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monstertrucker
Sonntagsbasher
Anmeldedatum: 01.10.2004
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 Verfasst am: 09.10.2004, 11:15 • Titel: DIL-einstellung beim schulze u-force 75 in verbind. mit plet |
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das ganze im asso t3 eingebaut !
insbesondere beim schalter 4,5 und 6 (timing bzw. taktfrequenz) bin ich ein wenig unschlüssig.
schreibt mir doch mal bitte kurz die nach eurer erfahrung optimale einstellung !!
will heut doch noch fahren !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
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aaron
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| Verfasst am: 09.10.2004, 11:41 • Titel: Re: DIL-einstellung beim schulze u-force 75 in verbind. mit |
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Die Anleitung gibt Auskunft über die "ideale" Timingstellung - ich glaube bei den Plettenbergs ist sie bei "mittel"
Im 4WD Offroader hab ich aber die Erfahrung gemacht, dass man mit dem Timing noch ein bisserl (=1 Stufe) hinaufgehen kann - der Motor läuft dann ein klein wenig spritziger und sogar etwas kühler. Wie's im 2wd aussieht kann ich dir leider nicht sagen.
Taktfrequenz fällt nicht so groß ins Gewicht - lass sie einfach bei 16kHz
Hast du den PC-Link dazu gekauft?
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Happy
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| Verfasst am: 09.10.2004, 12:19 • Titel: Re: DIL-einstellung beim schulze u-force 75 in verbind. mit |
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TC3 ist 4WD ! 
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aaron
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monstertrucker
Sonntagsbasher
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| Verfasst am: 09.10.2004, 12:44 • Titel: Re: DIL-einstellung beim schulze u-force 75 in verbind. mit |
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na re-inferno wenn das mal keine schnelle antwort war !
guten morgen erstmal.
die software habe ich erst mal nicht, weil zur zeit nicht lieferbar !!
der pletti hat doch neodym-magneten oder ?--also dil 1 auf aus ??
die anleitung erlaubt bei plettis übrigens scharfes sowie mittleres timing.
deswegen dito frage zum timing ----will ja nicht das es mir wie im e-maxx sofort die guten asso-kugeldiffs zerlegt !!
wodurch sich jetzt die verschiedenen taktfrequenzen (8 u. 16khz) unterscheiden weiss ich ehrlich gesagt auch nicht.
kannst du das mal kurz erläutern !!???
bitte wieder genau so schnell antworten !
danke,
josé
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aaron
Administrator
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| Verfasst am: 09.10.2004, 12:58 • Titel: Re: DIL-einstellung beim schulze u-force 75 in verbind. mit |
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Taktfrequenz -> Suchfunktion, wurde glaube ich hier schon mal besprochen.
Ansonsten: Hohe Taktfrequenz = feinfühligeres Regeln, gutes Anfahren, bei Motoren mit wenig Windungen hohe Induktionsströme die den Regler mehr belasten (=mehr Hitze) Mit den FETs hats auch was auf sich, dass der Regler heißer wird, nur fällts mir im Moment nicht ein.
@ Takt: wenn die Strecke nass ist, dann versuch mittel, wenn du viel Grip hast, dann nimm das scharfe, wenn dir ein paar Grad mehr Motortemperatur egal sind, dann fahr in jedem Fall scharfes Timing 
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monstertrucker
Sonntagsbasher
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| Verfasst am: 09.10.2004, 13:13 • Titel: Re: DIL-einstellung beim schulze u-force 75 in verbind. mit |
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okay fange erstmal mit dem mitlerem timing an !
neodym oder ferriteinstellung ??
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aaron
Administrator
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