e-Motor einfahren

[Master_Inferno]

euch würde ich nicht mal ne silberbüchse anvertrauen

da gibts ja sofort nen kurzschluss zwischen motorkabel und motorkabel

oder lass ich ih so weit heraußen?
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Neuste Meldung: das neue motörchen ist schon im anflug, der sports wird race proof ^^ auf anfragen: es ist ein axe lsk....
mein car: inferno mp 7,5 sports --LEIDER--
so mühe ich mich mit dem elenden gx-21 motor ab....tag aus, tag ein.....

PS: Wer Rechtschreibfehler findet kann sie behalten (geklaut aber gut)

[FlyingGekko]

Jeder von euch hat sicher schonmal in der Schule Wasser in H2 und O2 zerlegt (Elektrolyse nennt sich das) dabei werden auch 2 Pole in Wasser getaucht und dazwischen eine Spannung angelegt....aber Kurzschluss gibt es keinen (Kurzschluss ist ja allgemein ne relative Bezeichnung)

Einlaufen lässt man einen Motor an 2-3V. Der Widerstand von Wasser ist im Verhältnis zu dem des Motors relativ groß (natürlich fliest ein Strom übers Wasser, aber wenn störts der ist ja ned groß)

Wirklich sinnvoll ist diese Methode aber eben nur bei "billig-Motoren" mit Sinterlagern, (wie sie meist in Fliegern eingesetzt werden) da diese extrem harte (und langlebige) Kohlen haben. Hier würde es ewig dauern bis die Motorkohle optimal aufliegt (in dieser Zeit wäre der Kollektor ja schon extrem start verschlissen)

Und noch etwas: Wenn ihr Motoren im unteren Preissegment fahrt, und diese nie abdreht, dann könnts euch das Einlaufen sowieso sparen (denn nach 1-2 Akkus ist das Ergebnis das selbe).
Dies macht nur Sinn bei Motoren die man regelmässig (teilweise schon nach wenigen Akkus) wartet, abdreht und eben die Kohlen tauscht. Man möchte danach eben von Anfang an wieder die volle Leistung. (Gibt Rennen wo man die Motoren nach jedem Akku abdreht....somit muss er in diesem Akku von anfang an die volle Leistung erbringen)

mfg Stephan
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[rc-honk]

andere frage zu motoren habt ihr eure motoren bevor ihr fahrt mal tiefgefroren?so 4 tage bei -15 °C
also ich muss sagen war über die große wirkung erstaunt es hilft wirklich was ist eure meinung?
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SB-Sport mit 12T eigen kombi motor

[JaJoKo]

Klar hab ich meine Motoren tiefgefroren, danach dann aber natürlich in die Friteuse werfen und noch etwas Salz und Pfeffer dazu. Dann mal Strom anschließen, die Wirkung wird euch umhauen.

Sicher dass der Widerstand des Wassers kleiner ist? Dann müsste der Strom der übers Wasser fließt doch größer sein als der, der durch den Motor fließt?
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[VERBORGEN]

[FlyingGekko]

@jakoko: ja mein gott habs eh schon geändert....nach 5 Jahren HTL wird einem ja wohl mal ein Ausrutscher passieren können

aber den Trick mit dem Gefrierfach hat einer bei uns im Club vor Jahren mal in der 17er Klasse praktiziert. Die Leistung steigt natürlich da der ohmsche Widerstand der Wiklung sinkt.....für die Lager etc, ises natürlich wieder nicht so gut.

mfg stephan
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[aaron]

Es gibt in den Staaten tatsächlich einige (Esotheriker?) die sich einen Eisblock an den Motor schnallen.

Soll angeblich etwas bringen - in den Stockklassen, wo sonst quasi "Einheitsleistung" herrscht.

Mit einem ähnlichen "Schmäh" verkaufen Much&More und andere ja auch die Peltier-Kühler.

Aber bis sich diese Mehrleistung durch höheren Wirkungsgrad in besseren Rundenzeiten auswirkt ...
... muss man glaube ich schon ziemlich gut fahren können
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[FlyingGekko]

@aaron: du gehst gerade vom Buggyfahren aus...wo es für die meisten fast unmöglich ist nacheinander gleiche Runden zu fahren.....

Im Tourenwagen siehts aber anders aus, da kann das schnell mal jemand. Und gerade in den Standardklassen (oder früher als die Topklassen nocht nicht dermasen übermotorisiert waren) bringt die Mehrleistung eben doch was (sind schnell mal ein paar zehntel die man nur auf der geraden sammelt....und die verliert man im tw eben auch weniger schnell wieder)

im Buggy ärgert man sich zwar auch oft wegen zehnteln, allerdings holt man diese oft leichter heraus wenn der Motor sanfter zu fahren ist.

Aber auch im Buggy ist das Much-More Element praktisch: im sommer bei 30°C ist der Motor auch nach dem fahren nicht extrem heiß, vorallem hat man ihn aber schnell wieder kalt (was praktisch ist wenn man mit 2 Ladern trainiert und der Motor immer durchs abkühlen alles verzögert)

mfg stephan
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[JaJoKo]

Hey bitte nicht böse sein. Ich wollte v.a. wissen, ob ich da richtig liege. Haben jetzt dann Physikschulaufgabe und wäre ja blöd, wenn ich mir da was falsch einpräge. (Wobei wohl sowieso eher Atomphysik und Magnetismus/Elektromotor drankommt) Ich hab jetzt schon paar Mal HTL bei euch gehört. Ist das sowas wie bei uns eine Fachhochschule oder was versteht ihr da drunter?

Nur mal so noch nebenbei: Hat ein Verbrennungsmotor einen höheren Wirkungsgrad als ein Elektromotor? Hat unser Physiklehrer behauptet, aber ich hätte wenn überhaupt dann gesagt, dass ein guter Elektromotor einem guten Verbrennungsmotor überlegen ist.

Meine letzte Info war, dass dieses extreme Abkühlen des Motors vor dem Rennen eher schadet. Die Begründung weiß ich jetzt aber leider nicht mehr.

Edit: Hab bisschen gegoogelt und ich hab nur Quellen gefunden, laut denen Elektromotoren einen besseren Wirkungsgrad haben. Erzählt uns unser Lehrer wieder mal Schwachsinn ...

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[VERBORGEN]

[aaron]

Quote:

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Hat ein Verbrennungsmotor einen höheren Wirkungsgrad als ein Elektromotor? Hat unser Physiklehrer behauptet

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Damit hat er nur recht, wenn man die Energieversorgung (Treibstoff gegen Akku) berücksichtigt.
Obwohl die Welt dank Lipo hier auch nicht mehr so Schwarz und Weiß ist.

Bei den Motoren im direkten Vergleich hat der E-Motor einen um Faktor 3-5 größeren Wirkungsgrad.

Quote:

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Meine letzte Info war, dass dieses extreme Abkühlen des Motors vor dem Rennen eher schadet.

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Hitze schwächt das Magnetfeld und erhöht den Innenwiderstand des Motors.
Ein kalter Motor bringt also - zumindest messbar - mehr Leistung.
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[FlyingGekko]

htl ist ne "höhere technische schule" die schließt man mit matura (abitur) ab.

zum extremen abkühlen: vom wirkungsgrad her ises wie gesagt sicher ned schlecht, allerdings denke ich das dermase extreme temperaturveränderungen zu verspannungen in gehäuse führen, und somit die lager klemmen könnten....ich denke das muss jeder selbst testen. hohe Temperaturen schaden schließlich genauso.

mfg Stephan
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