Suche neuen Motor für E-Firestorm

[Deegey]

Hallo!

Ich habe mir am Samstag einen HPI E-Firestorm (ohne Flux) gekauft.
Nach der vierten Fahrt hat der Motor angefangen lauter zu werden, ist
langsamer geworden und ging in Rauch auf.

Mein Händler hat mir angeboten den Standardmotor (15T Firebolt) gegen
ein Aufpreis gegen einen besseren zu tauschen. Da ich ja den Fahrtregler
nicht vorerst den Fahrtregler nicht tauschen will, bot er mir einen LRP 21T
Challange Motor an. Ist der nicht langsamer?

Was verträgt der Standard-Fahrtregler (HPI SC-15)?

Ich suche entsprechend einen Motor der nicht langsamer als der normale
ist aber zum Regler passt. Welche Motoren könnt Ihr empfehlen?
(Kein Brushless, da zu teuer)

mfg Deegey

[zalega]

Ich und viele andere würden Dir den LRP Challenge 17T empfehlen. Der Hat zwar 2 turns mehr als der originale Firebolt, aber er hat mehr leistung. Der regler geht bis 15T, also kannst Du ihn weiterverwenden.

[Deegey]

Hallo!

Vielen Dank für die schnelle Hilfe...

mfg Deegey

[Deegey]

Hallo zusammen!

Anscheinend erlebe ich gerade eine unendliche Geschichte...
Am Freitag wollte ich den defekten Firebolt 15T bei meinem
Händler gegen den LRP Cahllange 17T eintauschen (mit Aufpreis).
Der Händler meinte jedoch das das der Regler nicht verkraften würde
und wollte dann keine Garantie mehr für den Regler übernehmen.

Am Ende hab ich einen 19T Orionmotor mit ca. 114W gekauft. Er war
zwar ein wenig langsamer, hatte aber mehr Drehmoment. Soweit
ganz gut. Jedoch hatte ich bei dieser Testfahrt einen Unfall und nun
ist die Motorwelle verbogen. (Der Motor war 10min alt!)

Also am Samstag in den nächsten Shop getigert und die hatten aber
für meinen Regler nur einen LRP Buggy Spezial 2 (keine Ahnung
wieviele Turns) mit 124W. Der Motor ist noch langsamer, hat aber
auch weniger Drehmoment bei mehr Leistungsaufnahme.

Nun weiß ich nicht mehr weiter. Soll ich direkt auf brushless umsteigen,
oder lieber nen vernünftigen Bürstenmotor?

Auf jeden Fall brauch ich nen neuen Regler.

mfg und Danke

[aaron]

Hört sich ja schlimm an (auch, was da so empfohlen und verkauft wird )

Wenn du bei den Bürstenmotoren bleiben willst, kauf dir einen LRP 17T Challenge Motor.
Sollte der Regler das wider Erwarten nicht verkraften, wird er nicht gleich abrauchen, sondern erst mal wegen Überhitzung kurzzeitig abschalten.
Und dann kannst du immer noch in einen Robitronic Speedstar 2 8T investieren (ca. 50€) und hast was Vernünftiges.

> im schlimmsten Fall musst du also mit ca. 100€ Investitionskosten rechnen. (Motor + Regler)

Auf der Brushless Schiene kann ich dir um dasselbe Geld das Carson Dragster 10T BL Set empfehlen.
http://www.offroad-cult.org/Tracktest/Carson_Brushless_Dragster_Sport/carson_brushless_dragster_sport_testbericht.htm

Aber Achtung: Manche Sets scheinen defekt ausgeliefert zu werden, sodass sie sich teilweise oder überhaupt nicht programmieren lassen > vorort gleich testen, statt später zig mal umtauschen müssen!
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Mehr Extras für deine Homepage!

[Chimera]

Dein Händler hat ja keine Ahnung von tuten und blasen!Wenn zuvor ein 15T drin war,wieso sollte der Regler dann einen "schwächeren" 17T nicht vertragen :-S ?Dank solchen Händlern ist es kein Wunder,dass immer mehr Leute im Ausland und über's I-net einkaufen.
Zu deinem Problem mit dem abgerauchten Motor muss ich leider sagen,dass es zu 90% auch deine Schuld ist.Denn wenn man schon nach 1-2min einen sehr heissen Motor hat,dann ist die Übersetzung eindeutig zu lang und man muss ein Ritzel mit 2-3 Zähnen weniger einsetzen.
Der Buggy Special von LRP ist vergleichbar mit einem schwachen 27T,also nichts besonderes.Wenn du einen stabilen und starken Motor willst,dann empfehl ich dir den LRP Big Block.Doch wirst du für den einen stärkeren Regler brauchen,da der um die 12-14 Turns hat(ist aber ein 650-er).Dein Regler müsste also min. ab 12 Turns sein.In dem Bereich gibt es günstig den GM-Racing SX6R oder den Robitronic SpeedStar 2 8T.Mit diesen beiden wärst du auf der sicheren Seite,wirst aber trotzdem noch Ritzel brauchen.Denn die Übersetzung MUSS bei jedem Untergrund angepasst werden.
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[Deegey]

Okay, das mit dem Kontroller kann ich nachvollziehen.
Hab mir mal die Anleitung von LRP bezüglich des 17T durchgelesen. Muß ich da echt Kondensatoren und Kohlen anlöten?
Was muß ich da beachten? Ich steh noch n bisl auf Kriegsfuß mit dem Lötkolben.

Ich bin ein Freund von Markenreinheit: Wäre im Bedarfsfall auch der LRP AI Reverse Super zu empfehlen?

@Chimera: Bin mir kaum einer Schuld bewußt: Der E-Firestorm war noch in der Standardkonfiguration.
Da gehe ich als Einsteiger bei ner RTR-Version von nem fahrbaren Setup aus, oder sind die RTRs generell zu lang übersetzt?

Ich glaub ich werd mir in diesem Zusammenhang auch noch ein paar Ritzel für verschiedene Übersetzungen zulegen.
Bringen da die HPI-"Tuningritzel" Vorteile gegenüber normalen?

mfg und vielen Dank.

[Chimera]

Ok,dann ist es verständlich.Aber auch in der RTR-Ausführungen sind die Übersetzungen zu 80% falsch,also zu lang.Deshalb immer den ersten Akku damit verbringen,um die passende Übersetzung zu finden.
Und ja,beim 17T Challenge muss man min. 2 Kondensatoren zur Entstörung und die Kohlen sauber anlöten.Im Gegensatz zu Billigmotoren handelt es sich beim 17T um einen Rennmotor und dort spielt die Performance ne wichtige Rolle.Somit versucht man den Widerstand allgemein möglichst gering zu halten und dies erreicht man durch löten der Kohlen.Kannst natürlich auch nen Satz Kohlen zum schrauben kaufen,nur wird dann der ganze Vorteil von den Silberkohlen flöten gehen.
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