleunigen war nur mit sachtem Hochfahren möglich, Abhilfe haben ein 8Z 2/3 Sub-C Pack bzw. ein separater Empfängerakku - und in letzter Konsequenz ein neuer Regler (Schulze U-Force) geschafft. |
Gut, so schlimm ist es bei mir ja nicht.
Das Problem tritt ja überhaupt erst auf, wenn der Akku schon etwas leerer ist, sprich die ersten 15 Min ist alles in Ordnung. Und danach muss ich dann halt beim Anfahren vorsichtiger sein oder aber stelle den Gaskanal an der Funke auf erst 90%, dann 80-85%, dann muss ich auch nicht vorsichtig sein, sondern kann weiter Vollgas geben (nur eben mit weniger Effekt  ).
Alternativ werde ich bei nächster Gelegenheit mal mit dem"Mapping" am Regler spielen, den kann man auch auf eine sanftere Leistungskurve stellen (eigentlich für losen Untergrund). Vielleicht reicht das ja schon aus.
Und da ich wenig Ahnung von Elektrik habe: könnte das Problem auch verbessert werden, wenn ich die Spannung erhöhe? Von 6 auf 7 Zellen?
| tarik hat Folgendes geschrieben: | | Ich hatte mal ´n ähnliches Problem mit ´nem Brushed-Regler. Das lag allerdings daran, dass ich einen 20t-Motor an nen 23t-Regler angeschlossen hatte Regler wurde heiß und hat sich kurz abgeschaltet und man konnte nur noch langsam Gasgeben |
Das kann es bei mir nichzt sein, da
a) sind Motor und Regler ein Set, sollten also zusammenpassen
b) ist der Regler gekühlt und wird daher
c) auch nicht mehr als lauwarm. |
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