Problem mit E Motoren !!

[ahead66]

VIELEICHT EINE DIODE AN DEN MOTOREN VERBAUT ???
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losi - ng my religion

[Chimera]

Wird's wohl kaum sein,denn ich hab bei all meinen Reglern(ausser den Brushless) Shottky-Dioden von 55A bis 100A dran und bei mir hat der Motor ebenfalls gesponnen.Hab ihn mit 4 Reglern getestet:2 Vorwärts/Bremse(mit Dioden),einem Sphere und einem normalen A.I. Runner Plus Reverse.Beim A.I. hat er vorwärts 100% gebracht und Rückwärts auch nur etwa 5%.Doch hat er angefangen zu stinken,als ob etwas aus Plastik verbrennen würde.
Wie gesagt,mir wurde es zu blöde und hab meinen in den Müll geschmissen.
Solche Probleme sind mit ein Grund,weshalb man besser gleich auf Brushless setzt.Die kosten heutzutage soooo wenig(siehe nur schon SpeedPassion GT LPF).Bei Bürstenmotoren kommen noch Kosten für Drehbank,alle paar Akkus neue Kohlen,später neuen Anker,etc. hinzu und dann rendiert es ganz sicher viel mehr,wenn man wechselt.
In meinen Augen ist die Blütezeit der Bürstenmotoren schon längst vorbei.
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[gildetrinker]

ich hoffe das man was erkennen kann.
gm_1.jpg (30 KB)

hier noch eins
gm_2.jpg (28 KB)

[Chimera]

Also,erstens sehen die Kupferdrähte schon leicht schwarz/dunkel aus,was ein Zeichen für Überhitzung ist(->Motor wurde zu lang übersetzt),zweitens müsste der Kollektor unbedingt mal abgedreht werden.
Und wenn du einen Regler mit Rückwärtsgang hast,dann UNBEDINGT die Shottky-Diode abnehmen,da du sonst deinen Regler unwiderruflich zerstörst!
Könnte dann sogar sein,dass es an der Diode lag,ist aber eher unwahrscheinlich.Hatte selber mal so einen Purple Bull und der hat bei mir 3 Akkus gehalten,dann war er futsch.Diese Motoren reagieren meeeeega empfindlich auf eine falsche Übersetzung,also dort sehr gut aufpassen.
Ansonsten sehen sie verhälnismässig ok aus.
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[Chimera]

Hier im Anhang mal ein Bild von 2 Rotoren.Der links ist ein gebrauchter mit frisch abgedrehtem Kollektor (bzw. wurde schon 2 Akkus gefahren) und rechts ist einer von einem abgerauchten 17x2 SV2.Du kannst den Unterschied am Kollektor sehr gut sehen.Sobald es solche Einbrände hat,sollte man allerspätestens den Kollektor abdrehen.Denn je tiefer die Einbrände,um so mehr muss man abtragen.
Normalerweise sollte man bei normalen Enduro-Kohlen(normale Standard) alle 15-20 Akkuladungen den Kollektor abdrehen,bei Rennkohlen sogar alle 5-10 Akkuladungen.Einzig mit Silberkohlen(z.B. LRP P-Kohlen,Checkpoint Infinity,etc.) erhöhen sich die Wartungsintervalle.

s6300029_edited.jpg
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[gildetrinker]

ich gehe mal davon aus das du mit der Shottky-Diode das fette teil zwischen + und - meinst.
was ist mit den beiden kleinen die da drunter sind
siehe bild 2
weil das sind die beiden die ans gehäuse gelötet waren.
übrigens ist an dem kyosho auch so ne diode drann.
ich glaube aber auch nicht das es an der diode liegt weil ich noch ein paar speed 500 motoren und einen team orion torbo mit 19turns habe die auch so eine diode dran haben und die funzen super.

[gildetrinker]

hier mal ein bild
kyosho.jpg (13 KB)

[Chimera]

Eine Shottky-Diode darf nur mit einem Regler OHNE Rückwärtsgang gefahren werden,da er sonst innert kürzester Zeit kaputt geht(und kein Hersteller dies auf Garantie repariert).
Die kleinen sind Entstörkondensatoren und davon MÜSSEN min. 2 Stück dran sein.Jeweils 1 vom Pluspol zum Gehäuse,1 vom Minuspol zum Gehäuse und am besten noch 1 vom Plus- zum Minuspol.Diese Kondenser beeinflussen aber die Power kein bisschen,sondern sollen Störeinflüsse verhindern(-> deshalb auch ENTSTÖRkondensator).
Solltest du also nen Regler mit Rückwärtsgang haben(oder auch Rückwärtsfahrt),dann musst du die Diode sofort entfernen.
Doch hat diese keinen grossen Einfluss darauf,ob dein Motor mit viel oder wenig Leistung dreht.Denn du hast ihn ja auch am Akku getestet und dort hat die Diode keinen Einfluss.
Beim Vorwärts/Bremse Regler ist es eben so,dass beim bremsen sehr viel Strom(->Rückstrom) erzeugt wird(Motor funzt wie ein Dynamo) und dieser zurück an den Regler geht.Dieser kann dadurch kaputt gehen.Die Diode soll diese Stromspitzen abfangen/abmildern und verhindert so auch gleich,dass beim bremsen zu starker Funkenflug entsteht(->weniger Kollektorbrand).
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[gildetrinker]

ich werde das teil mal ablöten ung gucken was passiert.
aber dazu werde ich erst morgen einen bericht abgeben.
also bis dann und gute nacht

[gildetrinker]

moin
zu erst mal eine richtigstellung
ich meinte einen team hurricane motor mit 3 mal 17 turns.
nach langem hin und her hab ich doch noch mal ein akku rangehalten weil ich mir selber nicht mehr sicher war ob er in beide richtungen dreht.
und das ende vom lied , er dreht auch nur in eine richtung.

jetzt habe ich die dioden abgelötet und jippppiiiiiii sie laufen in beide richtungen nahezu gleich,ausser der GM der ist noch deutlich langsamer .
das liegt aber garantiert am kollektor.
ich muss nur noch einen finden der mir das teil abdreht.

hiermit bedanke ich mich erstmal für eure hilfe und hoffe auch mal helfen zu können
MFG.Gildetrinker