DB-01 Ölstossdruckdämpfer - Hilfe

Maniac-Eye · Hop-Up Held Anmeldedatum: 04.05.2009 Beiträge: 118 Wohnort: Salzburg-Stadt

Hallo Jungs & Mädels,

derzeit habe ich die Standard-Plastik-Dämpfer vom DB-01 im Einsatz.
Manchmal kommts mir bei Sprünge und bei einer Buckelpiste so vor als Dämpfen diese nicht optimal...mein Auto überschlägts usw.

Hab überlegt mir Alu-Ölis zu holen wobei ich mir nicht die TRF-Dämpfer leisten möchte/kann.

Hab hier folgende gesehen:

Conrad-Ölis:
Sind diese überhaupt zu empfehlen oder sollte man die Finger von Conrad Ölis lassen.

oder

Ebay-Dämpfer

Oder habt ihr andere preiswerte Empfehlungen?

(Achja, mir ist natürlich bewußt das vorne andere Längen einbaut sind, nur falls jemand glaubt ich würde 4 von diesen kaufen wollen *g*)

Thx für Antworten

DarkFighter · Verfasst am: 29.05.2009, 11:12 • Titel:

hallo

ich habe die vom DF-03 chassis von tamiya drin und bin sher zufrieden, kann man etwa gleich gut abstimmen wie die TRF Dämpfer.
Die kosten etwa 92.-CHF (ca. 61euro).

gruss DarkFighter
_________________
Meine Autos:
Tamiya DB-01 mit LRP 9,5 Turns Vector X11 Stock Spec
Tamiya DT-02 Noch ohne Motor
TamiyaTT-01 mit einem Fusion Phase 3 14x2
Tamiya TT-01 Noch ohne Motor
HPI Sprint 2 mit einem HPI Challenge 17T

Minaul · Verfasst am: 29.05.2009, 11:18 • Titel:

Ich würde mich zuerst mit der Abstimmung der original Dämpfer spielen.
Denn mit einem einfach wechseln der Dämpfer ist dein Problem sicher nicht gelöst.

Also am besten anderes Öl besorgen (das brauchst du sowieso, auch bei anderen Dämpfern) und eventuell andere Lochscheiben im Dämpfer ausprobieren.
Für die original Dämpfer gibt es glaube ich keine anderen Federn.

Ansonsten kannst du dir Dämpfer für den DF-03 #300053926 besorgen.

Für die gibt es unterschiedliche Federn. Sind also vielfältig zum einstellen.
_________________
Tamiya Hotshot II -> leider kaputt ;-(

Tamiya DB-01 Baldre

Maniac-Eye · Verfasst am: 29.05.2009, 11:37 • Titel:

Da ich mich mit den Dämpfereinstellungen noch nie probiert habe werde ich das wohl machen müssen Smile

Ich hab nur immer die Meinung das das ned viel bringt. Irgendwie versteh ich nicht wie sich das groß anders verhalten soll, aber da ihr euch damit schon sicherlich öfters und intensiver beschäftigt habt, höre ich auf euch.

Sollte er weicher dämpfen oder weicher federn? oder was habt ihr so als groben Ausgang der Einstellung für vorn und hinten, so das ich mich herantasten kann.

Supergreg · Verfasst am: 29.05.2009, 11:58 • Titel:

Das Dämpfersetup ist absolut entscheidend für das Fahrverhalten des Autos und hängt stark davon ab, auf welchem Untergrund Du unterwegs bist. Zum Beispiel ob grosse Sprünge drin sind oder kleinere Buckel. Beschreib doch mal ein bisschen die Strecke, auf der Du fährst!

Falls Du englisch sprichst, könntest Du mal einen Blick hier rein werfen: http://www.oople.com/forums/showthread.php?t=8485 Da findest Du 2 Ausgangssetups, die Dir bestimmt weiterhelfen.

Alle erdenklichen Informationen zum DB01 findest Du in diesem Thread: http://www.oople.com/forums/showthread.php?t=5482 Sind dummerweise mittlerweile 101 Seiten voll Infos, also kaum zumutbar. Aber wenn Du mal stöbern willst...
_________________
Blog

Maniac-Eye · Verfasst am: 29.05.2009, 12:09 • Titel:

Danke erstmal für die Links, ich lese mich da durch.

Zur Strecke:
- Generell Lehmboden
- sehr kurvig, gibt gerade mal eine grössere Gerade, rest sind
kurzbeschleunigungsstrecken.
- ein kurzer Abschnitt Buckelpiste (geschätzt ca. 15-25 cm hoch)
- eine niedrige Schanze, ca. 50 cm hoch mit 50° Steigung
- nach einer Speed kurve eine Hoch-Schanze ca. 1,2 m mit ca. 60-70°
Steigung

Meist is es so, das die Niedrigschanze mir probleme macht. Hier ist meist so das ich nach dem Aufschlag einen Purzelbaum schlage aber zum glück meist weiterfahren kann.

