E-Revo vxl Brushless 1:16 : keine Kraftübertragung

fisherman77 · Verfasst am: 12.01.2013, 21:01 • Titel:

Ich melde mich hier, anstatt einen neuen Thread zu öffnen.

Ich habe seit neusten einen neuen EZ Run 60 Amp. regler in meinem E-Revo. Zudem habe ich zeitgleich das Ritzel von 28 auf 23 Zähne gewechselt da ich etwas grössere Reifen von Proline fahre. Dabei ist mir aufgefallen, dass ich sogar auf Startmode 1 beim Beschleunigen so ein einmaliges Knacken höre, also nicht ein Durchdrehen, sondern einen Klack, den ich mit dem Original VXL3m Regler nicht hatte. Ich hatte zudem während den Einstellarbeiten noch das vordere Diff komplett ersetzt, also eingebaut wie gekauft.

An der Rutschkupplung habe ich nie etwas geändert, das Spiel Motorritzel habe ich auch mit Papier eingestellt.

Nun ist meine Vermutung dass die Rutschkupplung ev. ein Losbrechklacken verursacht, das ganze sich aber nicht auf die Beschleunigung auswirkt. Hier werde ich wohl die Schraube noch etwas anziehen, ev. bringt das was.

Zeitens könnte es wohl auch das hintere Diff sein, hier habe ich ebenfalls nie etwas geschraubt. Ich kann mir jedoch vorstelle, dass es hier mehr als einen Zahn überspringen sollte, also richtig gehend durchdrehen würde. Das vordere Kegelrad war jedoch bereits leicht angeschlagen und das hintere würde wohl noch mehr leiden.

Oder könnte es noch irgendwo im Getriebe liegen!!!

Möglicherweise werde mir in der Bucht mal ein neues Diff hinten besorgen und unbesorgt weiterfahren bis es schlimmer wird, resp. der Täter offensichtlich wird, das kann ja nicht so schlimm werden.

Falls andere Revo VXL Besitzer dieses Geräusch der Standbeschleunigung
auch kennen wäre ein Erfahrungsaustausch interessant.....

Gruss
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soundmaster · Verfasst am: 12.01.2013, 21:15 • Titel:

Würde auch erstmal beim hinteren Diff ansetzen. Also bei Tellerrad und Triebling eben. Ich hatte dort auch mal Probleme. Ist der Merv Klassiker Wink

Du kannst auch versuchen die hinteren Räder zu blockieren und dann die Welle die nach hinten geht manuell zu drehen. So merkt man schnell ob da alles in Ordnung ist.

Es gibt auch weiter vorne in diesem Thread einen Post von mir, bei dem ich einige mögliche Ursachen aufgelistet habe.

fisherman77 · Verfasst am: 13.01.2013, 00:32 • Titel:

Hallo Soundmaster

Unterdessen glaube ich auch daran und werde mir vorsichtshalber ein neues Diff bestelle, denn wenn ich den Revo niederdrücke und vollgas gebe, geht bei gewissen lagen das Zahnrad durch, die Rutschkupplung macht bei mir bei genauem hinsehen keine Geräusche.

Wie ist es denn beim Getriebe, da wo die Antriebswelle angetrieben wird, ist das nicht auch so eine Schwachstelle?

Und zu guter letzt such ich noch Einstellungen am Regler, damit ich in der langsamsten Stufe an 3S nicht bereits mit 20km/h unterwegs bin..... da war der Original vxl3m Regler feiner.

Gruss
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E-Revo VXL

soundmaster · Verfasst am: 13.01.2013, 01:49 • Titel:

fisherman77 · Verfasst am: 13.01.2013, 15:04 • Titel:

Ja, man kann nie wissen, da sind auch Zahnräder im Spiel. Aber beim vorderen Diff war das kleine Kegelrad etwas ausgefressen und das ganze Diff. war nach Demontage in bestem Zustand. Daher orte ich die Schwachstelle am Kegelrad (5379X) und vorne in vermindertem Masse ebenfalls.

Ein Mitteldiff wäre sicher auch noch interessant bei dieser Leistung aber eines nach dem anderen...

Gruss
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E-Revo VXL

soundmaster · Verfasst am: 13.01.2013, 15:30 • Titel:

Ich hatte meinen Merv ca. 2 Jahre lang und bin extrem viel gefahren. Wahrscheilich um die 500 Akkus durch.

Hatte antriebstechnisch nur Probleme mit Diff (Tellerrad / Triebling).

Mitteldiff hatte ich auch, ist aber meiner Meinung nach nicht so wichtig. Es hilft bischen gegen die Wheelies und das Durchdrehen, da die Kraft an die Räder die weniger widerstand haben übertragen wird. Macht den Merv aber auch weniger Geländegängig Wink

Bin auch viel an 3s gefahren würde ich jetzt aber nicht mehr machen da der Verschleiss von allen Teilen sich vervielfacht.

2s reicht komplett aus.

fisherman77 · Verfasst am: 13.01.2013, 21:10 • Titel:

Ich habe jetzt Diff, Getriebe und Antriebswellen komplett aus USA bestellt, ich habe dafür einen sehr guten Preis bezahlt, so habe ich jetzt auch Ersatzteile sollte mal etwas kaputt gehen und so ein gesundes Diff als Ersatzteil ist sicher nicht schlecht. Also für gemütlich und mit den Kindern sind die NiMH Akkus nicht schlecht, hier knackt mir im Moment auch nichts.

Für den Alltag halte ich 2 S auch für die beste Lösung, relativ feines Ansprechverhalten, Kraft und Speed für alle Fälle.

Für besondere Anlässe wie Rennstrecke, Speedtests und Show sind 3S angesagt Smile

, dafür ist der Grundspeed schon zuviel des Guten und Überschläge und Verschleiss nehmen im Quadrat zu.

Ich werde mich ebenfalls in Zukunft mehr an 2S halten.

Normalerweise fliege ich Flächenflugzeuge, aber so für schlechtes Wetter und Dämmerung, Nacht ist der E Revo eine gute Möglichkeit die Steuerung (DX8) zu benutzen.....

Gruss
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E-Revo VXL

soundmaster · Verfasst am: 13.01.2013, 21:50 • Titel:

fisherman77 · Verfasst am: 13.01.2013, 23:16 • Titel:

Und ich habe im Moment 3x2 Flugzeuge und fliege seit einem Jahr und mit dem E-Revo habe ich mir noch so einen späten Bubentraum erfüllt Smile

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