rutschkupplung slipper einbauen in kyosho lazer alpha

[dizzle]

hallo!
ich hab folgendes problem vielleicht kann mir ja jemand helfen:

das hauptzahnrad von meinem lazer alpha verschleißt so schnell und ich wollte ein härteres bzw. vielleicht mal eines mit wenigeren zähnen. doch die neuen HZ haben alle runde löcher, der lazer aber eine sechskant "inbus-schraubwelle". und zwar ist die 6 mm dick.

von einem bekannten hab ich gehört ich bräuchte eine rutschkupplung um ein neues HZ zu befestigen. wo bekomme ich eine geeignte her? beim "C" gibts eine würde die funktionieren?
danke schonmal...



100_1887.jpg (17 KB)


100_1893.jpg (35 KB)


100_1896.jpg (25 KB)

[aaron]

Hi & Herzlich willkommen bei uns!

Der Original Kyosho Slipper war vermutlich eine 1-Scheiben-Rutschkupplung. Solche Teile (sehen ganz anders aus, als die Conrad Version) gibt es auch heute noch z.B. für Academys Griffin:


(Link dazu)

Mit so einem Slipper kannst du sämtliche gängige Hauptzahnräder montieren (z.B. von Kimbrough)

Der Griffin-Slipper wird allerdings durch einen Stift mit der Welle verbunden. Ich wüsste jetzt auch nicht, wie man ihn auf einen Sechskant-Mitnehmer umrüsten könnte...
Wenn du das Werkzeug hast, würde ich dir raten, die Originalwelle für die Stiftaufnahme entsprechend zu bearbeiten, oder besser aus einem Stückchen Rundstahl eine Welle mit den passenden Bohrungen zu machen.
Ansonsten kannst du auf ebay o.ä. nach dem Original-Slipper Ausschau halten.

Das Hauptzahnrad ist jedoch vermutlich durch zu großzügig eingestelltes Zahnflankenspiel zwischen Ritzel und HZ kaputt gegangen! Die Zähne sollten so tief ineinander greifen, sodass sie gerade noch leicht und leise laufen und nicht blockieren.
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[dizzle]

wow das geht ja echt schnell hier und danke für die umfangreiche antwort.

hm also warten bis es bei ebay den orginalen gibt will ich eigentlich nicht.
ich hab jetzt die "Slippereinheit, komplett Graupner B1131" gefunden.

100_971.jpg (19 KB)


könnte man da mit ein paar veränderungen was erreichen?

wahrscheinlich passt das alte riemenrad, also das im getriebeinneren,
nicht auf die welle.
aber ich würde das gerne mal ausprobieren oder ist das völlig sinnlos so eins zu kaufen?

vielen dank schonmal

[Gast]

Wie lang ist die Sechskant-Welle bis zu Motorplatte? ;ohne Gewinde.
So eine Slippereinheit braucht mind. 13mm plus mind. 10mm Feder.
Hast Du oder kennst Du jemanden, der eine Drehbank hat?

[dizzle]

ne also das passt nicht drauf...sind höchstens 13mm bis zur motorplatte.

aber die welle von der slippereinheit müsste doch lang genug sein, oder??
also auf dem bild sieht die jedenfalls viel länger aus meine.

nein eine drehbank hab ich nicht, kenne auch niemanden...

was ist denn das für eine rutschkupplung?

6a84_1.jpg (21 KB)


oder ich werde den getriebekasten schmälern müssen

[aaron]

Das ist ein 2-Gang Getriebe.

Die axiale Länge der Slipperkonstruktion ist weniger problematisch - die kann man bei Verzicht der Feder zugunsten einzelner Federscheiben relativ stark reduzieren

Das Hauptproblem ist die Frage, wie man die hintere Slipperscheibe vernünftig mit der Sechskantwelle verbindet. Und da fällt mir ohne ausgewählte Werkzeuge leider nicht besonders viel ein

Die Graupner-Einheit "auf gut Glück" zu kaufen, bringt auch nicht wirklich viel.
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