Gorillamaxx Chassis

[Servant of Sin]

Sehr viel Geld, aber ich muss sagen, ich hab bisher noch keinen einzigen Cent bereut. Und ich bin noch nicht fertig damit.

Folgende Teile kommen sicher noch:

- Alu Dämpfer, ob 4 oder 8 weiß ich noch nicht, ich tendiere aber zu 4 Dämpfern aus einem 1:8er Buggy oder Truggy

- Lipo´s


Was vielleicht bzw. nach bedarf kommt:

- stärkerer Innenläufer (Plettenberg Maxximum, Lehner....)

- interme Getriebemods

- Kaputte Kunststoffteile werden durch welche von RPM ersetzt


Wie gesagt, das Auto ist ne verdammt teure Sache, er macht aber auch gaaaaaaaaanz Viel Spass, und ist für meinen Bedarf das ideale RC-Car, bzw. auf dem besten Weg dazu. Leistungsmässig (vor allem V-Max) könnte noch etwas besser sein -> bitte nicht falsch verstehen, das Auto geht verdammt gut, jedoch fehlt mir noch das letze Quentchen - das denke ich bekomme ich Frühling mit den Lipos hin.


Verstehen kann man das allerdings auch nur mit einer gehörigen Portion Verrücktheit, bzw. Fanatismus. - Ähnich wie bei Neopacs BL Savage!

Aaron, du hast ne p.m.


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[maxxler]

Looks good verdammt good

Hab mir das G2 CFK auch bestellt...

Was ist das für ein Außenläufer (Daten) und reicht er von der Größe was würdest anders machen wenn du dir einen neuen kaufen würdest??


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[VERBORGEN]

[Servant of Sin]

Der Motor ist ein Cyclon Car 2500.
Datenblatt vom Hauptsponsor dieses Forums zu den Cyclon Motoren:
http://www.rcmodellbau-shop.de/shop/produkte/cyclon.jpg

Ist ein wirklich guter und vor allem Preiswerter Motor. Einzig die offene Konstruktion gibt mir Bedenken - Staub und Steinchen dringen in die Wiklung ein. Ich befürchte, dass es da mal zu einem Crash im Motor kommen wird.

Die paar mal die ich vorm Winter noch fahren werde lass ich noch drinnen, dann kommt vermutlich ein Plettenberg Maxximum, oder ein Lehner 1920er mit 10 Windungen (3135 U/min/V).

Fürn Plettenberg spricht der integrierte Lüfter, Beim Lehner gefallen mir jedoch die Steckbuchse für die Kabel besser - das erneuern der Kabel ist kein Problem.

Mal sehen, kommt Zeit - kommt Rat!
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[rhylsadar]

hö
ich kann mir jetzt ein zitat sos vom 17. april 2006 nicht verkneifen.

Quote:

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ich hab beschlossen, dass ich mir wieder einen E - Maxx kaufen werden. Diesmal wird das Projekt jedoch nicht über die Leistungskur gestartet, sonder ich werde an der Leistung nix machen, und nur die Stabilität tunen.

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*nur spass*

ich hätte mal eine andere frage, nur weil ich gerade wieder so ein lcg chassis sehe. ich war das eine oder andere mal am überlegen wegen dieser g maxx chassis für revo oder maxx. auch beim savy gibts ja massenhaft diese lcg und teilweise sehen sie auch wirklich toll aus. ich habe mich dann aber gefragt, ob nicht eigentlich für echtes offroad fahren diese ganze lcg-geschichte eigentlich fast kontraproduktiv ist. ich meine dieser knick beim maxx oder savy chassis ist eigentlich doch sehr sinnvoll im gelände um kanten von hügeln oder sonstige gegenstände zu überwinden. oder merkt man das tätsächlich überhaupt nicht? dass das fahrverhalten auf einer strecke oder so sicher besser ist mit so einem chassis verstehe ich vollkommen. aber fahren tatsächlich so viele monsterfahrer auf strecken rum? soll jetzt wirklich nur eine sachliche frage sein und nichts anderes implizieren.
oder konkret: sos was war deine motivation für das lcg chassis?

gruss
rhysladar

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[Servant of Sin]

Meine Motivation zum Chassis war in erster Linie den Schwerpunkt zu senken, um ihn Fahrbaher zu machen. Die Bodenfreiheit wird ja nicht wirklich weniger, die bleibt auf dem Niveau von den Skidplates vorne und hinten.

Ein kleiner Vergleich vom Fahrverhalten her mit BL und guten Reifen:

Stock Schwerpunkt:

- Vollgas = Wheelie, platsch liegt auf dem Dach
- Vollbremsung, das Gleiche nur vorwärts
- Schnelle Kurven kaum möglich
- Hügel rauf, Auto fällt nach hinten um

Das ganze war mehr ein "langsam in die Richtung stellen" und dann geradaus voll einnieten.


Mit Gorrilachassis (konnte leider erst kurz testen) auf meinem Stammplatz, Reifen usw... alles gleich:

- Vollgas = Volle Kraft voraus
- Vollbremse - auto bremst voll, nix überschlägts sich
- Kurven gehen viel schneller, und viel kontrollierter

In the whole kann das Auto jetzt die BL Power sinnvoll nutzen, die gelängedängigkeit hat nur bedingt abgenommen bzw. ist beim Bergaufahren sogar besser geworden. Übers Sprungverhalten kann ich noch nix Sagen, vermutlich ist es aber auch besser.
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[Martin O.]

@rhylsadar, die etwas weniger Bodenfreiheit in der Mitte merkt man echt fast nicht. sei doch mal ehrlich, das du mal über ne kante fährst wo du den Abstand in der Mitte wirklich brauchst gibts net oft. wenn, dann hat man meist so viel schwung das es ihn noch drüber schiebt, aber im normalfall fliegt man eh drüber.

Irgendwie hab ich bei meiner Ratte noch bisschen Probleme mitm Umkippen obwohl der Schwerpunkt auch schon recht niedrig ist... werde da wohl mal am Dämpfersetup bisschen arbeiten müssen.
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[VERBORGEN]

[Servant of Sin]

Heute hab ich den ersten richtigen Test (mit GRP Mini Block Reifen) machen können, und ich bin begeistert! Das Auto fährt um Welten besser, ist dem stock Chassis in jedem Belang überlgen (wenn man auf Wheelies) verzichten kann.

Bei einem Akku hardcore Bashen hat es mit nur 1x Überschalgen, und das auch nur weil in ca. 2m Höhe zuviel gebremst hab.

Einzig die Akkubefestigung mit Klettstreifen überzeugt mich nur zu 90 %. Am Ende der Ladung waren die Zellen etwas verrutscht. -> das kann aber durch etwas Schaumstoff o.ä. den man seitlich hinklebt auch schnell beseitigen.

Die GRP Reifen sind auch sehr in Ordnung, werde mir da noch die Tracktor zulegen, dann bin ich für alle Situationen gewappnet.


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[Servant of Sin]

Heute war ich wieder bashen, es haben sich bis jetzt 2 gaaaaaanz kleine Schwachpunkte aufgetan:

- Akkuhalterung:

Die Akkus verrutschen nach gaaaaaanz harten Landungen etwas seitlich.


- Schmutzempfindlichkeit:

Dadurch dass jetzt zwischen Chassisboden und Karounterkannte ein spalt von ca. 2-3 cm ist, schaufeln die Vorderräder ziemlich viel Dreck ins Chassis. Da muss ich Spritzschutz aus Lexan bauen.



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