360 http://www.offroad-cult.org/Board/rally-forum-f70.html Rund um den Rally Modellsport de http://www.offroad-cult.org/Board/tamiya-tt02-rally-legenden-t34124.html# Sun, 20 Feb 2022 21:14:07 GMT
Noch vor dem Winterurlaub stolperte ich ueber eine gerauchte Peugeot 306 maxi Karo, die nur in weiss gehalten war und kaum sticker trug. Gluecklicherweise hatte ich noch in meinem Fundus den originalen 306 Maxi Stickerbogen von Tamiya. Nachdem Urlaub ging es also ans Karo auffrischen und neu bekleben um mein absolute Lieblings undquot;liveryundquot; fuer den 306er herzustellen. Damit mein Sohn und ich auf gleicher Basis fahren konnten wurde kurzerhand noch ein Audi TT02 Kit bestellt, aufgebaut, die Felgen weiss lackiert und die Karo hinten mit 2 zus. Karoloechern versehen damit diese gut auf das TT02 Chassis passt.

Hier die 2 Rally Legenden beinander


Bis auf Kugellager im Getriebe wurden die 2 Chassis zunaechst in ihrer Stockausfuehrung gefahren. Ich bestand auf den 306 maxi und mein Sohn fand den Audi eh cool. Kurz darauf musste ich dann doch die Daempfer auf Oelis umbauen um das sprunghafte aus dem Fahrbild rauszubekommen. Gleichzeitig wurden Kugellager rundum verbaut.

Bewegtbilder vom Peugeot 306 Maxi mit Stock Motor:
https://youtu.be/OoU6I8iYcR0

Und hier vom Audi mit Stock Motor:
https://youtu.be/dtXCxp8D5n4

Um etwas mehr Pep beim Beschleunigen zu bekommen lagen noch 2 Brushless Kombos bestehend aus einem Gool RC 13,5T 3300kv Motor und einem HW 10BL60 Regler einbaubereit herum.

Das sieht nun so aus






Faehrt sich minimal schneller als der stock Buerstenmotor (der wie ich finde sehr gut zum Chassis passt) und bietet vorallem mehr Pep beim Beschleunigen.

Bedingt durch die Reifengroesse ist an offroaden eh nicht zu denken und so werden die Chassis immer auf Asphalt bewegt. Trotz undquot;bescheidenerundquot; Geschwindigkeit machen beide gemeinsam gefahren Spass. Mein Sohn bekommt langsam das Gefuehl ein RC Car dorthin zu dirigieren wo man hin will. Am undquot;rundundquot; fahren wird noch gearbeitet. Im Moment sind es noch viele digitale Lenkkorrekturen

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]]> http://www.offroad-cult.org/Board/tamiya-tt02-rally-legenden-t34124.html# http://www.offroad-cult.org/Board/suche-1-10-rally-car-t31315.html# Thu, 23 Feb 2017 20:18:07 GMT
Bin eigentlich mehr auf Truggy unterwegs, wuerde aber gerne mal ein Rally Car probieren, da mir hier wirklich die Erfahrung fehlt.

Da dachte ich mir ich Frage doch einfach mal nach.

LG

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Ausschreibung:

Die RC-Rallye faengt Samstag Nachmittag an und endet Sonntag am Nachmittag.

Zwei Rallyecross-Rennen mit jeweils 3 Races, Dauer 3min pro Race
4 lange WPs auf Beton und Schotter
Eine Nacht-WP mit eigener Beleuchtung am Fahrzeug

Gelaeuf auf den WPs: 80% Betonplatten, 20% Schotter, Begrenzung der Strecke mit Flatterband
Rundkurs fuer Rallye-Cross: Betonplatten und 2 Schotterstellen, Begrenzung der Strecke mit Holzbanden

Die Nachtpruefung muss mit eigener Beleuchtung am Fahrzeug gefahren werden, diese muss sich am Vorbild orientieren, die Karosse darf gewechselt werden

Die Rallyecross-Rennen werden nach meistgefahrenen Runden in den zwei besten Laeufen von 3 pro Fahrer gewertet, Renndauer 3min. Die Karosse darf gewechselt werden. Zeitnahme der Fahrzeuge mit Transponderanlage.
Bewertung fuer die Rallye-Gesamtzeit Platz 1 = 3min, Platz 2 = 3.10min, Platz 3 = 3.20min usw.

