Lazer ZX-5 - Meine Probleme

[lussatin]

Dies hier ist mein erster Post in diesem wirklich tollem Forum. Vor einer Woche habe ich meinen ZX-5 bekommen, bin am Wochenende paar Akkuladungen gefahren und habe schon ne Menge Probleme. Davon will ich hier berichten und um Rat fragen.

Erstmal möchte ich noch kurz erzählen wie ich überhaupt auf dieses Forum gestoßen bin. Vor ca. 10 Jahren hatte ich einen 1:8 Buggy mit Verbrennungsmotor von Conrad. Das war ein relativ günstiges
Noname Teil. Aber zum ersten Technik kennen lernen und Üben hat er gereicht. Ich war damals sehr erstaunt was diese "kleinen" Autos aushalten und mitmachen. Leider hatte ich dann Abiturprüfungen, dann kam die Zeit beim Bund und dann ging das Studium los...also hab ich das Auto verkauft weil es eh nur rumstand. Naja...vor drei Wochen war ich bei einem Bekannten...und er hat verschiedene Elektromodelle..und ich war wieder infiziert und wollte unbedingt wieder ein Auto haben . Er hat mir dann die Seiten von offroad-cult gezeigt. Ich hab die Tests gelesen und mich für den Lazer entschieden. Da ich gar kein Equip mehr hatte, dachte ich, dass die RTR Version für den Anfang nicht verkehrt ist. Also bestellt und gewartet.

Dann kam der Tag wo mein Paket ankam...gleich ausgepackt, gestaunt und gefahren:)

Erstmal bissel auf der Straße rumgefahren, dann auf einer Wiese...alles langsam,in Ruhe (zum Auto kennenlernen) und ohne Probleme soweit. Ausser das die dünne tesafilmartige Abdeckung, die unten am Chassie klebt, die das HZ schützt soll, abgeschliffen war. Daher frage ich mich, ob das von Kyosho so beabsichtigt ist und ich selber alle paar Akkuladungen was neues draufkleben muss.

Nunja...am nächsten Tag bin ich dann auf einem anderen Platz gefahren. Beschaffenheit: fester unebener Untergrund, mit dünner Schotterschicht. Also genau das richtige für den Lazer (meiner Meinung nach). Hat auch Spaß gemacht da rumzuheizen. Aber: ich hab mehr Zeit damit verbracht aus einer blockierten Lenkung kleine Steinchen rauszufummeln. Zwischen Chassiplatte und denn Lenkarmen sind ca. 5mm Luft und da passen die gut rein. Desweiteren warem oft im HZ kleine Steinchen die rausgekratzt werden mussten bzw. es blockierten größere Steine das ganze HZ. Und jedesmal die wirklich festsitztende Karosserie abzumachen hat mich dann auch nur noch genervt. Naja..drei Akkus durfte ich Spaß haben...dann das bittere Ende:

gebrochenes_kardan.jpg (96 KB) (Vorderachse)

Und dabei gleich noch entdeckt:

diffausgang_links.jpg (86 KB)

diffausgang_rechts.jpg (91 KB)

Beide Bilder sind vom hinterem Diff, einmal links und einmal rechts.

Ich frag mich jetzt..was is da los? Hab ich es übertrieben? Hab ich zuviel erwartet? Ich will mit meinem Auto überall rumfahren, nicht nur auf klinischen Strecken. Das das nicht ohne Verschleiß geht is mir klar, aber so schnell? Oder sind die Plastikdiff. Ausgänge einfach nicht gutgenug?

Meint ihr das ich bezüglich des Kardans und der Diff. Ausgänge irgendwas wegen Garantie geltend machen könnte?



Fazit bisher:

Wirklich Probleme sehe ich in Steinchen die die Lenkung blockieren und an das Hauptzahnrad kommen. Ich hab überlegt ob ich irgendwie ne Abdeckung fürs HZ und Motorrizel basteln könnte, aber leider noch nicht die zündende Idee gehabt.

[aaron]

Herzlich willkommen zuerst einmal!

Sorry von deinem mißglückten Erstausflug nach so langer Abstinenz zu lesen... aber hier dürfte wirklich einiges schief gelaufen sein.

Zuerst zum Chassisboden: Ob das Kyosho-Tixo hält, wollte ich erst gar nicht wissen. Ich klebe die Chassisböden meiner Offroader grundsätzlich mit Gewebeband ab. Das hält sehr gut, verschließt sämliche Öffnungen und schützt auch noch die Schraubenköpfe.
Beim Lazer wären das drei Streifen: Motor - HZ - Akku, dann ist das Teil eigentlich dicht gegenüber Steinchen.

Zur Lenkung: Da hatte ich überhaupt keine Probleme, obwohl ich teils auf ähnlichem Untergrund unterwegs war wie du.
Die Ursache könnte vielleicht darin liegen, dass ich die Lenkung unten mit Muttern versehen habe, wie dieses Bild zeigt. Damit ist zwischen Chassis und Lenkung kaum noch Platz für Steine.

