E-Revo Brushless

[Nova1984]

Hab gerade gelesen dass das Interface sogar schon beim Mamba Monster Max dabei ist

[Nova1984]

Scheinbar passt doch kein 4s1p Pack in den Akkuschacht des E-Revo wie ich gerade im Traxxas Forum gelesen habe

Das ist natürlich ganz schlecht, so wird das nix mit den A123 im E-Revo...
Und aufdremeln will ich den Akkuschacht eigentlich nicht.
Das wirft meine Planungen doch wieder ordentlich zurück


EDIT:
Noch was wegen dem Zoll bei Auslandsbestellungen:
Ab dem 1. Dezember 2008 muss man bis 150 Euro Warenwert weder Zoll noch Einfuhrumsatzsteuer zahlen! Also nochmal rund 25% (und eventuell den Weg zum Zollamt) gespart!

Ich denke mal den 4s1p A123 Pack wird man schon irgendwie reinbekommen, zur Not muss man halt 1-2mm wegdremeln, entweder innen im Akkuschacht oder außen an der Klappe (oder beides). Nicht schön aber müsste machbar sein. (insgesammt dann verschaltet als 4s2p)
Bin momentan doch am überlegen ob 4s2p machbar wäre, Leistung kommt dann halt nur durch entsprechend hohen Strom... (10V unter Last)
würde ziemlich genau 3s LiPo entsprechen, eigentlich nimmt man aber 4s im E-Maxx/E-Revo...

[othello]

>Wobei ich mir jetzt doch nicht mehr sicher bin das der Mamba Monster wasserdicht ist

Ist er definitiv nicht

>Die MGM Regler passen auch nicht gut zu 6s1p

6s A123 frisch vom Lader haben max 22,2V (3,7V pro Zelle). Fällt normalerweise innerhalb recht kurzer Zeit auf etwa 3,5V pro Zelle runter = 21V. Du befindest Dich also immer unter 6s Lipo -> 25,2V. Dementsprechend kannst Du alle Regler, die bis 6s Lipo freigegeben sind verwenden. Als minimum würde ich wenn es denn MGM werden soll den 12018 anstreben (180,-). Siehe http://mgm-compro.com. 16018 und 22418 wären wohl overkill bei einer 1p Verschaltung der A123. Als 1p wirst Du kaum mehr als 100-120A Impuls sehen. Im Schnitt wirst Du über die Fahrzeit zumeist im 10-20A Bereich liegen.

Also wegen dem Akkuschacht würde ich mir die wenigsten Sorgen machen. Wenn der Deckel stört ... weg damit und den Akku mit "Gurtspannern" am Chassis festzurren. Auf die Art könntest Du auch 5s2p unterbringen indem Du eine Zelle oben einfach Huckepack drauflötest. In der Breite scheinen 1-2mm zu fehlen. Nachdem es Plastik ist müsste es wohl nachgeben beim reinquetschen oder Du Dremelst was weg, bzw legst den Pack einfach schräg rein. Schaut zwar vielleicht im ersten Moment optisch nicht so prickelnd aus, aber wenn die Karo drauf ist und das Ding 50km/h fährt dann kräht kein Hahn mehr danach.

Habe erst letztens einen ST1 Truggy mit 3s4p Konion 2500 in Kombination mit einem 2800kv Motor. Geht auch. Die Techno Conversion vom Revo ist ua auch für 3s ausgelegt. usw ... Damit die A123 auf 2,5V fallen (10v unter Last) musst Du schon ordentlich Ampmässig zulangen (>70A). In dem Bereich wirst Du Dich hoffentlich nur kurz befinden sonst wird Dein Motor schnell extrem heiss und Deine Fahrzeit wäre extrem kurz ... Deine 1,5KW von denen du sprichst würden max im Zehntelsekundenbereich anstehen (ausser Du übersetzt den Revo auf irre Geschwindigkeit), wenn Du aus dem Stand Vollgas gibst. Kurz darauf fallen die Amps/Leistung sofort runter. Ab etwa 1,5KW hat mein Truggy (mit Mitteldiff) angefangen wheelies zu machen. Alles was drunter war, war fahrbarer. Für 65 km/h hat mein 1:8er Buggy etwas über 400 Watt gebraucht und der Truggy lag bei >700 Watt. Mit 1,5KW könnte ich im Truggy auf Asphalt wahrscheinlich 80km/h oder mehr fahren.
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Brushless 1:8 Truggy Robitronic Mantis, Jazz 55-10-32, Neu 1512/2Y, 10s1p A123
Videos: Schneeperformance Teil 1 / Teil 2

