E-Revo Brushless

[willow854]

Der Freilauf nennt sich aktiver Freilauf...so wars beim Jazz...und wenn die dieses tolle Detail in den Jive eingepackt haben....ist es da genauso.
Scheinbar hats nur mich gestört....vielleicht ist es nicht so schlimm

mfg
Stefan
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E-Revo mit MMM, 1950/9, 2x3s 3500er Saehan, Asso T4 FT, Asso TC5 FT, Asso TC3, alles mit 3s 3500, DX3R

[Nova1984]

Ja das mit dem 8s Setup sieht wirklich nicht gut aus wegen dem Regler.
5s2p passen nicht in den Akkuschacht, 4s2p ist von der Spannungslage schon etwas wenig, da liegt man ja nur noch bei höchstens 10V unter Last

Denke dann eher an 6s1p, sollten so 14-16V unter Last bringen, also kaum mehr als 4s LiPos mit 13-14,5V. 10XL statt 9XL und schon sollte das passen.
Der Neu Motor ist schon wieder ziemlich teuer, so wichtig ist mir das letzte Quentchen Leistung und Effizienz nicht.
Welchen MM Regler meinst du? Mamba Max geht nur bis 3s LiPo, es gibt aber einen Mamba Monster aber der ist scheinbar noch nicht erschienen (oder nur länger nicht lieferbar gewesen?), geht aber bis 6s, programmierbar, wasserfest, BEC, rückwärtsgang, sprich: eierlegende Wollmilchsau (wenn er denn auch robust ist?)

Preislich wäre das sehr interessant bei Import aus den USA (Preise jeweils mit 19% MwSt und 5% Zoll):
E-Revo: 347 Euro
Mamba Monster Regler: 137 Euro
Programmierinterface: 17 Euro
Feigao 10 XL: 56 Euro

Wären zusammen 557 Euro + schätzungsweise 60 Euro Versand

Ein E-Revo hier aus Deutschland mit Jive Regler und ProgCard+Basic XL käme schon auf 900 Euro mit nem Lehner 1940 dann schon >1000 Euro, ist doch schon ein beachtlicher Unterschied. (Wobei der Mamba Monster ja scheinabr noch deutlich besser geeignet ist)

Das der aktive Freilauf bremst hab ich schonmal irgendwo gelesen, hab aber gehört dass das abschaltbar ist oder geändert wurde oder sowas, bin mir aber nicht sicher. Wäre auf jeden Fall ein dicker Minuspunkt. Und für das Geld bekommt man ja ZWEI Mamba Monster aus den USA...

Nur 80A Peak überrascht mich jetzt etwas, dachte das sei mehr, ich hab ja schon 130A Peaks bei nem 145g Basic Motor... Dachte der Maxximum würde da auch locker >100A ziehen.


Das mit der Robustheit des E-Revo hört sich auf jeden fall sehr gut an!

[willow854]

Kommt evtl drauf an mit was der Strom gemessen wird und in welchem Zeitraum (ms). Benutze dafür ein Watts Up...da kann man nix einstellen, einfach anklemmen, fahren, am Display ablesen. Im tausendstel ms-Bereich sinds mit Sicherheit mehr A, aber man kanns auch Übertreiben.

mfg
Stefan
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E-Revo mit MMM, 1950/9, 2x3s 3500er Saehan, Asso T4 FT, Asso TC5 FT, Asso TC3, alles mit 3s 3500, DX3R

[Nova1984]

Ja die Peaks sind schon sehr schwierig zu messen. Hab nichts dazu gefunden wieviele Messungen pro Sekunde das Watts Up macht, mein Unilog macht 16 Messungen pro Sekunde und da sieht so ein typische Peaks so aus:
4 aufeinanderfolgende Messungen: 0A 60A 130A 70A
Wenn ich den jetzt auf 8 Messsungen pro Sekunde stellen würde würde er mir vermutlich auch nur 90A Peak ausspucken, bei 100 Messungen pro Sekunde würde man vielleicht Spitzen von >200A messen (halt nur für 0,01 Sekunden lang)


Wegen der Maße des Akkuschachts im E-Revo:
http://www.bilder-space.de/show.php?file=v4i6ezysrvlquex.JPG
Hab ich in einem anderen Forum gefunden, in der Klappe der den Akkuschacht verschließt sollten die fehlenden 2mm für einen 4s1p A123 Pack vorhanden sein (53mm breite), sieht zumindest auf der Explosionszeichnung so aus und in einem Amiforum hab auch jemand geschrieben dass ein 2s2p Pack genau reinpassen würde.
Wie man sieht passt ein Side-by-side Pack jedoch nicht, sonst würde man sogar 6s1p reinbekommen

[Nova1984]

Ach ja wegen den Diffteilen von RFobinson Racing:
Haben die denn M3er Schrauben? Hatte die Teile mal für den (alten) E-Maxx, da waren nur M2er Schrauben drin die dann abgeschert sind (und mit dem problem war ich nicht allein).
Da es geharteter Stahl war konnte man die Löcher auch nicht aufbohren auf M3...

[willow854]

Ob die M3 waren...kann ich jetzt nicht mehr sagen. Glaube aber die waren wie die originalen...sonst hätten die Schrauben nicht in die Nova Diff Cips gepasst.

mfg
Stefan
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E-Revo mit MMM, 1950/9, 2x3s 3500er Saehan, Asso T4 FT, Asso TC5 FT, Asso TC3, alles mit 3s 3500, DX3R

[othello]

>Welchen MM Regler meinst du? Mamba Max geht nur bis 3s LiPo

Mit externem BEC kannst Du ihn auch mit 4s Lipo betreiben bzw 5s A123. Sieht/liest man bei den Amis oft. Der Monster Max wird eben an die Händler ausgeliefert. Leistungsmässig bist Du mit dem Monster Max auf der ganz sicheren Seite + Alle Vorteile bzgl Einstellbarkeit wie der Mamba Max + integriertes BEC.

