Tamiya Durga DB01 - Info Topic

Chimera · Verfasst am: 10.07.2008, 19:35 • Titel:

Also,auf GAR KEINEN FALL die Lötsockel abschneiden,denn dann kannst du ihn wegschmeissen.Diese Lötsockel erlauben zwei Arten der Montage:entweder Kabel waageret oder senkrecht(gleich ist es beim KoPropo VFS-1,siehe Bild MMS3).Wichtig ist einfach,dass du zuerst alle Kabel richtig verzinnst,dann bisschen Zinn an die Lötpunkte und schon kannst du die Kabel in richtiger Reihenfolge anbringen.
Und auch keine Sachen wie Kabel mit Steckern am Motor anbringen,ist alles nur umständlich.Die Kabel auf die passende Länge zuschneiden und vom Regler DIREKT am Motor anlöten.
Und auf gar,gar,gar keinen Fall die Öffnungen am Motor schliessen,da du ihn sonst zerstörst.Der Motor hat diese Öffnungen aus dem Grund,weil diese Rotoren absolut keine übermässige Hitze vertragen(ab 80-100 Grad aufwärts wird es kritisch).Deshalb die Öffnungen offen lassen und unbedingt auch welche in die Karosserie machen,damit der Motor "atmen" kann(ausser bei kaltem Wetter,dann kann man sie schliessen).
Habe selber 3 Stück von dem Teil und konnte einen wegen falscher Anwendung wegschmeissen.Hatte auch wegen dem Einsatz auf staubiger Piste die Löcher geschlossen und nach 5min Fahrzeit im Renntempo löste sich der Magnet von der Welle.Da es leider für diese Motoren keine Ersatzrotoren gibt,welchselte ich wieder zu "standfesteren" Motoren,welche etwas mehr Temperatur vertragen(LRP X11 mit sintered Rotor immerhin auch über 100 Grad).
Du darfst bei Brushlessmotoren nicht mit dem Denken wie bei Bürstenmotoren ran,da sie nun mal ganz anders sind.Du kannst den Brushlessmotor mit 12 Turns nicht gleich übersetzen wie einen 12 Turn Bürstenmotor,sondern musst immer kürzer(also grössere Übersetzung).

Corally MMS 3

Tamiya Volac MS C3

PS:hier ein Bild,wo man die Kabel anlöten muss.Darfst aber auf keinen Fall den Lötkolben zu lange ranhalten,da sonst die Lötsockel rausschmelzen können.

demo.jpg
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Boris · Verfasst am: 10.07.2008, 20:25 • Titel:

Hi ,

Also ich hatte nicht vor die Platine abzuschneiden Smile

Ich meinte mit abschneiden die Stecker (Hülsen) am Regler Razz

Löten kann ich (endlich mal was , was ich kann und Ahnung von habe)

Mir gings eigentlich nur darum ob ich da papis auf die Platine des Motors löte und dann mit dem regler verbinde oder die Kabel direkt druff .

Werd also die direkte Verbindung wählen, da ich mir dann sicher bin das es auch mit den übergangswiderständen nicht so wild ist .

Mit dem Zukleben des Motors , habe ich glaube hier auf seite 26 oder 27 gesehn , deswegen hab ich mal lieber gefragt .

Werd morgen mal in den Modellbauladen fahren und schauen ob sie da stecker haben die ich an den Akku löten kann damit wieder alles passt .

Auch werde ich ausschau halten nach den kleineren Motorritzeln

Die haben welche von gm Racing , weiss jemand ob die passen ?

thx

Bo

Chimera · Verfasst am: 10.07.2008, 23:35 • Titel:

Es passen alle Marken,solange sie 48dp sind.Einzig die langen von Corally passen nur am TRF 501 und nicht am DB-01.
Würd aber das Set von Tamiya nehmen,da dort gleich drei Ritzel drin sind.
_________________

Migigu · Verfasst am: 11.07.2008, 00:27 • Titel:

Chimera · Verfasst am: 11.07.2008, 13:50 • Titel:

