MMM

Enterado · Verfasst am: 08.10.2010, 19:55 • Titel:

das wäre mein vorhaben gewesen.
Ist zwar Aufwendig herzustellen, dafür aber schön leicht (Motorkühlung 52g Reglerkühlung 90 g) und Kühlung umsonst durch Fahrtwind.

zur veranschauung
Motorkühlung in die Knie gezwungen

454-bigblock · Verfasst am: 08.10.2010, 21:36 • Titel:

Sowas in der Art hatte ich mir schon durch Deine Andeutungen gedacht. Die Idee ist schon nicht schlecht, aber sie birgt die Gefahr, dass sich mal ein Schlauch zusetzt, oder abgeknickt wird. Dann ist die Überhitzung unvermeidlich. Der MMM schaltet bei Überhitzung aber wenigstens ab. Hatte ich gerade erst, weil sich der Lüfter verklemmt hatte.
Zudem finde ich den Querschnitt zu klein. Auf die Länge ist das wie atmen durch einen Strohhalm. Wenn, dann solltest Du den Lüfter weiter auf den Kühlkörper blasen lassen und dem Lüfter die Luft aus den Kanälen zuführen. Der Lüfter dann also als Turbolader für die Zwangskonvektion. Es gab früher ein paar Rennwagen, die ihre Luft oben vom Dach aus einem Scoop saugten. Ich hatte früher einen Matchbox-VW-Käfer, bei dem das so war.
Viel Spaß beim Tüfteln.

EDIT:

So ungefähr. Macht beim Käfer natürlich Sinn, weil der einen schlecht zu kühlenden Heckmotor hat.
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Enterado · Verfasst am: 09.10.2010, 11:24 • Titel:

Muss dir widersprechen, der Querschnitt war errechnet. Der Regler hat eine Ansaugfläche von 0,035168 mm² (wobei der Lüfter noch im Weg ist) die Rohre
2 x 0,017584 mm² = 0,035168 mm²( Innen da 14 mm ).
Das entspricht exakt der gleichen Fläche.
Gehen wir mal in die Theorie. Gehen wir mal davon aus, dass die Kiste 50 Km/h läuft.
Das entspricht 13,88 m/s Luftstrom mal abgesehen vom Druckverlust (ich Schätze 1000-1500 Pa)
das wiederum entspricht einem Volumenstrom von 878,63 mm³/h.
Der Lüfter bringt max. 6-8 m/s. (Werde es aber messen)
Ich werde mir ein Ersatzgehäuse kaufen, und es wie aaron köpfen. Wo bekommt man so ein Ersatzgehäuse?
Bin immer noch der Meinung, dass eine Effektivere Kühlung ist.
Nachteile gibt es natürlich auch und zwar bei langsamer Fahrt wird die Kühlung nicht mehr so Effektiv.
Anhand von Temp.messungen wird sich dann zeigen was Sache ist.
.
Das sich ein Schlauch zusetzt, wird nicht passieren da vorne an der Ansaugung ein Gitter davor kommt.
Mit richtigen Befestigung der Rohre links und Recht, sollte damit ein abknicken auch verhindert werden.

Muss weiterhin Tüfteln

Kub · Verfasst am: 09.10.2010, 13:32 • Titel:

Deine Berechnung ist erste Sahne!

ich gebe nur zu bedenken, dass man im Basheinsatz selten 50km/h fährt Wink

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Enterado · Verfasst am: 10.10.2010, 14:00 • Titel:

Kud, deshalb die Gedanken und Probieren
Bei mir hat es sich angeboten, durch die Form der Karo, mal an sowas zu Tüfteln.
Ist halt interessant, den Regler ohne Lüfter zu Kühlen. Eben auch beim Bashen wo ständig Sand,Kies,Dreck den Lüfter zum Erliegen bringen.

Kub · Verfasst am: 10.10.2010, 19:54 • Titel:

na ich bin gespannt.

das ist übrigends ein "b" und kein "d" in meinem nick.

lg
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aaron · Administrator Anmeldedatum: 15.01.2003 Beiträge: 15344

Leicht OT, aber was hast du da für einen "heftigen" Savage-Verschnitt? Hast du darüber schon mal irgendwo ausführlicher gepostet, zum Nachlesen?

Zum Thema Kühlung: Ich bin eher weniger ein Freund von Fahrtwindkühlungen. Bei Höchstgeschwindigkeit entsteht zwar der größte Luftstrom, aber im Gegensatz zu den Flug- und Schiffsmodellen ist die Reglerlast in diesem Zustand sehr gering.
Beim Langsam-Fahren (Teillast/Taktung) und beim harten Beschleunigen (Stromstärke) treten viel größere thermische Belastungen auf.
Du solltest dir daher vielleicht eine Pufferlösung überlegen: Bei so viel Alu an Bord könnte es sich doch lohnen, den Regler statt seinem Kühlkörper thermisch vernünftig an das Chassis anzukoppeln. Bei so einem Reservoir kann dann auch die Fahrtwindkühlung viel effektiver arbeiten.
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Cosmic · Verfasst am: 10.10.2010, 21:22 • Titel:

454-bigblock · Verfasst am: 10.10.2010, 21:31 • Titel:

Cosmic · Verfasst am: 10.10.2010, 21:37 • Titel:

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