Crawler und Trial Area

Mein erstes Scaler Projekt - SCX-10 Honcho

Mon, 30 Aug 2010 18:40:29 GMT

Hallo zusammen,

Habe heute meinen Axial SCX-10 fertig bekommen. Leider laesst sich Conrad schon 5 Tage Zeit meine (undquot;sofort lieferbarundquot;) Bestellung zu verschicken...

Trotzdem hier mal ein paar Bilder meines Axial SCX-10 - (VW) Honcho

Ja, ich weiss... Kein VW, sondern ein Toyota Tacoma. Leider weiss ich nicht, wo man die Decals herbekommt. ??

Hier sieht man das Scharnier, mit dem ich mir die hinteren Loecher im Chassis gespart habe... So kann mans schoen aufklappen

Motor kommt noch ein GM Genius Race 40R mit 21,5T Motor rein. Servo wird ein guenstiges TowerPro MG995. Akku wird entweder 2S Lipo mit 5000mAh oder 3S Lipo mit 5000mAh. Mal schauen, wie schnell er wird...

Ansonsten wurden in den Reifen die Einlagen beschnitten und mit Wuchtgewichten schwerer gemacht...

Bin schon total gespannt, wie er klettert.

Gruss

Sebastian

XR10 der Aufbaubericht

Fri, 20 Aug 2010 18:55:12 GMT

Es ist soweit ... ich durfte heute den wohl ersten XR10 in der Schweiz entgegen nehmen

Natuerlich werde ich hier ueber den Aufbau berichten ... hier mal ein kleiner Vorgeschmack

... to be continued ...

Gerrys XR10

Sun, 15 Aug 2010 00:50:24 GMT

Hallo,

nachdem Live Build auf rccrawler.at hab ichs nun endlich geschafft die Elektronik einzupflanzen und erste Setupeinstellungen durchzufuehren am XR10.

Die hinteren Links hab ich auch meinem Geschmack nach angepasst und das Anlenkgestaenge habe ich hinter das Servohorn verlegt.

Verbaut sind folgende Komponenten:

HiTec 7955TG
CC BEC 10A
2x Tekin FX-R
2x Tekin 55t Brushed

MfG Gerry

Traxxas Brushless Set im Crawler?

Wed, 11 Aug 2010 19:22:44 GMT

Hallo zusammen,

Da ich auf der Suche bin nach einem Crawler fuer den Einstieg habe ich mir gedacht, dass ich vielleicht mein Traxxas VXL-3m Brushless Set nehmen koennte (hab ich hier rumliegen!) um einen Roller auszuruesten...

Hier erstmal die Daten des Reglers und des Motors:

Velineon VXL 3M ESC Fahrtenregler (Wassergeschuetzt) :

3 programmierbare Fahrprofile:
Sport Modus: vorwaerts/bremse/rueckwaerts
Renn Modus: vorwaerts/bremse
Training Modus: 50% vorwaerts/bremse/50% rueckwaerts

integrierter Ein/Aus-Schalter
EZ-Set Ein-Knopf-Setup
Grosse Kuehlrippen
Hocheffiziente MOSFET Transistoren
Unterspannungsschutz fuer 2S und 3S LiPo Akkus
NiCad und NiMh: 6-12 (7,2 - 14,4V)
LiPo Batterie

Velineon 380 Brushless Motor

Starke 8T
4000kv
praktisch wartungsfrei da Brushless
leistungsstarke Hochtemperatur-Neodym-Motor-Magneten
vergoldete 3,5mm Stecker

Mir ist klar, dass der Motor zu undquot;schnellundquot; drehen wird und mir auch nicht feinfuelig genug ist. Allerdings koennte man das doch mittels einer grossen untersetzung machen - oder sind da 8T zu wenig?

Koennte man ggf. an dem Regler einen anderen Motor fahren, welcher fuers Crawler geeigneter ist? Irgendwie gefaellt mir die Idee, dass man den Regler mit LIPOs befeuern kann und dazu noch, dass er Wasserdicht ist...

Ich hoffe ihr habt ein paar Tips fuer mich als Einsteiger!

Gruss und Danke schonmal

Sebastian

Haendler fuer proline gesucht

Sun, 08 Aug 2010 10:49:09 GMT

Endlich kommt mal die Karo meiner Wahl raus! Und dann gleich noch den passenden Unterboden!

Hat schon jemand Haendler gesichtet, die den neuen Proline-Body Jeep Wrangler und den PL-C Floor Pan fuer den SCX im Shop haben?

*** Shoplinks geloescht ***

WinchDown

Fri, 30 Jul 2010 19:10:11 GMT

Hab hier mal ein Video von meinem trial-Pajero mit Selbstbau WinchDown.

http://www.youtube.com/watch?v=mjVezgZe9fU

Scx10: Links aus Alu nachbauen - Hilfe

Thu, 29 Jul 2010 13:45:11 GMT

Hi,
ich wollte jetzt die Links und die Lenkung von meinem Scx10 Trial Ready aus Alu nachbauen. Nur ich weiss leider ueberhauptnichts was ich dafuer brauche. Klar ist mir nur, dass ich ne' M3 Gewindestange mit einem Alurohr (mit 3mm Bohrung zum Drueberschieben) brauche. Aber wie bekomme ich die Stange am Chassis fest? Wo bekomme ich diese Verbindungen im Shop her? Ich hoffe mir kann wer helfen, vllt auch mit Bildern..
mfg

Welchen Scx10 nehmen

Fri, 23 Jul 2010 16:53:07 GMT

Hey.
Wollte mir in geraumer Zeit einen Scx10 zulegen.
Ich wollte so um die 350Euro ausgeben.
Aber es gibt ja 4 verschiedene Modelle.
Wenn ich zu einem Baukasten greifen wuerde ,welchen sollte ich nehmen und sind dort schon Tuningteile drin vorhanden.
Ich besitze schon 2s Lipos.
Was fuer ein Brushless Set sollte ich nehmen?
Benoetige Regler Motor Combo.
Greets

Projekt = "Trophy Defender"

Mon, 19 Jul 2010 07:34:13 GMT

Neue Woche neues Projekt

aus aller Welt sind Pakete unterwegs zu mir, sobald ich alle Teile zusammen habe geht-s richtig los stay tuned

... to be continued ...