Karosserie: Ist ist wirklich schwer abzunehmen, daher habe ich die Clips gleich in der Schachtel gelassen. Die zusätzliche Sicherung braucht sie nämlich nicht. Du könntest die Karosserie im vorderen Bereich allerdings ein wenig mit weichem Schaumstoff auskleiden, dann dürften sich die Lenkungsprobleme erübrigen.

Zum Diff und zur Antriebswelle kann ich leider nichts sagen - außer dass hier ebenfalls ein Stein im Spiel gewesen sein muss, denn mit dem Standartmotor ist sowas nicht möglich. Am ehesten könnte ich mir erklären, dass das gegenüberliegende Rad blockiert hat, das Rad auf der beschädigten Seite infolge eine weitaus höhere Drehzahl erreicht hat, als es mit dem Motor möglich wäre, und schließlich noch ein Steinchen den Antrieb radseitig blockiert hat...
Dummer Zufall, aber vielleicht hast du auch den Slipper nicht locker genug eingestellt gehabt?

Aber ganz allgemein:

[lussatin]

Danke für die schnelle Anwort !

Das mit dem Gewebeband ist eine gute Idee. Werd ich auf jedenfall auch benutzten. Auch ist es gut zu wissen, dass ich die Motoröffnung abkleben kann. Ich hab überlegt ob die zur Kühlung des Motors offen bleiben sollte.

Bezüglich der Lenkung: Den Gedanken, Schaumstoff an die Karo zu kleben hat ich auch. Werd auch probieren ob ich auf diese Weise den hinteren Teil der Karo einigermaßen dicht bekomme. Dann sollten auch nicht mehr soviele Steine zu den Zahnrädern kommen. In zwei Tagen etwa sollten die Ersatzteile kommen, dann kann ich meinen Lazer wieder zusammenschrauben .

Zum Slipper: Nachdem ich das Unheil an den Diffausgängen gesehen habe, hab ich überlegt was da passiert sein könnte. Ich hab hier im Forum versucht was zu finden...hab dann auch sowas in die Richtung von zu festem Slipper gelesen. Das Problem für mich ist, dass einige Teile (Slipper, Kugeldiffs) ganz neu für mich sind. Ich wusste bis vor 3 Wochen nichtmal was ein Kugeldiff ist Ich kannte bisher nur die mit Zahnrädern. Naja...ich dacht halt bei der RTR Version is alles gut eingestellt.

Die Aussage: "Ich will mit meinem Auto überall rumfahren ...." war vieleicht etwas unglücklich formuliert. Das ein Buggy nicht für alle Strecken geeignet ist, war mir klar. Es sollte eher in die Richtung gehen: Kann ich mit dem Lazer auf Strecken/Plätzen fahren wo kleine Steinchen liegen und die Gefahr da ist, dass diese dann den Antrieb blockieren. Aber dafür ist dann der Slipper als Sicherung da - wenn ich deine Antwort richtig interpretiere?

[ApfelBirne]

der motor dürfte durch die abdeckung glaube ich nit überhitzen
der slipper kann bei so was schon nen bisschen schutz bieten
aber eigentlich is der dafür da das du den entweder als rutschkupplun ( dass die räder nit immer durch drehen ) oder als schutz wenn du springst und dann aufsetzt als schutz fürs getriebe dienen ( dann dreht der motor kurz " ins leere")
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Wer Schreibfehler findet darf sich freuen und sie behalten

[rcdaddy]

Hallo Lussatin,

ich hoffe Du bist nicht so frustriert, daß Du dem RC-Hobby gleich wieder den Rücken kehrst!

Habe mit meinem Lazer (gekauft mit den gleichen Absichten wie Du) leider auch einen Schaden bei den Kardanwellen (siehe auch Bericht hier im Forum). Die eingeschickten Teile sind bisher noch nicht zurück.

Wenn ich mir Deine Bilder so anschaue, muß ich mich aber doch wundern, wie Du die Diffausgänge nach nur 2 Tagen in diesen Zustand versetzen konntest !

Bei meinen durchrutschenden Kardanverbindungen habe ich keine Bedenken, die Teile auf Garantie ausgetauscht zu bekommen. Bei Deinen Teilen hätte ich da schon weniger Hoffnung (schauen doch irgendwie nach äußerer Gewalteinwirkung aus?!). Würde mich interessieren, ob da auf Kulanz etwas zu machen ist. Vielleicht kannst Du über den Ausgang ja nochmal berichten.

Gruß Roland

[Lemmy]

So bin auch neu hier und gebe auch mal meinen Kommentar zum Lazer ab. Ist aber nicht als Kritik zu verstehen hatte einfach nur gedacht das ich etwas mehr Freude dran habe.

