NiMh Akku Ladetechniken?

[stetho]

3 stunden? nix 3 stunden......40 min mit v3, 15 min mit reflex (2400er)
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[VERBORGEN]

[Reinhard]

@Speedy:
14 Zellen und BEC ... bitte nicht.. viel Verlustleistung.. sollte man nicht machen
da geht 2/3 der Energie in Wärme drauf

zum Vergleich: nimm deinen Akku und gib ihm deinen Freund und dann vergleiche mal..
ansonsten sind Vergleiche: 2 verschiede Autos, 2 Verschiedene Antriebe ziemlich sinnlos..


vonwegen 1/10-Strom laden..
auch das ist bei NiMh ziemlich nix wennst Leistung (Flieger, Heli, Rc-car) haben willst..

ich merks am krassesten bei meinem Heli..
mit 10 guten gepushten Zellen ist er so abgestimmt das er in jeder Flugfigur die Drehzahl konstant halten kann..
(bricht die Drehzahl ein vollführt der Heli teilweise "ungwollte" dinge die recht blöd sein können wenn er grad am Rücken in einer Kunstflugfigur liegt und sich irgendwie rausdreht)

also:
3300GP, frisch mit 4A normal bzw. 6A Reflex geladen und dann gleich - noch WARM !! - in den Heli.. super funkt..

gleicher Akku aber 1 Stunde liegen lassen bis er abkühlt.. schon deutlich weniger Leistung.. drehzahleinbrüche..
im Winter wirds natürlich ganz krass..
hier: Akkus wirklich ordentlich laden, und solange heiss gleich fliegen...
am besten auch noch mit Schaumstoff einpacken damit er nicht so auskühlt (der Akku)

nochwas:
mir dauerts manchmal zu lange Akkus am Platz zu laden - also zuhause 5-6 akkus aufladen (reicht dann für 1 Stunde fliegen)
und dann am Platz - bevor ich fliege - häng ich den Akku nochmal an.. nach 3-4min wird er ordentlich warm und hat somit seine Leistung und ich kann fliegen..

das aber bitte vorher mehrmals Probieren mit Auge auf Akku um abzuchecken ob das Ladegerät den vollen Akku auch erkennt und nicht 10min voll drauflädt bis der Akku abgasst !
also mein Orbit und mein Ultra-Duo erkennen den vollen akku und wenn er beginnt warm zu werden schalten sie ab..

genug geschwafelt:
willste Leistung - brauchste warmen Akku !
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Meine Privatseite: www.kraeuterbutter.at
Aktuell: verkaufe Roxxter11 3D Hubschrauber -> bereits VERKAUFT
und wieder ein super Crash: CRASH-Bilder

[Speedy]

@Reinhard
War nur ein einmaliger Test, hatte auch nicht den gewünschten Effekt.

Also wär am besten den Akku Anfangs mit 1-2A zu laden, mittendrin dann den Strom so hoch wie möglich und gegen Ende wieder runter. Kurz vor Schluss nochmals mit max. Strom.
Hab ich das jetzt richtig verstanden?
Und welcher Lader kann das noch ausser dem Robitronic?

Dann halten die Akkus zwar nicht so lange, aber dafür haben sie anständig Schmalz!

Warme Akkus gehen also besser? Ich hab sie immer brav abkühlen lassen...


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Speed worxx...

[FlyingGekko]

nein laut einiger akkuhersteller ist es am besten für die akkus mit hohen strömen zu beginnen und gegen ende runterzugegen (man beachte aber das am ende noch immer ströme weit über 1C fließen.)

und allgemein: lade mit 5 ampere linear und du hast mit guten akkus (p&m und wenns geht keine NiCd mehr ) auch extrem guter ergebnisse (beim buggy ist eh ned ganz so extrem, da spürst das zwar auch aber noch schlimmer ises ja bei den tws. am wichtigsten ist einfach ein warmer akku mit ca 45-50°)

mfg Stephan


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[Speedy]

hab eh 3300 Hepf Päckchen...

Es ist nur beim meinem IntelliControl V3 so, das der Lader die voreingestellten 5A nicht einhält...

Der lädt die ersten 2 min. mit 5,01A und regelt nachher den Strom auf 2-4A herunter. Der Wert schwankt je nach ladefortschritt.
Da dauert ein Ladevorgang gut eine Stunde!!!

Welche Ladegeräte können einen NiMh Akku optimal "aufpumpen" ?
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Speed worxx...

[Reinhard]

die Akku temperatur gerade bei den modernen NiMh ist wirklich wichtig..

nur als - offtopic - Beispiel:

bei meinem Heli wurde mir dringend davon abgeraten NiMh-Zellen für den Empfängerakku zu nehmen !
jetzt im Winter - wenn der Akku kalt ist (als Empfängerakku werden ja nicht solch Ströme entnommen dass er warm werden würde) -
kann die Spannung derart zusammenbrechen dass es mit den 4 Servos (eins davon ein STromfressendes Digi-Servo an einem kreisel das ständig arbeitet)

da könnt es eben passieren dass es den Heli kostet wegen zugeringer E-Akku-Spannung !

und bei FAhrakkus merkst das halt im Druck wenn auch ned so extrem denn 0° wird dein Akku ja ned haben/soweit wirst ihn ned abkühlen lassen..

also: Akku warm !
(ich leg sie in der Vereinshütte immer neben den Ofen damit se ned kalt werden im Winter)
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[Speedy]

Ich hab immer geglaubt das Wärme eher schlecht ist, naja man lernt halt nie aus.

Ich bin davon ausgegangen, wie bei einem elektischen Leiter, das bei steigender Temp. der Ri ansteigt.

Jetzt weiss ich auch wieso bei meiner Funke (Ebenfalls NiMh) im Winter der Akku so schnell aufgibt.
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Speed worxx...

[FlyingGekko]

naja vielleicht liegst daran das ja auch chemische prozesse bei höhren temps oft besser ablaufen (und in einer batterie findet ja einer statt) ist aber ne reine vermutung...
uach gilt die sache mit dem steigenden widerstand nur für feste leiter (und auch da ned für alle) Leiter 2. klasse leiten glaubich mit steigender temp immer besser (ein text voller vermutungen )

mfg Stephan
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[aaron]

Losi hat in allen Punkten recht.

Was mich aber interessieren würde:

im 3. Quartal 2004 will die EU den Verkauf von NiCd & Bleiakkus verbieten.

heißt das dann Fahr&Flugverbot?

denn alle "neuen Batterietechnologien" sind, wenn ich mir die Diagramme ansehe, anfälliger auf Kälte als die Nicds...
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[FlyingGekko]

naja ich denke da muss man wieder unterscheide. NiCd akkus gehen genauso besser wenn sie warm sind. der unterschied ist nur der, dass NiMH akkus sich extrem schnell entladen (haben die den eine so kleine innenwiderstand im gegensatz zu den NiCd ) das heist mit der temp ham sie doch beide "zu kämpfen"

gut das ich nur in den warmen jahreszeiten fahre und im winter nur in einer warmen halle (ein "haha" an alle "Drausenfahrer" ned ersnst nehmen)

mfg Stephan
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