Mariuxx
Sonntagsbasher
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 Verfasst am: 04.08.2008, 20:20 • Titel: Ist der zx-5 sp schlechter als die carbon 4wd wettbewerber? |
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ich wolte mal wissen ob der zx-5 sp schlechter ist als der b44,d4,trf501x etc..
da er aus plastik ist wirkt er für mich garnicht wie ein modell der oberen klasse(falls er obere klasse ist)vom preis her ist er das schon nur kann er den carbon rennern auf dem track das wasser reichen oder ist doch ein wagen in der mittleren klasse??die sache interessiert mich auch weil der lazer kein saddlepack design besitzt.ist er also nun weniger populär wegen seines preises oder wegen seinen fahreigenschaften?danke im voraus für dieantworten
grüsse
marius
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Chimera
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| Verfasst am: 04.08.2008, 20:50 • Titel: |
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Der Lazer ZX-5 hat in der originalen Ausführung den gleichen Nachteil wie die Durga,der XXX-4 und der alte JConcepts BJ4:durch den seitlichen Akku ist die Gewichtsverteilung schlechter als bei einem Saddle-Pack.
Da sieht man die Verwadnschaft zum Renner beim Yoke B-Max4 schon eher,da er Saddle-Packs hat.Und auch die neuste Version vom Lazer,der ZX-5FS, wird mit Saddle-Packs sein.
Die etwas teurere Alternative beim normalen Lazer ist der Umbau mit dem KM-RC Conversion Kit.Dadurch wird er aufgebaut wei ein B44,BJ4WE,etc.
Nun ist es einfach so,dass der Kunststoff gegenüber dem Carbon 2 sichere Vorteile hat:
1)er ist flexibler und hält auch etwas härtere Crashes aus,ohne dass das Chassis verzieht oder splittert.
2)durch das weichere Material hat das Fahrzeug mehr Flex und ist speziell auf rutschigen Strecken von Vorteil.
Das ein Kunststoffchassis minderwertiger sein soll/muss,ist absoluter Blödsinn.Losi hat's schon vor Jahren vorgemacht und wurde sogar Weltmeister(XX-4).Danach kam noch der XXX-4,von Tamiya ist das DB-01 auf Basis des TRF 501 entstanden,Yokomo ging ihren eigenen Weg und auch HotBodies will die Performance eines D4 für alle zugänglich machen.
Am Ende profitieren die meisten dieser Fahrzeuge von den Erfahrungen mit den doch etwas teureren Modellen und sind deshalb nicht weniger wettbewerbstauglich.
Beim Lazer ist es halt noch was anderes,da sein aktuelles Layout einfach nicht mehr zeitgemäss ist,speziell im Einsatz mit LiPos.Dort muss man dann z.T. bis zu 100g Blei auf die Akkuseite kleben,damit's ausgeglichen ist.Deshalb ist ja auch Kyosho nun am Saddle-Chassis dran.Und man darf nicht vergessen,dass der ZX-5 nun auch schon ein paar Jährchen auf dem Buckel hat.
Meiner Meinung nach lohnt sich die Investition in den alten Lazer für Wettbewerbszwecke z.Z. sicher nicht.Denn sobald der neue erscheint,wird der alte entweder noch günstiger oder man kauft gleich den neuen.
Ich bin sowieso der Meinung,dass das DB-01 zur Zeit das beste Preis-/Leistungsverhältnis überhaupt bietet und auch mit dem zusätzlichen Kauf eines Slippers(und den Front-Kardans) ist man noch immer billiger als so manch andere aus dem gleichen Sektor.Der B-Max4 kostet übrigens hier in der CH € 310.-(499.- sFr.) und ist somit auch etwas teurer als ein Durga.
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