Als absoluter Neueinsteiger im RC-Car Bereich bin ich davon ausgegangen das ein Einstiegs Modell meinen Fähigkeiten standhalten sollte fahre ja schließlich keine Rennen sondern bewege das Fahrzeug auf der einen oder anderen Off-Road Strecke in der Umgebung. Ich hatte mich im Internet erkundigt und bin dann auf sehr viele Positive Berichte über den Lazer gestoßen unter anderem auch auf den Test hier im Off-Road Cult . Er wurde als sehr haltbar auch in der Readyset Variante beschrieben. Nach der ersten Ausfahrt und ein paar Remplern hat's denn gleich mal die vordere Felge erwischt , naja kostet ja nicht die Welt kann man mit leben. Beim Zweiten Ausritt sind dann die hinteren Antriebswellen drauf gegangen sind auch im Gelenk durchgerutscht habe die zerlegt und versucht zu kleben hat aber keinen erfolg mit sich gebracht. Der Vordere Getriebe Ausgang war auch eingerissen. Da ich das Fahrzeug eh auf Brushless umrüsten wollte habe ich mir dann die Stahl Getriebe Ausgänge und die verstärkten Antriebswellen organisiert. 150,- Euro puuuuh das geht ins Geld. Jetzt hat es am Wochenende das Chassis zerlegt, bin mit dem Hinterrad eigentlich gar nicht mal so doll an einer Streckenbegrenzung hängengeblieben, dabei hat es die hintere Querlenkerstifthalterung weggerissen welche denn auch gleich das Befestigungsloch aus dem Chassis gerissen hat. Desweiteren sind auch die Dämpfer sehr undicht. Die vordere Dämpferbrücke ist auch schonn erneuert war aber mein fehler bin zu weit gesprungen und hab die karre aufs Dach gelegt.Gekauft habe ich den am 23.04.2008 bin gerade mal 10 Akkus gefahren.

j4100155.jpg

So nun will ich von 3Racing die Querlenkerstifthalter bestellen, die gibt es aber in verschieden Ausführungen..weiß irgendwer wieviel Grad die Originalen haben..?? Die 3racing gibt es 1,5 2,0 2,5 und 3,0 Grad welche wäre die beste Wahl ??

MfG, Lemmy

[Chimera]

Sollten normal zwischen 2 und 3 Grad liegen.Der RTR Lazer ist natürlich nicht für rüde Ausfahrten geeignet und auch bei Brushless höchstens mit Stockmotoren.Wir haben in einem Test 2 Stück innerhalb von 3 Monaten verschliessen,wobei uns Kyosho jedes Mal "verbesserte" Teil schickte.Am Ende haben wir den einen komplett auf das KM-RC Chassis umgebaut und der zweite dient als Ersatzteilspender.Seither haben wir Ruhe.Kardanwellen haben wir spezielle selber zusammengestellt,da diese von Kyosho(mit Ausnahme vom neuen SP und der Tuning für den Lazer) nicht so gut mit Brushless gehen.Gibt da sonst auch von KM-RC Tuning-Kardans,welches stabiler sind.Diese Kunststoffverbindung ist ne absolute Schwachstelle,wie auch die Diffs.Da muss ich ehrlich sagen,ist man bei Tamiya viiiiiel schaluer:beim DB-01 sind die Ausgänge aus Stahl und nur die Scheiben liegen auf Kunststoffeinsätze.Auch die Kardanwellen vom DB-01 sind um ein vielfaches robuster,aber durch die Stahlkonstruktion auch schwerer.
Im Endeffekt kann man auch den RTR Lazer für den harten Einsatz wappnen,doch verschlingt dies meistens wieder recht viel Geld.Da stellt sich mir die Frage,ob da der normale Lazer nicht günstiger kommt

Kyosho Tuning Kardanwellen Lazer ZX-5


KM-RC Conversion Kit

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My Cars:Corally RDX,HB Cyclone S,Tamiya TA-05 und DB-01 Race Spec

RCWELT.COM

BOOMERANG-BATTERIES & CORALLY 4-EVER!

[Lemmy]

Also die Tuningwellen von Kyosho sind schon in meinem Besitz und die Diffausgänge sind auch aus Stahl von 3Racing hab ich aber in den Staaten bzw. aus Hong Kong bestellt weil mir das hier vieeel zu teuer war Das Brushless ist auch schon drin ist ein LRP AI Pro mit nem 9,5 T LRP Eraser lief bis Gestern ganz gut wenns nicht das chassis zerrissen hätte.

Ich hatte jetzt geplant die Querlenkerstifthalter aus Alu und das Carbonchassis mit Carbon oberdeck von 3 Racing zu bestellen.

Jetzt wo ich das so lese wäre ich doch lieber auf den Durga eingestiegen, hatte mich aber wegen fehlender Fernsteueranlage für ein Readyset zum Einstieg entschieden.

Tja und hätte ich gewusst das ich den am Anfang schon so raponiert bekomme hätte ich den SP genommen


BTW. was ist denn ne vernünftige Untersetzung für den LRP 9,5T ?? Laut Anleitung wird 9,5:1 empfohlen...welche Motoritzel/Hauptzahnrad Combo ist zu empfehlen ??

MfG, Lemmy

[aaron]

Herzlich Willkommen, Lemmy!

Ich halte den Lazer für einen guten Buggy, aber ausgeprägte Stabilität habe ich ihm im Testbericht keine attestiert:

[Lemmy]