360 Monster Trucks und Grossmodelle http://www.offroad-cult.org/Board/monster-trucks-und-grossmodelle-f56.html Alles zum Thema Monster Trucks und die Groessten der ferngesteuerten Offroader. de Blur abgeraucht http://www.offroad-cult.org/Board/blur-abgeraucht-t19960.html# Sun, 29 Aug 2010 22:21:08 GMT
heute ist fuer mich ein trauriger Tag:
Alles begann mit relativ passablem Wetter, also hab ich meinen niegelnagelneuen Flux (ok, eine Fahrt auf der Terasse hatte er schon hinter sich) und habe ihn im grossem Gelaende an 2s schoen ausgefahren. Der erste Akku war ohne Probleme durch, dann schien sich der LiPo Cutoff gemeldet zu haben und er fuhr nicht weiter. Akku getauscht und weiter gings, aber nicht lange da es zu troepfeln anfing. Schnell das Auto in Sichheit gebracht und ab nach Hause.
5 Minuten spaeter war ich auch schon daheim, und das Troepfeln hatte auch schon wieder aufgehoert, also bin ich weiter auf der Terasse gefahren, wo er dann nach knapp 2-3 Minuten wieder abgeschalten hatte. Und so gings los. Ich war ziemlich verwundert, und als ich dann spaeter den Akku ans Ladegeraet angeschlossen hatte, lagen die Zellen noch jeweils bei gut 3,8V. War mir aber in dem Moment egal und hab ihn einfach wieder geladen.
Spaeter dann wollte ich wieder fahren, habe den Akku angeschlossen, jedoch passierte nichts, der Regler hat nicht mal gepiepst sondern es haben nur - soweit ich mich noch erinnern kann - die gruene und gelbe LED geleuchtet, wozu aber nichts im Internet steht, vielleicht habe ich mich auch einfach getaeuscht. Und dann kam auf einmal Qualm aus dem Regler Shocked
Schnell also den Akku abgezogen und schon etwas frustriert abgewartet. Dann den Akku wieder angestoepselt um es meinem Vater zu zeigen und auch selber nochmal sicherzugehen, und dann gibng auch schon die naechste Lightshow los Evil or Very Mad

Was ist zu tun? Relger einschicken oder gleich das ganze Auto? Ich ruf morgen frueh mal beim Haendler an und schau mal was Sache ist.
Bin aber selber ziemlich veraergert deswegen, habe keine Lust 2 Wochen zu warten bis ich wieder fahren kann Sad

Liebe Gruesse,
Cesca


]]> http://www.offroad-cult.org/Board/blur-abgeraucht-t19960.html# Spurverbreiterung fuer Emaxx 3908 http://www.offroad-cult.org/Board/spurverbreiterung-fuer-emaxx-3908-t19936.html# Sat, 28 Aug 2010 19:32:54 GMT Ist das Kurvenfahren damit besser als ohne. Wie werden die verbaut auf der Achse, da ich welche gesehen habe die mit Stifte verbaut werden, mein Emaxx aber hat fuer die Felgenmittnehmer die Gewindestifte. Kann mir da jemand weiterhelfen?


]]> http://www.offroad-cult.org/Board/spurverbreiterung-fuer-emaxx-3908-t19936.html# micro pulling http://www.offroad-cult.org/Board/micro-pulling-t19891.html# Thu, 26 Aug 2010 12:05:23 GMT Hat hier zufaellig wer ahnung von micro pulling?


]]> http://www.offroad-cult.org/Board/micro-pulling-t19891.html# was am fahrwerk vom e-maxx machen http://www.offroad-cult.org/Board/was-am-fahrwerk-vom-e-maxx-machen-t19795.html# Fri, 20 Aug 2010 10:24:44 GMT seit kurzem hab ich auch nen e-maxx zum spielen Smile um genauer zu sein es ist der 3908 bl edition. das ding macht extrem spass aber was das farhwerk angeht find ich das setup ziemlich mies. nach jeden sprung und ist er noch so klein, schlaegt er durch und das nervt mich. darauf hin hab ich zaeheres oel verwendet und kolbenplatten mit nur 1 loch. etwas zaeher ist er daruch natuerlich geworden aber gut ist was anderes. meiner meinung nach liegt das an diesen dummen progessiv gewickelten federn. durch das eigengewicht faehrt er ja schon zusammen und nur die harten windungen bleiben uebrig. somit hat der maxx also einen federweg von ca. 4cm. gibts irgendwelche vernuenftigen federn die normal gewickelt sind also nicht progressiv wo ich an den original daempfern verbauen kann??