Bzgl Kontronik (fahre nur den alten Jazz Regler, vom Jive habe ich diesbezgl noch nix gelesen)
Je nach Motor merke ich beim Fahren (gas loslassen) eine kurzen Bremsrucker (bzw Drehzahlabfall) für den Bruchteil einer Sekunde danach geht es in den Freilauf. Auf Untergrund mit starkem Grip (Asphalt) ist es definitiv bemerkbar. Das Runterbremsen von Vollgas auf sagen wir mal Halbgas fällt mir anscheinend bei meinem Fahrstil nicht auf bzw wenn er wirklich so stark bremsen würde, dann müsste es mich schon des öfteren vornüber geworfen haben, das schaffe ich aber max beim starken Einbremsen. Ich müsste mal wieder verstärkt darauf acht geben. Auf jeden Fall kann ich mit Gasstössen fahren ohne dass der Motor sich dabei einbremst. Mit dem MGM und der alten firmware ging das überhaupt nicht. Beim Rückwärtsfahren ist es definitiv so, dass der Jazz Regler wenn man nun rückwärts Gas gibt und dann gas loslässt und während dem Rückwärtsrollen nochmal Gas rückwärts gibt der Motor rabiat auf Null rpm runtergebremst wird um gleich wieder auf die richtige Drehzahl gebracht zu werden. Das ist unschön ... Nur beim Rückwärtsfahren fahre ich definitiv nicht mit Gasstössen Daher für mich nicht störend.

>Habe von Kontronik erfahren das der gar nicht im Car getestet wurde, >allerdings auch das ein rückwärtsgang möglich wäre und nur desshalb >nicht drin ist weil maximal 9 Programme auf den Regler draufpassen und >da kein Platz für einen zweiten Car-Modus ist, hier könnte es eventuell >mal eine Änderung geben oder eine spezielle Car-Software (sprich ein >anderes Programm fällt raus, dafür zweiter Car-Modus mit >Rückwärtsgang). Strombegrenzung liegt bei den Jive übrigens bei >220-270A temperaturabhängig.

Das ist ne interessante Info (Auch die Strombegrenzung). Bestätigt weiterhin, dass der primäre Markt für Kontronik eher die Hubis und Flieger sind. Gefolgt von den Bötlern und unter ferner liefen dann die Car Jünger. Schade eigentlich, wenn die noch etwas an der Firmware/Software feilen würden könnte man die Regler (Hardware scheint ja sehr zuverlässig zu sein) sicher perfekt auf Cars optimieren.

>Kennt ihr gute Car-Regler bei denen man die Leistung begrenzen kann, z.B. per Strombegrenzung oder wo man die Anlaufgeschwindigkeit anpassen kann?

Bei den Castle Mamba Max/Monster Max kannst Du die Anlaufgeschwindigkeit beeinflussen. Bei den MGMs ebenfalls.
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Brushless 1:8 Truggy Robitronic Mantis, Jazz 55-10-32, Neu 1512/2Y, 10s1p A123
Videos: Schneeperformance Teil 1 / Teil 2

[Nova1984]

Interessant das der Mamba Max auch mit 4s LiPo/5s A123 klarkommt.
Für mich käme dann aber nur 4s2p in Frage (zu wenig Spannung, da bräuchte ich schon >=150A um die 1,5kW zu erreichen), weil 5s passt nicht in die Akkuschächte und 6s1p ist schon wieder zuviel für den Regler.

Ich denke da ist es besser die 25 Euro Aufpreis für einen Mamba Monster draufzulegen zumal man dann kein extra BEC mehr braucht und der auch sonst besser ist.

Was ich gerade gesehen habe ist das der E-Revo teilweise nur innerhalb der USA versandt wird und z.B. Towerhobbies will 180 $ Versand haben

[willow854]

Die meisten Shops wollen so knapp 100 Dollar Versand. Preislich ist man dann schnell bei 400 Euro mit MwSt + Zoll
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E-Revo mit MMM, 1950/9, 2x3s 3500er Saehan, Asso T4 FT, Asso TC5 FT, Asso TC3, alles mit 3s 3500, DX3R

[Nova1984]

Bei Ebay stehen einige drin mit 80$ Versand

Von dem nachträglichen Spritzwasserschutz halte ich wie gesagt wenig, hat mein BK Regler wie gesagt auch und der hatte wegen Spritzwasser schon 3 mal nen Schaden. (Bei dem einen mal wo ich ihn einschicken musste wurde der Lack erneuert, ohne Wirkung)

Wobei ich mir jetzt doch nicht mehr sicher bin das der Mamba Monster wasserdicht ist, steht zumindest nix in den Shops, hatte da aber etwas in nem Forum gelesen?!?

Die MGM Regler passen auch nicht gut zu 6s1p, für 4s2p würde es vielleicht der 12012 tun für 169 Euro, aber für 6s1p müsste es schon der 16024 sein welcher mit 329 Euro schon nicht mehr ganz billig ist... Obwohl, sehe gerade den 8018 für 139 Euro, der wäre aber sicher sowohl spannungsmäßig als auch von der Belastbarkeit absolut am Limit... (6s1p)


Edit: Ich denke man käme so auf ~380 Euro inkl. Versand und Zoll, wären 70-80 Euro gespart und man kann ja noch gleich was mitbestellen, wie z.B. die Feigao Motoren die es da für umgrechnet 55 Euro gibt - bei uns für 110 Euro.
Da gibts aber bestimmt auch einen billigeren deutschen Shop für der Feigao XL Motoren hat, oder?