LiFe Akkus - Erfahrungen, Fragen, ...

RCPhilN · Verfasst am: 16.08.2010, 16:54 • Titel:

was heist eigentlich unempfindlich tiefenentladen?
kann man den jetzt auf 0V runterfahren oder nur maximal ... 2,0V?
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Mit hochverdichteten Grüßen
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Canneloni · Verfasst am: 16.08.2010, 17:05 • Titel:

Sie explodieren bzw rauchen beiweiten nicht so schnell ab wie Lipos wenn man die Falsch behandelt.

Und hart - selbst bei team orion - gibts absolut keine angabe über den akku überhaupt!
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wite cheeze · Verfasst am: 16.08.2010, 17:09 • Titel:

man kann LiFes bis 2,1V tief entladen. aber soweit kommt es erst gar nicht. wenn ich meinen LiFe im NiMH-modus leer fahre, dann fährt das auto am ende keinen meter mehr, wobei jede zelle immer noch 2,8V hat.
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Slash VXL Brushless 1:16 4WD
Tamiya Top Force 1:10 4WD mit Carson Brushless 10T

drecksaeck · Verfasst am: 16.08.2010, 23:03 • Titel:

Bei deinem 1/16 hast du natürlich ein Platzproblem,weshalb der LiFe Einsatz
fragwürdig ist,wegen der Kapazität und folglich dem Entladestrom im Vergleich zu den 2S LiPos.

Ich benutze A123 Zellen im 1/10 Slash als 4S2P also 4600mah.
In Verbindung mit dem 2600Kv Mamba Monster fahre ich über 30 Minuten.
Den 2. Akkusatz lade ich in der gleichen Zeit mit über 3C wieder voll.
Und die Leistung ist ca mit einem sehr guten 3S Lipo vergleichbar.
Von der Haltbarkeit kann ich noch nicht viel sagen,haben erst ca 50 Zyklen,
aber ohne Verlust.

Kommt meiner Meinung nach eben auf die Anwendung an.

RC2D2 · Werkstatt-Meister Anmeldedatum: 08.01.2010 Beiträge: 233

Hallo zusammen,

nach längerer Abwesenheit traue ich mich auch mal wieder aus dem Bau... Habe letzt meinen 1:8er BL wieder mal rausgeholt, gefahren (prima!) und danach meine China-Konfigurierten A123s geladen (Fahre 2x4s parallel). Beim laden habe ich dann festgestellt, dass in jedem Pack eine Zelle 0,0V anzeigt (die übrigen lagen so bei 2,4 bis 2,8V), der Lader erkennt dann über den Balancer natürlich keine 4s mehr. Sad

Also Balancer weg, Pack etwas angeladen (2A Ladestrom, Carson Charger Master), Hoffnung... Zelle immer noch 0,0V Sad

.
Habe ich es jetzt geschafft, mir die angeblich unkaputtbaren LeFe zu töten? Gibt es Wiederbelebungsmethoden?

Wie kriegt man die Dinger kaputt? Mein zweiter Satz LiFe war nach dem Fahren noch i.O. und ließ sich auch wie gewohnt laden... Danke schonmal vorab für die Hilfe!

Gruß,

Thorsten

wite cheeze · Verfasst am: 18.10.2010, 14:14 • Titel:

speziell zu deiner problematik kann ich dir leider nichts sagen, aber soweit ich weiß, sind LiFe zellen an sich sehr stabil. aber wenn man sie lange lagert, gehen sie auch kaputt, außer man lädt sie auf die nennspannung und macht das ca. alle 2 wochen wieder.
trotzdem noch viel glück mit deiner zelle, vielleicht weiß ja jemand was.
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RC2D2 · Werkstatt-Meister Anmeldedatum: 08.01.2010 Beiträge: 233

Hallo,

"Schnell wir verlieren Sie, mehr Spannung... *brzzz*"... wie in der Schwarzwaldklinik isses bei mir leider nicht, meine Patienten sterben mir unter den Händen weg Sad

Von meinen 16 Zellen (4 x 4s) sind jetzt schon 4 Zellen klinisch tot. durch etwas umlöterei (durchtrennen der bestehenden Schweißfahnen, neu zusammenlöten)) habe ich noch 3 fahrbare Packs.

Irgendwie scheint aber immer eine Zelle eines Packs (meist die Dritte) den Löffel abzugeben, d.h. ich fahre kurze Zeit, dann bekomme ich Aussetzer von Antrieb und Lenkservo dann ist Schluss. Am Balancer sehe ich dann meist 3 Zellen á 3,1 bis 3,3 V und eine Zelle <1,5V. Nach dem laden / balancen mit 1A ist dann scheinbar die Welt wieder in Ordnung - bis zur nächsten Fahrt.

Weiß denn niemand, was da falsch läuft? Überforderung? Miese Qualität der Zellen ("The cells are from Dewalt tools and used...EACH Ω is less than 7.5")? Die Punktschweißung der Lötfahnen sieht jedenfalls etwas grobmotorisch aus... Oder lade ich falsch? Oder brauche ich statt der weißen Pappmantelzellen die neuen "grünen" wird dann alles gut?

Also ich habe die Faxen mit diesen Zellen so langsam dicke, so macht das keinen Spaß!

gefrustete Grüße,

Thorsten

454-bigblock · Verfasst am: 25.05.2011, 21:10 • Titel:

Bei wie viel Volt schaltest Du denn ab? 3,1 ist zu wenig. Dann waren sie unter voller Belastung schon extrem dicht am Lipotod. Eine Abweichung von 0,2 ist auch nicht so super.
Da die Zellen nicht so doll zu sein scheinen, würde ich Dir einen Lipo-Wächter empfehlen, der die Zellen einzeln überwacht.
_________________
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drecksaeck · Verfasst am: 25.05.2011, 21:21 • Titel:

Nur er benutz keine Lipos und die Fepos sind eigentlich fast unkaputtbar.
Ich fahre meine A123 Zellen seit über 2 Jahren ohne Probleme im Slash.
Anfangs bin ich die Akkus gefahren,bis das Auto spürbar,fast schlagartig Leistung verloren hat.Also wirklich leer gefahren.Und meine Zellen haben sicherlich schon weit über 100 Zyklen hinter sich.
Aber ich habe damals in Deutschland neue Zellen gekauft,auch die Weißen.

T.C. · Verfasst am: 27.05.2011, 21:37 • Titel:

Fahr meine FePos auch bis sie einbrechen und nichts mehr geht.
Bisher keine Probleme und auch kein Zellendrift.
Wie bereits erwähnt ist ein LiPo-Wächter oder Abschaltspannung bei LiFe nicht nötig.
Hab allerdings auch "deutsche Zellen" von A123.
Meine Vermutung wäre, dass deine Zellen vielleicht 2te Wahl sind und nicht wie beschrieben "reguläre" Zellen.
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