Fette und Oele fuer Crawler und Scaler

Thu, 15 Jul 2010 12:21:51 GMT

Ich wurde von einem Forumsmitglied per PN angefragt, was fuer Fette und Oele ich bei meinen Modellen in Lagern, Differenzialen, Gelenken usw. verwende. Ich stelle meine Antwort hier mal oeffentlich rein. Vielleicht interessiert es ja den Einen oder Anderen auch noch.

Auf Speed-Cars moechte ich nicht gross eingehen, da findet sich mit der Suche im Forum und auch bei Google so einiges, darum steht dieser Thread auch bei den Crawlern. Bei meinen schnellen Modellen achte ich einfach darauf, dass ich Fette verwende, die gute Hafteigenschaften haben und bei hohen Drehzahlen nicht sofort weggeschleudert werden. Aber wie gesagt =undgt; Forensuche .

Nun zu den langsameren Modellen. Ein Crawler oder Scaler steht eigentlich immer unter relativ hoher Last. Dafuer sind die Drehzahlen niedriger. Entweder klettert er irgendwo rauf oder runter, oder er steht im Steilen und will gebremst sein. Hier wirken hohe, permanente Kraefte auf den Wellen, Diffs, Getrieben usw. Bei Schneckengetrieben (z.B. beim LOSI LCC) sind diese Kraefte nochmals enorm hoeher als z.B. in einem Axial-Diff. Hier ist wichtig, dass Fette verwendet werden die druckbestaendige Eigenschaften haben. Im Maschinenbau finden sich solche Fette z.B. bei Zahnstangen-Antrieben oder in Drucklagern. Auf keinen Fall darf das Fett aber zu klebrig sein. Dies wuerde den Leichtlauf behindern und die Motoren unnoetig belasten. Bei Differenzialen wie sie z.B. im Axial oder bei Gmade verwendet werden, sind die Diffs ja meistens voll gesperrt. Hier setzte ich also auch kein Diff-Oel ein, sondern fette diese Diffs.

Knochen und Gelenke fette ich prinzipiell nicht. Dort verwende ich Spray auf Teflon Basis. Da dies einen trockenen Schmierfilm gibt, kann sich Staub und Dreck weniger ansetzen. Gerade Kardans sich ja oft der Witterung und dem Staub und Dreck ausgesetzt. Meine Scaler habe ich alle wasserfest aufgebaut. Die werden nach den Fahrten also mit dem Gartenschlauch gereinigt. Danach schmiere ich die Knochen und Gelenke wieder mit Teflon-Spray, welcher auch gleich das Wasser verdraengt. Wer weniger oft nachschmieren will kann auch Teflon-Kettenspray verwenden. Der ist halt leicht zaeher. Ich verwende den z.B. auch mein meiner Motocross KTM. Dies hat auch hier den Vorteil dass nichts kleben bleibt und die Kette nach dem Abspritzen aussieht wie neu. Die Kette ist nie klebrig und schwarz.

Noch kurz zu den Lagern. Ich verwende ausschliesslich kunststoffgedichtete Lager. Diese Lager pflege" ich auch nicht gross. Selten mal mit WD40. Da der Anschaffungspreis solch kleiner Lager ja auch entsprechend gering ist, wechsle ich lieber mal eines aus wenn es harzt. Ich kenne Leute die schwoeren auf offene Lager. Klar die halten lange bei entsprechend aufwendiger Pflege. Aber das tue ich mir nicht an .

Noch kuerzer zum Korrosionsschutz: WD40

Also zum Schluss noch konkret mit was ich gute Erfahrungen gemacht habe und was ich verwende (gilt fuer Crawler und Trialer):

- Schneckengetriebe: MOLYKOTE DX PASTE
- "Normale" Getriebe und Diff": MOTOREX 190 EP
- Knochen, Gelenke, Kardan usw. : Teflonspray vom Baumarkt oder Motorradhandel. Oft auch als PTFE-Spray Trockenschmiermittel bezeichnet.
- Offene Getriebe, Ritzel/HZ: Teflonspray vom Baumarkt oder Motorradhandel. Oft auch als PTFE-Spray Trockenschmiermittel bezeichnet.
- Lager: selten WD40
- Korrosionsschutz: WD40

Wer nun mit diesen Bezeichnungen Google bemueht wird schnell fuendig.

So, das wars mal von mir. Dies sind einfach meine Erfahrungen und Vorlieben, und stellen keinen Anspruch auf Richtigkeit und Vollstaendigkeit. Ich habe in den letzten Jahren so einfach gute Erfahrungen gemacht und werde meine Autos weiterhin so pflegen.

Sicher gibt es hier andere Meinungen die Diskussion ist eroeffnet.

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