]]> http://www.offroad-cult.org/Board/was-am-fahrwerk-vom-e-maxx-machen-t19795.html# MTA4 ohne Getriebe http://www.offroad-cult.org/Board/mta4-ohne-getriebe-t19758.html# Tue, 17 Aug 2010 19:11:49 GMT
Das Getriebe ist recht schwer und scheinbar auch anfaellig, ganz zu schweigen von dem Schwerpunkt der durch dieses baden geht... Kann man statt dem Getriebe ein Mitteldiff verbauen mit einem 50-60er HZ? Das es geht weiss ich schon aber wuerde man mit zbs. 64er HZ und einer 12er Glocke am Verbrennungsmotor (28er) eine Untersetzung bekommen die nicht alle 1-2L die Kupplungsbelaege vernichten und den Motor quellen wuerde? Der MTA4 wird noch einiges an Gewicht verlieren jedoch ist er und wird er ein recht schwerer Truck bleiben. Der Rueckwertsgang fliegt eh raus und das 2-Gang brauche ich ebenfalls nicht weil dann auf die Strecke geht.

Vielleicht kann jemand dies abschaetzen? Das es mit einem BL Motor geht habe ich schon gesehen aber der hat auch von unten raus mehr Drehmoment und keine Kupplungsglocke die sich im schlimmsten Falle extrem schnell verabschieden wuerde.


]]> http://www.offroad-cult.org/Board/mta4-ohne-getriebe-t19758.html# Neue Karosserie fuer den E-Maxx http://www.offroad-cult.org/Board/neue-karosserie-fuer-den-e-maxx-t19640.html# Tue, 10 Aug 2010 12:39:51 GMT
da meine Karosserie schon beginnt sich hinten aufzubiegen und einreisst moecht ich schoen langsam auf die Suche nach einer neuen Karo machen.
Wird meine erste selbstlackierte, d.h. das ganze wird sowieso etwas dauernd, soll ja was gleich schauen (zumindest am Anfang Laughing )
Bin mir aber immer etwas unklar welche Karo nun wirklich passt, deshalb wollte ich fragen ob Ihr mir da ein wenig helfen koennt.

Gefallen wuerde mir:
- HPI Dodge RAM
- HPI F-350
- Parma PSE Baja Basher
HPI und Parma geben leider keine Infos dazu auf welchen E-Maxx sie passen, Proline unterscheidet da gottseidank
- Proline F-250 usw.

Finde viele Karos fuer den Savage, passen die alle auf den neuen E-Maxx (mit laengerem Radstand) ?
Gibts generelle Erfahrungen zu den Parma-Karosserien, die sind etwas guenstiger wie HPI.
Wie sind die Proline-Karosserien von der Materialqualitaet, bei Parma findet man immer die Lexan-Dicke, HPI und Proline schweigen sich da leider meist darueber aus.

Vielen Dank fuer jede Hilfe,

Mike


]]> http://www.offroad-cult.org/Board/neue-karosserie-fuer-den-e-maxx-t19640.html# E-Revo Erfahrungswerte eines Savage Flux Users http://www.offroad-cult.org/Board/e-revo-erfahrungswerte-eines-savage-flux-users-t19603.html# Sat, 07 Aug 2010 16:46:00 GMT
als langer Savagefan hatte ich aber anfang der Woche die Idee mir einen revo zuzulegen, kurzerhand verschwand einiges an anderem *Zeugs* verteilt in Oesterreich und Deutschland Wink wollte ausserdem mal etwas ueber den Revo bringen da es irgendwie nirgends viel Infos gibt (zu gut das niemand was schreibt?!)

Freitag kam dann das Pakerl eines Users hier an, gleich mal komplett zerissen, leider war der Vorbesitzer des Revos vor dem Verkaeufer nicht sehr Sorglich umgegangen, viele Lager verostet, Hinteren Wellen muss ich mit einem Hammer rausschlagen total festgerostet und Dustboots and den Pivots sind ziemlich alle hin aber das sind nur Peanuts.


aber im ganzen recht guter zustand bis auf die Kugellager, im Getriebe waren sogar 3 total fest haette sicher nen Spass gegeben so zu fahren und Staubtrocken noch dazu^^


Momentaner Zustand, hinten RPM Querlenker, Crimefighter Reifen mit Axial Felgen ( Originale sind noch voller Wasser) RPM Bumper Halterung (Ori zerbrochen) + neuer Karohalter vorne (ebenso zerbrochen) Daempfer sind wohl Original oder hatte der E-Revo Stock Goldene Stangen und Alugehaeuse ?