[Nova1984]

Dachte es gäbe keinen 12018, in dem Shop in dem ich war gabs bestimmt 10 MGM Car-Regler aber keinen 12018. Wäre sicher auch eine Überlegung wert, hm...
Mit PC-Interface sind das dann halt auch schon an die 220 Euro, da ist der MMM 80 Euro billiger (ab Dezember sogar für 109 Euro zu haben wenn der Dollarkurs so bleibt) und von der Leistung noch einen Tick besser. Andererseits gibts beim MMM ja momentan massive Probleme.


Momentan hab ich ja schon 136A (1200W) Peaks im E-Maxx an 4s1p A123 beim Anfahren mit Vollgas mit dem BK Warrior 7018 und Lehner Basic 4200 (gerade mal 145g Gewicht!) Mit warmen Akkus und besserem Grip wären es vielleicht sogar 150A, das will ich aber lieber nicht ausprobieren Natürlich nur im Bereich 1/10 Sekunde.
2.Gang Vollgas auf einer Wiese sind ~60A bei ~9V = 500-600W
Für den E-Revo rechne ich mal mit 700-800W bei Vollgas im 2.Gang auf einer Wiese und 1500W Peak (will einen Tick mehr Power). Wobei ich die extremen Peaks eigentlich gar nicht will, wenn ich durch Softwareeinstellungen am Regler den Peak auf gut 1000W begrenzt bekomme soll mir das recht sein, denn was bringt es mir wenn er soviel Power beim anfahren hat das er sich rückwärts überschlägt?

Mal rein rechnerisch käme ich also auf max. 60A "Dauer" (800W) und max. 100A Peak (1500W für 1/10 Sekunde) bei 6s1p A123. Die maximale Power werde ich sicherlich in der Regel nicht brauchen, aber gut zu wissen das man sie hat wenn es drauf ankommt
Im Durchschnitt über die gesamte Fahrt rechne ich auch eher mit 10-20A (150-300W, 6-12 Minuten Fahrzeit). 50km/h reichen mir völlig, vielleicht irgendwann mal an die 60km/h wenn ich auf ner großen Strecke mit langer Gerade fahre, aber eher nicht.
Ich will ein Setup mit dem der Revo noch gut fahrbar und ist und nicht völlig überpowert oder so das ständig die Diffs verrecken.

Wenn die Akkus noch kalt sind komme ich bei 60A auf 2,25V/Zelle nach 20 Sekunden, ab dann bleibt die Spannung konstant bzw. steigt wieder wenn der Akku sich allmählich erwärmt)


Will eigentlich schon möglichst die original Akkuschächte belassen und nicht soviel mit Kabelbindern und Gummies befestigen, soll diesmal ein schön sauber aufgebautes Modell werden. (jaja das sagt man sich eigentlich immer und am Ende siehts dann doch ganz anders aus, ich weiß )
Hab gesehen das jemand an der Klappe des Akkuschachts einen 5mm breiten Streifen reingedremelt hat, dann passen die A123 scheinbar. Sind ja Rundzeillen und brauchen desshalb nicht auf der gesamten Höhe die 53mm Wäre auch noch eine Idee und ich müsste das ja nur über eine Länge von 65mm machen wenn ich je einen 3s1p Pack in jeden Akkuschacht baue. Die Klappe ginge dann zu und ich hätte nur einen 65mm langen Streifen in der Klappe, das wäre ja noch erträglich. Alternativ dasselbe nur innen im Akkuschacht, müsste man nur schauen wie man da rankommt mit dem Dremel.