Mein Maexchen

[aaron]

[CKMAXX]

@ MABU: In der Hand ist es schon gelaufen... Der Regler ist schon programmiert... Ich warte leider noch immer auf ein paar Teile, damit der MAXX fertig wird!

Tut mir leid, was mit dem Motor passiert ist...

[mabu]

Jup - Stecker werden abgeloetet .. da sind immerhin 5.5er Goldies oben

Murphy laesst grueszen halt - Chassis ganz, Motor kaputt

@CKMAXX:

fein fein - ich schau mir morgen meinen Neu an normal, wenn die Post nicht schlammt ... und dann kommt der Revo mal in Bewegung.
Von Feigao und BK lass ich nun die Finger aber

[othello]

@mabu
Du kannst ja dann den Feigao vorsichtig am Quark Regler antesten und schauen ob die selben Symptome wie am BK Regler vorhanden sind. Wenn nicht hat der BK Regler wohl einen defekt, ansonsten eben der Motor. Dass er manchmal einfach so anläuft halte ich doch für bedenklich und hört sich nicht OK an. Wenn die Sendeanlage weiter entfernt ist von mir aus, aber sonst sollte das nicht sein.

@CKMAXX
Ich habe die Löcher am Neu hinten und vorne primitiv mit Gaffertape verdeckt. Nimmt dem Motor aber sicher etwas Kühlung weg. Im Winter nicht bedenklich. RCmonster hat ja für die Rückseite eine passende Plastik Endkappe.
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Brushless 1:8 Truggy Robitronic Mantis, Jazz 55-10-32, Neu 1512/2Y, 10s1p A123
Videos: Schneeperformance Teil 1 / Teil 2

[josi]

Hallo,

[mabu]

Ich denke auch an Problem #1 dabei ... ich werde den Regler auch nicht testen koennen, da BKs mit Neu Motoren sich nicht vertragen sollen.

Nun geht's also an die Definierung des HV Systems mit 8s Lipo mit aller Gemuetlichkeit

Als Motoren haete ich mal gesehen:
* Neu 1515 1.5y (kv=1500)
* Neu 1515 3d (kv=1360)
* Neu 1512 2y (kv=1400)
* Lehner 1950/10 (kv=1333)
* Lehner 1950/9 (kv=1452)

Welcher Regler kommt grundsaetzlich in Frage?
Ich habe z.Z. nur den Jazz 55-10-32 im Kopf.

Da der Maxx sicher gegen 5kg gehen wird, denke ich eher an die Motoren im 1300er Bereich...

[josi]

Hi,

wo hast du die kv-Angaben her?

Der 1950/10 ist mit 1254kv angegeben und der 1950/9 mit 1393kv. Ist aber auch nicht so wild.

Brauchst du wirklich für die Übersetzung an die 40.000 Umdrehungen?

Grundsätzlich gehe ich immer so vor:

- Motor von der Bauform recht groß, also 1950 Lehner und 1515 Neu sind schon ok.
- Die kv so wählen, daß sie mit dem gewünschten Akku um die 25.000 Umdrehungen ergeben.
- Übersetzung recht lang.

Dabei kommt ein sehr gut fahrbares Setup heraus. Der Wagen spricht recht weich auf Gasbefehle an und es macht richtig Spaß. Ist aber immer eine Ermessenssache vom Fahrer. Nicht jeder mag das. Andere mögen es sehr brutal.

Bei Lehnermotoren hat man zusätzlich noch die Möglichkeit umzulöten. Das macht sogar wirklich Sinn. Der Motor soll so niederohmig wie möglich sein. Was bedeutet, man muß einen Motor mit möglichst wenig Windungen haben. Das beist sich aber mit meinen angestrebten Drehzahlen. Bei Lehner aber kein Problem, denn man kann einen 6-Winder ja von 2090kv auf ca. 1200kv umlöten. Somit habe ich beides, niederohmig und wenig Drehzahl. Bei 8s Lipo kommst du dann auf 35.520 Umdrehungen für dein Setup. Ich denke das reicht für wilde Spiele.

In meinem Truggy würde ich nen 1950/9 nehmen und umlöten. Dann macht er noch 800kv. Mit 8s Lipo käme der dann auf 23.680 Umdrehungen. Schön lang übersetzen, was beim X1 CRT ein 18er Ritzel bedeuten würde.

Nen Regler hätte ich jetzt noch nicht dafür, darum muß das Ganze auch warten, oder es wird nie ralesiert. Es sei denn, jemand will von mir diesen Umbau haben.