Die Wertungspruefungen werden im Einzelstart auf Bestzeit gefahren und werden mit Stoppuhr gemessen

Zeitplan

Anreise ab Samstag 15 Uhr

Training im chakedown und Rundkurs ab 16 Uhr

Rallye-Cross 1 18.00-19.30
Service
WP 1 ca. 20.00
WP 2 ca. 21.00
Service fuer die Nacht-WP
Nacht-WP ca. 22.00

Sonntag
WP 3 10.00
WP 4 ca. 11.00
Service und Mittag
Rallye-Cross 2 ca. 13.00-14.30
Siegerehrung ca 15.00

Renn-Klassen und Rennablauf gemaess Reglement: http://www.rc-rallye-germany.de/3.html

Startgeld pro Klasse 5 Euro

POKALE fuer die Klassensieger

Tische und Stuehle sind vorhanden, in der Garage haben wir genug Platz fuer bis zu 20 Fahrer, wer draussen sitzen moechte, sollte sich Tisch und Stuhl mitbringen
Uebernachtung mit Schlafsack moeglich
Speisen und Getraenke haben wir am Start, Samstag Abend ist grillen angesagt, Sonntag frueh Broetchen, Aufschnitt, Kaffee, Mittag dann wieder Grillen

Nennung fuer die Veranstaltung unter Angabe von Namen, Team, Ort, Klasse, Fahrzeug in diesen Tread, oder per Mail an chris.tobien@web.de
__________________

Adresse: Garagenkomplex, Weinbergstr. 11, 38889 Blankenburg

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ich sitze gerade vor meiner lackierten Audi quattro Karosserie und die Aufkleber sind zu gross. Hat irgendwer schon Erfahrungen mit dieser Karosserie gemacht und weis Rat?

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]]> http://www.offroad-cult.org/Board/aufkleber-fuer-den-quattro-t30888.html# http://www.offroad-cult.org/Board/welche-reifen-t30787.html# Tue, 17 Nov 2015 22:04:19 GMT
Vor kurzem ist mein Vater mit seinem neuen undquot;HPI Racing Grid Ford Fiesta ST RX43 Ken Block brushless 1:8undquot; nach bestimmt 20 Jahren RC Car-Abstinenz gefahren.

Dabei haben wir das RC-Glashaus besucht, dort die doch sehr rutschige, teils nasse Rally-Asphalt-Strecke.

Bereits mit 2S-LiPo ist der Wagen extrem flnk. Meiner Meinung nach sind die Reifen nun aber das Hauptproblem. Rutschige, teils nasse Asphalt-Strecke und die montierten Reifen fuehren zu vielen Drehern...

Hat jemand einen guten Tipp fuer empfehlenswerte Reifen?
Im Buggy-Teppich-Streckenbereich beispielsweise waeren es die Schumacher Mini Pin.

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]]> http://www.offroad-cult.org/Board/welche-reifen-t30787.html# http://www.offroad-cult.org/Board/in-und-um-den-grossraum-muenchen-t30728.html# Mon, 26 Oct 2015 12:58:59 GMT
ich bin seit kurzem stolzer Besitzer eines Tamiya XV-01 und suche nun Gleichgesinnte zum Rallly fahren.
Hier in meiner Naehe gibt es ein ganz nettes Grundstueck auf dem gemeinsam fahren koennte, aber bitte nur Elektro um die Anwohner nicht zu vergraetzen.

Gerne fahre ich aber auch zu euch und euren undquot;Streckenundquot;.

