Mugen MBX5T BL-Umbau

[tuner]

Mir wurde schon geholfen, habs jetzt doch zusammengebracht.

MfG
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VERKAUFE: 15, 16 und 18Z Ritzel Mod.1, 5mm Bohrung -> PN an mich

Meine Autos:

Mugen MBX5T BL, Kira 600-24 mit KK600 und Quark Monster Pro 125b
Mini-T: Carbon Chassis, LiFePos

Dark Impact: 7-Cell Conversion, 3Racing Alu Dämpfer, Mamba Max 5700kv

[tuner]

Es gibt wieder neue Bilder:









Blinder Passagier



Der Quark Monster Pro ist sehr feinfühlig, fährt aber schneller weg als der MM, dafür coggt er nicht.

Mit dem Ritzel werde ich 1-2Z runter gehen, Motor und Regler haben
ca. 50-55°C. Passt zwar noch aber besser ist es.
Die 60km/h kann ich ja eh bei uns auf der Wiese nicht ausfahren.

Beim Regler hab ich das interne BEC deaktiviert (beim Empfängerkabel habe ich das rote Kabel so entfernt, dass man es einfach wieder einstecken kann.)und ein externes drangehängt - erwärmt sich nicht so schnell und stark.

Video werde ich bei Gelegenheit machen.

MfG
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[othello]

Fährst Du nun abwechselnd A123 und Lipos? Schaut nach 4s2p A123 aus, dementsprechend eigentlich weniger Spannung als ein 4s Lipo. Bei gleicher Übersetzung müsste der Motor mit den A123 entsprechend langsamer drehen und auch weniger Strom ziehen = etwas kühlerer Motor bei langsamerer Endgeschwindigkeit.

Warum eigentlich der Tausch vom Mamba Max auf den Quark Monster? Kann mich erinnern dass das Programmieren des Quark von Obelix68 etwas Zeit in Anspruch genommen hat. Wenn man es mal verstanden hat geht es dann aber.
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Brushless 1:8 Truggy Robitronic Mantis, Jazz 55-10-32, Neu 1512/2Y, 10s1p A123
Videos: Schneeperformance Teil 1 / Teil 2

[tuner]

Ja, ich fahre mit den FePos und LiPos. Der Motor ist mit den FePos auch nur ein bisschen kühler.
Werde aber trotzdem ein kleineres verbauen.

Warum der Tausch:
Ich hatte nur einen Regler für meinen Dark Impact und den Mugen.
Also immer hin und her gebaut. Aber das ist ja dumm, darum der neue Regler.
Edit: Hab das programmieren auch nicht verstanden, habs jetzt aber schon im Griff.

MfG
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[tuner]

Was mir gerade aufgefallen ist, die oberen Querlenker des MBX-5T wo sie in der Dämpferbrücke mit dem E-Clip gehalten werden, haben schon ganz schön viel spiel.
Ist das normal? Ist das bei jemandem bei euch auch so?

Wie kann man das umgehen? Hätte mir von einem Wettbewerbsmodell
eig. mehr erwartet. Dass das schon nach ein paar Fahrten so viel spiel hat...
Hier noch ein Bild, damit ihr wisst was ich meine:




MfG
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[othello]

Ist beim Robitronic Mantis an der Stelle genauso. Oberer vorderer Stahl Querlenkerstift wird direkt in der Alu Dämpferbrücke geführt. Ist bei mir auch schon ordentlich ausgewerkelt. Die Materialkombination ist suboptimal.
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Videos: Schneeperformance Teil 1 / Teil 2

[obelix68]

schaut bei mir ein wenig anders aus (nicht nur die einstellung).
schau dir mal die anleitung genauer an! bei mir ist die führungshülse andersrum eingebaut, etwas spiel haben meine auch aber nach mehr wie 200 fahrten ist das auch ganz normal und verständlich.

sb