Die Buckelpiste macht mir auch äusserst starke probleme wenn ich den ersten Höcker der zu den anderen 3en einen halben meter abstand hab, zu langsam fahre überschlägt es mich, wenn ich zu schnell fahre sowieso.

die anderen 3 nehme ich meist mit vollgas, denn dann hüpfe ich fast drüber.

Supergreg · Verfasst am: 29.05.2009, 15:01 • Titel:

Die Buckelpiste und die Sprünge klingen schon heftig. Kann es sein, dass das Chassis nach den Sprüngen durchschlägt? Das könnte der Grund sein, dass der Wagen nicht stabil landet, sondern aufsetzt und dann unkontrollierbar wird.

Hast Du nicht einen Kollegen, an dem Du Dich orientieren kannst? Auch wenn andere Leute andere Chassis-Typen fahren, ist die Abstimmung grundsätzlich doch ganz ähnlich (auf der selben Strecke). Vielleicht kannst Du Dir so Tipps holen.
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Maniac-Eye · Verfasst am: 29.05.2009, 20:36 • Titel:

Eigenltich schlägt das Chassie nur beim großen sprung durch, allein schon wegem dem Gewicht.

Die restlichen gehen eigentlich gut. Ich werd aber das mal machen. Wie gesagt bin zwar recht neu in der Szene aber dort sind genug Jungs die sichlerich Tipps abgeben können. Hab ich eigenltich nur nicht vorher bedacht, da fast alle Wettbewerbsbuggies fahren.

Aber danke nochmal! ich werd auf alle fälle mal hinten bei den Dämpfern etwas verändern, hab mir die Settings angeschaut.

Hinten:
2 loch mit 3 loch Platte ersetzen
Dämpferposition gemäß den Setups verändern
Vorspanner so belassen wie bisher (erst testen dann da was ändern

Vorne
1 loch auf 2 loch platte verändern und die Dämpferposition gemäß Setups verstellen.

Ich glaube das dann erstmal genug veränderungen sind, um zu testen ob ich was merke. Dann kann ich ja klein weitergehen.

Ich glaube mittlerweile das meine hinteren Dämpfer zu hart dämpfen, da es mich meist vornüber überschlägt.

Baldre · Schotterbrecher Anmeldedatum: 01.07.2008 Beiträge: 48

Ferndiagnosen bezüglich Setup sind immer schwierig. Sogar falsche Einstellungen am Regler (z.B. Initial-Brake bei Brushless-Motoren) können das Spung- und Landeverhalten verändern.
Dann gibts Lehmstrecken mit Blue Groove (Reifenabrieb) und viel Gripp oder auch welche, die total slippy sind.
Bei einigen Buckelpisten oder Sprüngen kommt man eben aus der Kurve heraus, hat kaum Anlauf. Da ist es wichtig, den Buggy schnell gerade zu stellen und im richtigen Moment den Zeigefinger krumm zu machen. Ohne sauberen Absprung keine saubere Landung.

3 Loch-Platten hinten habe ich noch nie gebraucht. Ehr verschiedene 1-Loch-Platten mit unterschiedlichen Durchmessern von 1,2mm (Serie) bis 1,6mm.
Die Dämpfung muss spürbar sein. Die meisten denken, wenn das Heck sich aufschaukelt, ist das Öl zu dick. Meistens ist der Dämpfer aber einfach unterdämpft.
Frag einen Fahrer, der schon länger (und gut) auf der Strecke unterwegs ist. Lass ihn deine Dämpfung checken. Oder einfach mal eine Runde mit deinem Auto drehen. Übernehme sein Setup und probiere mit dieser Basis dein eigenes Setup zu finden.

Aber eins kann ich dir zu 100% bestätigen:
Lass die Finger von den Conrad-Ölis im DB-01. Deren Gehäuse ist vorn zu lang und der DB-01 kann nicht richtig einfedern. Die gehen sogar in schnell gefahrenen Kurven auf Bock und halten auch nicht länger. Sind reine Blender.
Die originalen Tamiya-CVA-Dämpfer übertreffen bei richtiger Montage und Pflege so manchen Alu-Dämpfer.
Defacto besser sind aber die blauen Alu-Tamiya-Dämpfer vom DF-02 oder DF-03.
Wenn du jedoch das Setup mit den Plastikstossdämpfer nicht hinbekommst, helfen dir die Alu-Dämpfer auch nicht unbedingt.

Maniac-Eye · Verfasst am: 30.05.2009, 20:44 • Titel:

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