Tamiya Durga DB01 - Info Topic

[Chimera]

@Atlan:Das Klappern hat zwei Ursachen:erstens mal durch das Ritzelspiel und zweitens hallt es durch den geschlossenen Antrieb.Wenn dein Ritzelspiel gut eingestellt ist,sollte es aber nur leise rattern(kaum wahrnehmbar).
Beim einstellen von Auge würde ich es soweit einstellen,dass bei blockiertem Ritzel das HZ minimal auf und ab bewegt werden kann(ca. 0,5 bis 1mm).Wenn gar kein Spiel vorhanden ist,dann rattert es brutal und geht streng.

@DB-01 Fan:Wieso hast du so ein riesen Loch in die Hutze gemacht?Das Kühlloch vor dem Motor und dahinter reicht vollkommen,brauchst den Clip nicht auch noch.Und falls du doch einen verwenden willst,dann würd ich den flacheren vom TA-05 oder den von LRP nehmen.


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[Atlan]

Scheint als hätte das motorseitige Lager des HZ minimal spiel im Motorhalter, daher das klappern...
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Tamiya DB-01 Durga
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[Chimera]

Das ist auch normal,hat aber keinen Einfluss.Kannst es mit den feinen Shims vom Bausatz ausgleichen.Dadurch wird das Rattern aber nicht verschwinden.
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[Atlan]

Es scheint kein Axialspiel zu sein sondern als wäre das Kugellager minimal zu klein.

meine 6-Kant vorne klemmen in den Felgen fest...
jemand einen Tip wie ich die raus bekomme?
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[DB-01 Fan]

thx für die tipps schon mal
ich hab außer den löchern noch nen
"luftschacht" aus alu gebaut wodurch der fahrtwind direkt auf den regler
gelenkt werden sollte.
ist das sinnvoll oder brauch ich es nicht?
hier das bild: motor.jpg (303 KB)[/img]

[Chimera]

Bräuchte es nicht.Ich fahre mit meinem an Rennen und hab ausser den normalen Kühlöffnungen rein gar nichts gemacht.Weder Kühlkörper auf dem Motor noch nen Leitkanal.Dafür hab ich aber auch nen Lüfter auf dem Regler(standard beim GT V1.1).
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[Chimera]

Wenn die Felgen am Mitnehmer klemmen,wurden sie nicht sauber montiert und haben sich verkeilt.Da muss man einfach mit Schmackes dran ziehen.Die Felgen muss man jedes mal seeeeehr exakt ausrichten,da sie nicht wie bei normalen Felgen einfach auf den Mitnehmer flutschen.Wenn man die Kanten der Felge nicht exakt auf die Kanten vom Mitnehmer ausrichtet,quetscht man quasi ein neues Loch rein.
Und zu den Lagern:die Lager sind alle exakt und haben allerhöchstens etwas Luft.Und auch wenn sie 1mm Spiel hätten,würde es nicht rattern.Das Rattern liegt a) am Antrieb(da gekapselt) und b) auch an der Grobverzahnung.Kommt dann noch ein minimales Spiel der Welle dazu(was bei jedem Slipper-Umbau der Fall ist,falls nicht geshimt),dann rattert es etwas mehr.
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[Atlan]

Danke,

werde eh in kürze den Slipper ordern und dann nochmal genau ausrichten.

Zu den Felgen, das Problem ist her das die 6-Kant-Mitnehmer in der Felge klemmen. vom Splint bekomme ich sie gut runter und dort saßen sie auch richtig.
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[Ituran]

Versuch mal eine größere Spaxschraube, deren Gewinde gerade Mitnehmerloch breit ist, ein bischen reinzuschrauebn. Eventuell drückst du dadurch schon den Mitnehmer aus der Felge, bevor sie in das Felgenplastik eindringt. Oder du ziehst, wenn du sie ein bischen reingedreht hast, mit einer Zange an der Spaxschraube, während du die Felge festhälst.

[Chimera]

Wenn der Mitnehmer richtig auf der Achse sitzt,dann kann er ja gar nicht in der Felge steckenbleiben.Nur wenn man den Mitnehmer falsch montiert oder die Felge schlecht ausetzt,dann klemmt sie.Wie gesagt,die Felge passt nicht wie bei anderen Modellen auf den Mitnehmer,sondern der Mitnehmer ist minimal grösser.Deshalb muss man die Felge extrem exakt ausrichten,bevor man sie mit der Radmutter raufdrückt.Jedem Bausatz lag eine spezielle Anleitung bei,nur für die Monateg der vorderen Felgen.
Der Mitnehmer muss übrigens zuerst auf die Achse und dann den Stift durchstecken.Sollte dann die Felge klemmen,kann man weder Felge noch mitnehmer entfernen(kannst ja den Stift nicht durch die Felge zaubern).


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