Gruesse

Berni

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]]> http://www.offroad-cult.org/Board/in-und-um-den-grossraum-muenchen-t30728.html# http://www.offroad-cult.org/Board/team-associated-tc3-rally-t30714.html# Tue, 20 Oct 2015 13:02:13 GMT Ein Kollege von mir hat noch einen alten TC3 von Team Associated rumliegen an welchem er jedoch kein Interesse mehr hat. Deshalb hat er mich gefragt, ob ich diesen fuer wenig Geld kaufen wolle. Man(n) will ja nicht das die alten Schaetze im Keller versauern.

Anschliessend wollte ich mich im Netz etwas schlau machen. Mir scheint jedoch, dass das Fahrzeug aelter ist als das Internet . Ich habe lange gesucht und bin dann anschliessend auf einen Rally-Umbausatz gestossen.

Nun stellt sich einfach folgende Problematik: Dieser Rally-Umbausatz ist aufgrund des Alters recht schwer zu bekommen (oder ich habe einfach am falschen Ort gesucht).
Die Anleitung und die Einzelteile- Liste habe ich auch gefunden, jedoch tritt bei den Einzelteilen dasselbe Problem mit der Verfuegbarkeit auf.

Nun meine Frage: Hat jemand den TC3 als Rally- Version oder sonstige Erfahrungen damit gemacht? Wenn ja: Lohnt sich der Kauf?

Gruess Michi

Edit:
In erster Linie geht es mir um die Querlenker, den Frontrammer, die Daempferbruecke und die CVD-s. Denke restliche Teile wie Daempfer etc. findet man andere passende Teile.

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]]> http://www.offroad-cult.org/Board/team-associated-tc3-rally-t30714.html# http://www.offroad-cult.org/Board/tamiya-rally-chassis-t30712.html# Mon, 19 Oct 2015 15:39:35 GMT ich wuerde mir wieder einmal ein neues Auto zulegen und hab mir gedacht dass es ein Rallyauto werden soll. Da ich unbedingt ein kit moechte und es ziemlich scalig sein soll war bald klar, dass Tamiya meine beste Chance ist. Nach langer Suche in diversen Foren gefallen mir vorallem XV-01 TT-01 und TT-02. (Df03 finde ich wegen ball diffs nicht gut)
Ich wuerde vorallem auf einer Strasse mit relativ groben Schotter (knapp unter 1cm Steinchen) und Staub herumbashen daher steht weniger Performance im Vordergrund, vielmehr aber Haltbarkeit und Spassfaktor. Ich wuerde mir aber trotzdem wuenschen, dass ich kontrollierte drifts machen kann.
Wie viel Belastung haelt so ein Belt-drive vom XV01 aus? Ich habe mal gelesen, dass der gerne mal bei groesserer Belastung durchrutscht. Weil ich habe zuhause einen vxl3s regler liegen und wuerde vielleicht wenn der Buerstenmotor den Geist aufgibt einen sensored leopard (13.5t?) Motor einbauen, haelt das vielleicht das TT chassis besser aus? Vom chassis layout wuerde ich eher zum XV01 tendieren, gefaellt mir besser und ich hab noch von meinem ansmann, der ein sehr aehnliches layout wie die TT s hat ein schlechtes Gefuehl. Berechtigt?
Und gibt es vielleicht ein Platzproblem fuer den regler im XV01? Ich haette zwar kein problem die befestigungs undquot;Oehrchenundquot; vom vxl Regler abzuschneiden, aber er ist trotzdem noch ziemlich gross...
Danke schonmal im voraus fuer alle Antworten.
Lg Tim

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]]> http://www.offroad-cult.org/Board/tamiya-rally-chassis-t30712.html# http://www.offroad-cult.org/Board/hsp-rally-umbau-t30528.html# Tue, 21 Jul 2015 15:47:46 GMT
da ich nun wieder mehr Zeit fuers Hobby habe moechte ich euch mein aktuelles Projekt vorstellen.
Da ich mit reinen on-road Autos nicht viel anfangen kann fand ich die Idee der Rally Autos genial.
Eines Tages sah ich ein Video von Jang wie er seinen HSP (Himoto, Seben what ever...) auf Rally umbaute.
Meiner stand nur dumm in den Ecke rum also warum nicht das Selbe machen.
Ich habe keienrlei Ambitionen, es soll lediglich als Spassschleuder dienen.

