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amigaman
CULT-Urgestein
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 Verfasst am: 17.02.2014, 17:38 • Titel: |
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Das ist eine Rutschkupplung, die den Antriebsstrang vor Schlägen und Überlastung schützt.
Mit Gefühl ganz zudrehen, dann wieder eine Viertel bis halbe auf.
Steht auch in der Anleitung. Er sollte dann auf grippigen Untergrund beim Kickstart 1-2m Schriiiiek machen, das ist der Slipper.
Alternativ die Zwei-Mann-Version:
Einer hält die Hinterräder fest.
Der Andere zieht beherzt am Gas.
Steigt 45° auf und bleibt so: Klasse.
Höher: Slipper zu weit zu, aufmachen.
Niedriger: Slipper zu locker, zumachen.
Wenn man solche Experimente macht, muss man aber aufpassen, das der Slipper nicht überhitzt, dann schmort da was weg, unschön.
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Gruß, Jens
Meins: Traxxas Summit @ 2x 2S 7,6Ah LiPo | Vaterra Twin Hammers @ 2S 4,2Ah LiPo
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IceDude
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| Verfasst am: 17.02.2014, 17:57 • Titel: |
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Ok, das steht aber nicht in der Kurzanleitung, die beim Modell dabei war, oder?
Mit 45° meinst Du den Winkel, den das Modell dann einnimmt, richtig? |
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amigaman
CULT-Urgestein
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| Verfasst am: 17.02.2014, 18:15 • Titel: |
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Doch, in meiner Anleitung steht das drin, aber nur die erste Version.
Seite 25 hier
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Gruß, Jens
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IceDude
Streckenposten
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| Verfasst am: 17.02.2014, 18:28 • Titel: |
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Hi Jens,
die Version habe ich nicht, das ist die Bedienungsanleitung, ich habe nur die Kurzanleitung.
Habe mir jetzt aber auch mal die Bedienungsanleitung heruntergeladen, vielen Dank dafür.
Frank |
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soundmaster
Globaler Moderator
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Beiträge: 4320
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| Verfasst am: 17.02.2014, 21:43 • Titel: |
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Ja bei meinem war die Anleitung auch nicht dabei.
Ich verwende zum einstellen amigamans Methode 1. dabei schubse ich den summit aber noch zusätzlich rückwärts und gebe dann Gas.
Stock ist der Slipper ne Spur zu weit offen. |
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Maxx
Streckenposten
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Wohnort: OÖ
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| Verfasst am: 20.02.2014, 13:19 • Titel: |
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| soundmaster hat Folgendes geschrieben: |
Nein das Geräusch hat nix mit dem Diff zu tun. Keine Ahnung wo es herkommt aber ist doch komplett egal.
Jedenfalls muss die Hinterachse einfedern damit das Geräusch entsteht und gleichzeitig muss bischen Drehmoment an den Wellen sein.
Vielleich die Gelenke an den Wellen bzw. die Metallstifte die die Welle halten. Kannst ja dort mal bischen Reinsprayen und schauen ob es dann weg ist.
Wenn es dir Spass macht dich damit zu beschäftigen dann finde es raus, ob es Sinn mach kannst du nur für dich selber beantworten.
Mich persönlich stört es nicht! |
Ich denke ich hab´s gefunden.
Die Pivot Balls werden an den Lenkhebeln mit der Kunststoffschraube "fixiert".
Ich hab die Pivot´s mit Teflon Spray behandelt und die Schrauben etwas gelockert, dass kaum Spiel bleibt , hab sie aber auch nicht zu locker geschraubt.
Die Geräusche sind weg.
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soundmaster
Globaler Moderator
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| Verfasst am: 20.02.2014, 14:10 • Titel: |
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Klingt plausibel 
Komisch nur das es nur beim Fahren auftritt und man es am Stand nicht reproduzieren kann. Jedenfalls ich nicht. |
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Offroad Hawk
Offroad-Guru
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Wohnort: Thedinghausen
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| Verfasst am: 22.02.2014, 11:58 • Titel: |
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mal ne kurze Frage an die schnellen Rechenkünstler, oder die, die eine Tabelle für sowas haben. Einer aus unserer Gruppe will folgendes wissen;
"wenn der Summit eine Übersetzung von 1:4,86 ( 14 MZ und 68 HZ ) hat und einen Reifendurchmesser von 160 mm und ich Reifen mit einen Durchmesser von 115 mm drauf mache welche Übersetzung muss ich dann fahren um die gleiche Geschwindigkeit zu bekommen?"
Bitte nur die Lösung wer es kann, keine Formeln lange erklären, ich will das nur weitergeben..
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soundmaster
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Offroad Hawk
Offroad-Guru
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| Verfasst am: 22.02.2014, 12:17 • Titel: |
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kenne ich nicht, hilft aber auch kein Stück Soundmaster, denn der Summit Motor steht nicht in der Liste. Und fehlt eine Angabe, gibt das Programm kein Ergebniss raus...Differential vom Summit steht auch nicht drin...
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