Elektrik soll so aussehen :

Mamba Monster Max
Castle Creations 2200KV Motor an 18/68
2x 3S Turnigy Nanotech Lipos oder 1x2S 1x3S muss man sehen wies geht
Castle Bec
TT DS1015 Lenkservo



Gut finde ich das Gewicht, Ohne Akkus grad mal 4,3 Kg mit den Crimes...gut ist fast alles aus Kunststoff Smile
weniger gut gefaellt mir die Motorhalterung, das mit dem Zapfen da, werde da wohl nen langen schrauben durchdrehen und vorne mit ner grossen Beilagscheibe den halter somit 2x anschrauben!








]]> http://www.offroad-cult.org/Board/e-revo-erfahrungswerte-eines-savage-flux-users-t19603.html# regler fuer savage flux http://www.offroad-cult.org/Board/regler-fuer-savage-flux-t19596.html# Sat, 07 Aug 2010 09:30:13 GMT
ich suche einen guten regler fuer den flux. 4s reicht, 6s nur als option...
wasserfest waere natuerlich optimal.

nachdem heute der 5te regler kaputtgegangen ist und die gewaehrleistung zu 99.9% wieder abgeleht wird, werde ich sicher keinen mehr kaufen.


]]> http://www.offroad-cult.org/Board/regler-fuer-savage-flux-t19596.html# HPI Savage XL Lowspeed Vergaserschraube rausgefallen?! http://www.offroad-cult.org/Board/hpi-savage-xl-lowspeed-vergaserschraube-rausgefallen-t19544.html# Tue, 03 Aug 2010 18:25:16 GMT
Als ich heute meinen Savage XL ausfahren wollte habe ich festgestellt, dass die Lowspeed Einstellungsschraube am Vergaser fehlt. Ohne die gehts ja leider nicht, es geht logischerweise immer wieder aus.
Meine Frage nun: Ist das eine ganz normale Schraube oder irgendwas mit einer Einkerbung? Bekommt man sowas auch einzeln?

Vielen Dank und viele Gruesse
Sebastian


]]> http://www.offroad-cult.org/Board/hpi-savage-xl-lowspeed-vergaserschraube-rausgefallen-t19544.html# Mein Summit - Gespann http://www.offroad-cult.org/Board/mein-summit-gespann-t19514.html# Sun, 01 Aug 2010 21:43:34 GMT Der war zwar nicht besonders schoen, aber der Gedanke daran liess mich nicht mehr los, ich wollte auch einen Anhaenger fuer meinen undquot;Dickenundquot;.
Also suchte ich mir meine paar Werkzeuge, Hammer, Zange, Feile, Saege und Bohrmaschine zusammen und besuchte den naechsten Baumarkt, um mich von den Alustangen, -streben, -rohren und -blechen inspirieren zu lassen.
Hier moechte ich euch gerne mal das vorlaeufige Ergebnis zeigen und euch um eure Meinung und weitere Anregungen bitten.
Zuerst mal komplett:





Die Radtraeger sind beweglich am Rahmen befestigt, er liegt auch bei unebenem Untergrund sehr ruhig.



Aber am Anfang stand die Frage der Anhaengekupplung. Ich wollte nicht so einen riesen Klotz an den Dicken schrauben, wie der Typ im Internet, deshalb ueberlegte ich mir eine abnehmbare Version.
Die Wheely-Bar war Spender des abnehmbaren Teils, ich musste nur noch eine Kupplung dranbauen.



Am Auto montiert:



Um das Ganze etwas scalig zu machen, mussten Rueckleuchten und natuerlich Auffahrrampen her.
Nach Abnehmen der Leuchtenleiste kann man die Rampen, die in Schienen unter der Ladeflaeche ruhen, herausziehen.







Und so kommt er dann zum Einsatz:



Ein paar Kleinigkeiten muss ich noch verschoenern, vielleicht noch Seitenleuchten und Umrissleuchten drankonstruieren, aber die Grundlage ist geschaffen.

Viele Gruesse
Axel


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