Das Auto an sich ist dank des sehr weichen, und reichlich vorhandenen Plastiks stabil, hat aber unmenschlich viel Spiel.





Was muss alles getan werden:
Die Chassisplatte wurde angepasst sodass ein groesserer Federweg moeglich ist.
Jedoch muss gesagt sein dass out of the Box der Federweg reicht.
Viel wichtiger sind ein Satz neuer Daempferinklusive Federn.







Die originalen haben Lochplatten mit Loechern an den Seiten -undgt; man benoetigt Oel mit einer sehr hohen Viskositaet da viel zu viel entweicht...
Es kommen also 65mm Stossdaempfer rein.
Falls jemand guenstige, dichte Stossdaempfer in der Kategorie empfehlen kann, immer her mit den Empfehlungen.

Auf jeden Fall den Schutz fuers Hauptzahnrad und Ritzel montieren, wir wollen ja kein Karies.

Als Reifen benutze ich die Rally-Block Kopie vom grossen C, habe sie schon testen koennen und die machen echt Laune!
Sehr hartes Profil, auf Asphalt heisst das Drift Action pur, mal sehen wie lange das Profil haelt...

Elektronik habe ich zum Teil schon da, ein altes, wasserdichtes Traxxas Servo und ein Bullistorm 4000Kv Motor.
Als Regler kommt wohl ein bewaehrter 120a X-Car rein (fuer den Preis unschlagbar).





Ich bin echt ne Null wenn es um Karosserien geht aber habe mal mein Glueck versucht
Alle Fenster wurden ausgeschnitten und mit Fliegengitter-netz bespannt,
glaubt mir das war ne wirklich dreckige Arbeit und wirklich stabil ist das ganze nicht.
Aber dafuer schauts ganz gut aus.





Im Ausland gibt es Alu- und andere Tuningteile fuer die Modellreihe hinterher geworfen.
Also wurden in China CVDs fuer die Vorderachse bestellt, mehr bedarf es bis jetzt auch nicht.

Ich moechte den Wagen Stueck fuer Stueck aufwerten und vor Allem das Spiel in der Lenkung minimieren...
Betrieben wird der Wagen dann mit 2- und 3s.

Wenn neue Teile eintreffen wird berichtet.

Gruesse
Patrick

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]]> http://www.offroad-cult.org/Board/hsp-rally-umbau-t30528.html# http://www.offroad-cult.org/Board/tt-01-rallye-umbau-auf-basis-tgs-verbrenner-chassis-t30004.html# Sun, 28 Dec 2014 21:10:06 GMT
Mit Verbrenner habe ich abgeschlossen, aber so einfach als Ersatzteilspender war der Renner doch zu Schade.

Da ich ein Fan von Rallye RC Cars bin, war es logisch, das Chassis auf Rallye umzubauen. Ich weiss, es gibt schon ein paar Threads, aber auf einen mehr kommt es sicherlich nicht an (und bei den laengeren Abende kann man basteln und fuers Forum tippen )

Erst mal habe ich das alte Chassis auseinander gelegt und sauber gemacht. Dann habe ich mir eine Uebersicht der Teile gemacht und eine Liste der neu notwendigen Teile aufgestellt:

Standard-Chassis fuer TT-01 (Elektro)
Rallye Karosserie
passende Felgen (ein Satz Rallye Blockreifen habe ich noch)

Sieht dann so aus:




Die Alu-Daempfer sind vom Blauem C, mussten gereinigt und neu gefuellt werden. Mal schauen, was die taugen.

Die Lieferung der neuen Teile kam dann auch recht flott aus Berlin:



es wird ein Subaru Impreza WRC 2004 (Lackierung wird wohl erst im Fruehling folgen, wenn es wieder waermer wird).



Die Cockpit-Einrichtung ist fuer ein Rallyecar Pflicht
Wir fahren mit Stil

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