Hot Bodies Cyclone D4 - Bau + Info - Thread

[heiblleo]

So, möchte mich jetzt entschuldigen. Diffschraube, Feder und Drucklager sind natürlich im längeren Ausgang.

Jetzt habe ich mir nochmals das Bild von der Heavy DutySchraube angesehen und jetzt wurde es mir auch dieses klar.
Sorry nochmals...

[heiblleo]

Ach ja, bei meinem Kollegen war der Lenkungssteher etwas zu lang, den hat abfeilen müßen...

er ist das Auto mit 30er Öl in allen Dämpfer gefahren und das auto hopselte schon etwas. Unter Last ging die Hinterachse wie auf Schienen, nur im Kurveneingang war sie etwas lose. Muß hinten wohl weicher gefahren werden...

Und: Das Auto ist extrem leise!

[Florian]

also bei meinem zusammenbau hat eigentlich alles gepasst. negativ aufgefallen ist nur eine Felge. Ansonsten musste nichts nachgearbeitet werden.
Mein D4 ist auch nicht laut, mein BJ4 wars allerdings auch nie.
ja ich fahr vorne 30er und hinten 25er öl 2er Pistons vorne, 3er hinten
geht soweit ganz gut, allzu viel wollte/konnte ich noch nicht auf der Strecke testen, da ich auf den Freilauf warte.
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Team Powerflo

[heiblleo]

Genau, 30er und 25er möchte ich auch probieren.

Beim Auto habe ich wohl ein Montag-Früh-Auto erwischt...
Lg

[heiblleo]

Hi, was ich noch fragen wollte: Bringt es sich was wenn man die Antriebswellen am Gelenk (Übergang vom kurzen aufs lange pinke Teil ) schützt?

Ich habe gerade ein bisschen gebastelt und könnte diese Stelle (mit Einbußen in der Optik) Luftdicht abdichten.

Bei unserer Strecke gibt es nur sehr viel Staub und mit den Dichtungen könnte ich das Gelenk schön einschmieren...

Mir ist es aber auch nicht bekannt das sowas schon mal kaputt gegangen ist!?
Leben die Gelenke dadurch länger, oder werden die sowieso nicht kaputt?
Danke Lg Leo

[aaron]

Das Thema Kardan-Gelenke schützen verfolgt mich auch schon seit meinem Wiedereinstieg.

Kurzum: lass es lieber. Fette die Antriebswellen nicht (wie in der Bauanleitung geschrieben), dann hast du auch nicht wirklich viel Verschleiß.

Das Problem ist halt, dass in 1/10 die Gelenke so klein sind, dass kein Dichtmaterial einerseits stark genug ist, nicht zu reißen, andererseits flexibel genug, um nicht zu verspannen.

Aus zwei Graupner Gestängedurchführungen (aus dem Bootsbereich) habe ich mir einmal das hier gebastelt:



http://www.offroad-cult.org/Quicktips/Antrieb/Tipps%20zum%20Antrieb.htm

Aber wie gesagt, tendenziell bringt's mehr Ärger als es nutzt, noch dazu, wo beim D4 die Gelenkshülsen an die Radachsen geformt sind und du da vor allem hinten kaum Platz hast (nicht einmal für einen Schrumpfschlauch, der den Kardanpin vorm Herausfallen schützt, sollte sich die Madenschraube lockern)
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[heiblleo]

Mein Kollege hat gemeint das ganz ohne zu fetten das Gelenk schon verschleißen soll...ich habe nur bei das Teil in dem die Madenschraube reinkommt auf der Außenseite leicht gefettet, glaube das ist besser als nichts.
Nur wenn da wieder Staub reinkommt (der sicher reinkommt) überlege ich mich wieder ob kein Fett besser wäre?

Ich verstehe aber nicht warum nicht einmal Platz für einen Schrumpfschlauch ist um den Pin zu halten? Der Schlauch ist doch echt nicht dick!?

[Florian]

ich verwende nie fett und hab wenig bis gar keinen Verschleiß.

Immer schön ausblasen dann passt das schon!!!

Um die Pins zu schützen eignet sich der Schrumpfschlauch hervorragend

mfg
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Team Powerflo

[heiblleo]

Der Flo meldet sich zwar nicht oft, aber wenn, dann überzeugend

OK, so mach ich es...

[Florian]

tja meistens ist der aaron schneller als ich und vorallem ausführlicher.

deshalb hab ich mich auf kurze, aussagekräftige Antworten spezialisiert!

So das Wochenende kommt näher und hoffentlich Zeit den Testbericht zu finalisieren bzw. auch um wieder ein paar Akkus auf der Strecke zu fahren....

mfg
_________________
Team Powerflo