Losi XXX-4 G+, Bautipps, Setups, Mods und Lipo Conversion

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vorne bei der Diffcoverbefestigung habe ich auch eine Mutter drangemacht.

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Im Losi XXX-4 thread habe ich geschrieben, die erste Ausfahrt wäre doch eher ernüchternd - also eigentlich kein Unterschied zum Nimh Setup feststellbar.

Ist aber allgemein falsch, wie ich heute festgestellt habe.
Damals war der Boden aufgeweicht, kaum Grip -> da nutzt eine höhere Akkuspannung oder geringeres Gewicht auch nicht viel.

Außerdem haben sich einige Setup-Fehler eingeschlichen: komplett falsche Sturzeinstellungen, der Riemen war auch zu locker.

Heute war es anders: schon recht trockener Boden, kurzer niedergetretener Rasen.
Durch den nachgespannten Riemen hat das Diff hinten mehr Kraft übertragen müssen, und es hat beim Aufsetzen teils schon leicht gefiept
Also auch das Kugeldiff etwas angezogen und losgefahren.

Beim Beschleunigen gab's fast keine Unterschiede zu den Nimh Zellen (muss aber dazusagen, dass ich den Slipper sehr konservativ eingestellt habe, also der Losi könnte auch anders beschleunigen!)

ABER: Der XXX-4 rollt viel besser in und um die Kurven, ich konnte viel gleichmäßiger fahren als mit den schweren Nimh Zellen.
Der Losi reagiert auf die Lenkung plötzlich viel sanfter. Nicht träge, sondern genau so reaktionsschnell wie vorher, aber doch "anders", berechenbarer (wobei ich auch vorher schon zufrieden war)
Das hat vielleicht was mit den Stoßdämpfern zu tun, die beim Neigen in den Kurven durch den schweren Nimh-Akku "anstehen" und sich dann das Lenkgefühl natürlich abrupt ändert. Nos81 hat im Losi-XXX 4 thread dazu einiges Informatives geschrieben.

Zurück zu den Lipos: das Fahrgefühl ist komplett anders, aber leider schwer zu beschreiben. Jedes Manöver "gleitet" halt ein bissl mehr und ist ein bisserl unkritischer.
Ein Ausbrechen, das der XXX-4 vorher nie wirklich deutlich angekündigt hat, wird jetzt ziemlich vorhersehbar und geht langsamer von sich. (obwohl der Losi selber nicht langsamer unterwegs ist!)
Muss man wirklich einmal gefahren haben!

Die Elektronik hat sich auch über die Lipos gefreut:
Motor trotz frühlingshafter Temperatur (16°C) kaum mehr als Handwarm (früher nicht mehr lang anzufassen)
Der Regler (Robitronic Speed Star 8T) war maximal handwarm, der Akku etwas wärmer als die Umgebung, vielleicht 20°C

Ich hab nicht gewartet, bis der Speedstar Regler abgeschaltet hat. Die 2,8V kommen mir teils etwas niedrig vor, ich lese manchmal, es sollten mehr als 3V pro Zelle sein. Ich hab aufgehört, als der Losi sichtbar langsamer geworden ist. Der Ultramat 10 hat 6,6V zu Beginn der Ladung gemessen, bin gespannt, wie viel er reinladen kann.

Ich hab den Lipo zwar noch nicht lange in Betrieb, aber ich muss ehrlich sagen, ich bin begeistert. Und ich kann nur dem beipflichten, was hier bereits an Positivem über die Lithium Zellen geschrieben wird.

Wenn sich nix dazwischen kommt, dann fahr ich diese Saison offroad komplett Lipo. Wobei ich auch einmal einen "hard case" Akku (Peak, Orion, Trakpower) ausprobieren möchte.

edit Ergänzung, natürlich möchte ich auch das "Negative" nicht verschweigen:
Der Losi kippt wiederum schneller in den Kurven, wenn der Grip passt.
Das habe ich ihm mit den Nimhs bereits vollständig abgewöhnt (flachere Dämpfer, 30er Öl) aber durch den leichten Akku wandert der Schwerpunkt nach oben (der Motor ist höher als der Akku) und obwohl ich schon die Federvorspannung um 2-4mm zurück genommen habe, kommt's mir immer noch vor, als ob er zu hoch sitzt.

Also man darf beim Umrüsten das geringere Gewicht nicht unterschätzen - und muss wahrscheinlich das Setup anpassen.
Andererseits, es handelt sich dabei doch schon um 10-15% Gewichtsverlust.

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