Gruß
Josi

[mabu]

Hi,

[dolby]

Hi,
also ich weiss nicht genau mit den Lehner Motorendaten.
Aber ich habe einen 1950/6 in Stern, der vertägt laut Lehner (Daten sind in etwa gleich wie der 1950/10 in Dreieck) bei 32V bis zu 3200kV.

Du findest diese Exceltabellen etwas schwer, geh mal auf die Lehner seite, klick auf den Link zu den Motorendiagrammen und auf dieser Seite findest Du ganz oben links den Link Zur Seite mit Motordaten im Excel.xml-Format

Dort sind eine Menge Tabellen zu den verschiedensten LMT Motoren mit diversen Spannungen und den Wirkungsgraden, etc.
z.B. 1950/10 bei 32V
Peingang/W...Drehzahl/min...Moment/Ncm...Pausgang/W...Wirkungsgrad
3.200................40.390..............75,0...............2.971..............92,9%

Ich habe wie schon gesagt einen 1950/6 in Stern mit 10S1P1 A123 an einem BK MicroCar 36150.
Eine völlig irre Kombi, leider auch der Preis.
Ist für manche vielleich zu aggressiv. Ohne entsprechende Funke wird das nichts. Eine Funke mit möglichst viel einstellbarer Gaskontrolle, wie z.B. expotentielles Gasansprechen, Traktionkontrolle, ...
Aber das brauch man durch den Kontroller auch, denn dieser hat keine gute Bremsfunktion, also auch hier über die Funke expotentielle Bremse, ABS, ... Über diese Einstellungen kann ich mein Mäxxchen von "normal" fahrbar bis zu "brutal" entsprechend einstellen und alle Komponenten sind temperaturmäßig immer im grünen Bereich.
Dann macht diese Kombi aber irre Spaß.

[othello]

@Mabu
Bei 8s würde ich im Maxx sogar eher den Neu 1515/2Y (1100KV) nehmen. Der 1512 hat sicher genug Power wird aber heisser laufen, darum lieber die etwas grössere Motorenserie. Ich denke auch dass 40000rpm nicht nötig sind und wenn es einst einen 1512 mit 1100KV gegeben hätte, wäre dieser mir lieber gewesen. An 8s mit 1100kv kommst Du in den guten 33000 Bereich. Sicher vernünftiger und am Ende kommt bei längerer Übersetzung ein fahrbareres Setup mit mehr als genug Power raus. Ich bin mir nicht sicher ob ich Dir einst den Thread zu einem Ami Forum geschickt habe in dem ein Revo mit einem MGM 9032+Neu 1515/2Y an 10s1p A123 mit Eagletree Daten, Video und co beschrieben wird. Das hat sich für mich sehr gut angehört.

Den Neu Motor musst Du dann eben mit einem MGM (zbsp 9032) oder dem Jazz 55 betreiben. Bzw Du setzt wieder das Bremsservo ein und kannst dann auch günstigere Flugregler mit einem Adapter für Pistolenfernsteuerungen einsetzen.

Der Jazz 55 ist ein Regler mit car/Boot/Heli und Flugprogramm sowie alle Jazz Regler ohne dem "car" Zusatz. Die Jazz Car Regler haben noch erweiterte Car Modis. Aber proportionale Bremse und Retourfahren kannst Du mit allen Jazz (bis auf den Power Jazz).

Lehner KV Angaben sind immer unter Last angegeben (20-40A) so gesehen stimmen sicher beide Varianten. Wie schon Dolby geschrieben hat am besten nimmt man sich auf der Lehner Seite die Motordiagramme bzw Motordaten vor und sucht sich den nächstpassenden Motor mit etwa der Spannung, die man im Auge hat raus. Mir würde da zbsp der 1950/11 (1140KV) an 8s gut gefallen etwa 34000-35000rpm. Die Sternverlötung (um die Drehzahl zu reduzieren) wie bei Dolby wird ja leider bei der neuen Motorserie mit integrierter Kühlung wegfallen.

Sollte es ein Lehner werden sollen, kannst Du ja dann auch die BK Controller einsetzen. Wichtig sicher das Anrufen der Lehner Motorenhotline um den perfekt passenden Motor auszusuchen. Ob nun der 1950/6 im Stern oder der 1950/10 oder 11 im Dreieck verlötet. Sicher alles eine gute Wahl.

Aber alles in allem sicher kein billiges Vergnügen.
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Brushless 1:8 Truggy Robitronic Mantis, Jazz 55-10-32, Neu 1512/2Y, 10s1p A123
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