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Viper08154711
Pisten-Papst
Anmeldedatum: 11.04.2005
Beiträge: 301
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 Verfasst am: 20.08.2005, 23:16 • Titel: Teflonbeläge für die Fioroni 2003 Turbo |
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Ich bin beim Überlegen mir die weißen Teflonbeläge in die Fioroni Kupplung einzubauen, zZ fahre ich mit den schwarzen Belägen und 2 Federn.
Mit 3 Federn springt der Wagen vom Stand los, ich möchte aber etwas weicher Beschleunigen da ich eigentlich nur auf sehr, sehr feinem staubigen Sandboden und Schotter fahre.
Mit 2 Federn funktionierts ja ganz gut, hab jetzt aber festgestellt das die Beläge konisch abgenutzt werden.
Auf der Seite auf der 2 Federn Platz haben habe ich eine entfernt und genau auf dieser Seite sind die Beläge schon um einiges mehr abgefahren als auf der einen Seite wo nur eine Feder hineinkommt, mit 3 Federn wurden die Beläge schön gleichmässig abgefahren.
Eigentlich sollten die weissen Beläge für rutschigen Boden ja besser als die schwarzen sein, hat jemand von Euch schon Erfahrungen mit den weissen Belägen gemacht ?
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SAM Storm
Pisten-Papst
Anmeldedatum: 19.08.2005
Beiträge: 296
Wohnort: Osttiroler
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| Verfasst am: 21.08.2005, 20:15 • Titel: Re: Teflonbeläge für die Fioroni 2003 Turbo |
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Bei dem Regen ists eh egal ob weiss oder schwarz? 
Hast vom AMI Storm schon was ghört? 
SAM
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Viper08154711
Pisten-Papst
Anmeldedatum: 11.04.2005
Beiträge: 301
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| Verfasst am: 21.08.2005, 22:10 • Titel: Re: Teflonbeläge für die Fioroni 2003 Turbo |
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sehr hilfreich, aber sollte ich dich kennen ?
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ferdi
CULT-Urgestein
Anmeldedatum: 20.12.2004
Beiträge: 1076
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| Verfasst am: 24.08.2005, 11:04 • Titel: Re: Teflonbeläge für die Fioroni 2003 Turbo |
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Quote:
Mit 3 Federn springt der Wagen vom Stand los, ich möchte aber etwas weicher Beschleunigen da ich eigentlich nur auf sehr, sehr feinem staubigen Sandboden und Schotter fahre.
Hi, ich fahre sie auch mit drei federn und den schwarzen Belägen. Mit der brutalen an/aus-Charakteristik der Kupplung muss man erstmal klar kommen, das stimmt, persönlich nehme ich einfach einen Zahn an der Glocke mehr (zB 14/46 im Buggy) und es passt. Für Rennen auf sehr griffigem Boden kommt man mit kürzeren Übersetzungen aber nachweislich gut klar.
MMn ist es so - man muss sich entscheiden, ob man maximale Beschleunigung will oder ob das Auto rollen soll. Alles dazwischen muss man mit Gasstößen regeln, durchweg nur wenig Gas geben und schleifen lassen funzt mit dieser Kupplung nicht so gut, es ist halt eine Turbo - nomen est omen...
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GS BIS IN DEN TOD |
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