Der Nachlauf hilft bei Unebenheiten.Je weniger Naulauf,um so besser für ebene Strecken.Je mehr Nachlauf,um so besser für Unebenheiten.Hat aber auch direkten Einfluss auf das Lenkverhalten.Z.B. beim Tourenwagen gibt es 0,2,4 und 6 Grad(sind die bekanntesten).Mit 0 Grad hat man eine sehr direkte und aggressive Lenkung,jedoch wird das Auto bei leichten Bodenwellen unstabil.Mit 2 Grad hat man zwar etwas weniger Lenkung am Kurveneingang,dafür reagiert das Auto etwas besser bei Unebenheiten.
Die originalen C-Hub von Tamiya haben 10 Grad Nachlauf und die optionalen 12 Grad.Somit wird die Lenkung etwas weniger direkt,dafür reagiert es besser bei Bodenwellen.
Für exaktere Erklärung kannst du auf unserer Homepage das Hudy Setup-Buch runterladen,dort wird es sehr gut erklärt.Ist zwar für TWs,doch ist es bei Offroad gleich.
Zu deinem Setup,da würd ich hinten mal den blauen Stabi reinmachen.Ich hab vorne den blauen,hinten den gelben und fahre vorne auch Hole Shot in M3,hab aber super Griff.Öl hab ich hinten 25WT und vorne 30WT,vorne aber die blauen Tamiya Federn(nicht weiss mit blauem Punkt!) und hinten die grünen Asso.
Die Frage ist eher,auf welchem Untergrund brauchst du mehr Griff?Die Hole Shot M3 sind eher für harten Untergrund und nicht so gut für Gras geeignet.Bei Gras würde ich eher auf die Losi Big Shot,IFMAR Stud oder Blockhead zurückgreifen.Der Big Shot hat gegenüber dem Hole Shot ein etwas gröberes Profil,was bei Gras und losem Untergrund besser ist.
Mit den Reifen ist es immer so ne Sache:nicht jeder geht auf jedem Untergrund gleich gut.Auf Gras fahr ich z.B. die originalen Tamiya,welche ja ziemlich hart sind und dort irgendwie gut gehen Smile

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Migigu · Verfasst am: 11.07.2008, 19:16 • Titel:

Werde es mal versuchen… Danke!

Verringert sich den Griff nicht wenn man stabis verwendet?
_________________
Xray X12
TRF 501X
M05Pro

Chimera · Verfasst am: 11.07.2008, 20:12 • Titel:

Jein.Der Stabi reduziert die Rollneigung bei Kurvenfahrten.Zudem erhöht ein Stabi hinten den Griff vorne,reduziert aber nur minimal hinten.Deshalb fahre ich auch mit zwei Stabis,wobei die von Tamiya eh keinen grossen Einfluss haben,da viiiiel zu dünn.Normalerweise ist eine durch Stabis verbundene Achse so:wenn die linke Seite einfedert,zieht es automatisch die rechte Seite mit.So kann das Auto nicht kippen.
Leider haben die Stabis von Tamiya aber wegen dem geringen Durchmesser aber wenig bis gar keinen Effekt.Mache mir ja eben aus diesem Grund eigene(wie schon beim Cyclone).
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Boris · Verfasst am: 11.07.2008, 20:45 • Titel:

So männers Very Happy

ich glaub ich hab so alles falsch gemacht , was man falsch machen kann .

Mein problem begann damit , das ich die kondensator platine nicht abbekommen habe Sad

haben die da lot vom krypton verwendet Smile

Na gut neuen Lötkolben gekauft und los gehts .

Platine ist umgelötet aber leider waren die Kabel ab werk so steif das die karo nicht mehr rauf geht . also morgen neue kabel kaufen.

Dann hatte ich noch probs mit den Kabeln am Motor , habs absolut nicht fertig gebracht die beiden zusammenzubringen.

Hab nun 4 mm Goldkontakte an den Motor angelötet, die kabel am Regler sind natürlich auch zu kurz geraten:(

Also auch neu Smile

Anbei noch nen Bild vom Motor mit Goldis, ist das so ratsam was ich gemacht habe , oder Goldis am Motor total untypisch ?

Grüße

Boris

[/img]

aaron · Administrator Anmeldedatum: 15.01.2003 Beiträge: 15344

Deine Motorkonfektion ist nicht verkehrt, aber auch nicht gerade typisch Wink

Durch die 4mm Goldkontaktstecker hast du halt inkl. der Hülsen zur Motorplatte hin weniger Platz und musst die drei Kabel dann über einen relativ engen Radius nach hinten zum Regler führen.

Ich nehme für alle meine Motorverbindungen 3,5mm Goldkontaktstecker, die sind nur ca. halb so lang, beim Verlöten deswegen aber auch kritischer (Lamelle vom Stecker entfernen - wird sie zu heiß, verliert sie an Spannkraft!)
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Chimera · Verfasst am: 11.07.2008, 21:04 • Titel:

Zuerst einmal,solltest du an der Kondenserplatine aaaabsolut nichts machen.Diese wird nur bei Modifiedmotoren gebraucht,also bei solchen mit 5,5T und weniger.Und wenn du sie anbringen willst,dann nur mit den angelöteten Kabeln.Dann zum zweiten Punkt:ob die Kabel steif sind oder nicht,spielt keine Rolle.Die Richtung Akku musst du einfach waagerecht an die Lötsockel anlöten,während die zum Motor senkrecht.Des weiteren hättest du anstelle der Stecker auch einfach ein Set Lötsockel bei den Reinhards bestellen können(siehe Bild).Diese werden einfach in die Löcher gelötet und danch kann man die Kabel darauf anlöten,mache ich bei allen Brushlessmotoren so(verwende eben 12AWG Kabel).
Den Kondenser musst du an den Plus-/Minuspolen vom Akkuanschluss am Regler anlöten.Je nach Platz kannst du die Platine neben dem Regler platzieren.Sollte dort kein Platz sein,kannst du die Kabel einfach verlängern und die Platine auf dem Servo platzieren.
Dann hast du auch genug Platz.

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