Traxxas Slash VXL 4x4 doch nicht soooo stabil ?!!

Dangerous · Sonntagsbasher Anmeldedatum: 04.09.2012 Beiträge: 36

Traxxas Slash VXL 4x4 doch nicht soooo stabil ?!!

Hallo Leute
ich stelle mich mal kurz vor.
Mein Name ist Stefan, komme aus der kleinen Schweiz und habe echt Spass an RC-Autos jeglicher Art, vor allem das verbessern und tunen macht mir echt viel Freude.

Nun zum Thema
Bin in dieses Hobby eingestigen mit den viel belächelten HSP/AMAX RTR BL Cars 1:10. Diese Modelle sind besser als ihr Ruf, sie müssen nur etwas optimiert werden aber die Technik an und für sich hält!

Dann dachte ich mir, ich will jetzt auch mal ein gutes Markennamen-Modell nähmlich den Traxxas Slash 4x4 VXL der hat es mir angetan.

Also los ! Im Internet das günstigste Angebot ausgesucht und bestellt.
Er ist angekommen hurrra.

1.2.3.- Fahrten gemacht= Fazit: 2 Antriebswellen gebrochen, 1 Querlenker gebrochen, vordere Radaufhängung gebrochen! Und ich bin nicht mal extrem wild in der Kiesgrube rum gedonnert, zwar mit 3S Lipo aber das soll er ja auch aushalten.

Verbesserungsmasnahmen:

4 Stk. Integy Alu-Querlenker
4Stk. Integy Metall/Alu Antriebswellen
Selfmade Unterbodenaufprallschutz und Querlenkerschutz
Jconcepts Schmutzcover mit Lüfter bestückt
Motorlüfter/Kühler
Kardanwelleneingang vorne optimiert
Und zur Freude noch ne selbst lakierte Traxxas Slash Karosserie

Mein Slash ist jetzt kein Leichtgewicht mehr für Renzwecke, aber man kann jetzt damit die Sau raus lassen und er ist standfest, genau das ist meine Anforderung.

Bildchen:

my_karostyle.png (78 KB)

unterboden_slash.png (77 KB)

my_slash.png (75 KB)

Und was habt Ihr so für Erfahrungen mit dem 1:10 Slash 4x4 gemacht ???
_________________
Schnell ist wenn man es nicht mehr sehen kann Wink

Cars:
Slash 4x4 Ulti-Ultimate Edition Xerun 150A Combo an 6s Lipos. Übersetzung 17/52
Slash 4x4 Mamba max Pro an 4s Lipos Übersetzung 16/54
Streetcar 1:10 VXL Velineon an 3s Lipos Übersetzung 19/50

Wasty · Verfasst am: 04.09.2012, 14:32 • Titel:

Da ich den Querlenkern auch nicht getraut habe, sind bei mir vor Akku 1 schon RPM Querlenker verbaut worden. Noch nie ein Problem gehabt.

Die Antriebswellen werden bei mir nur mit 2S belastet und das scheint voll in Ordnung zu sein, da ich nach über 100 Akkus noch keine Probleme damit habe. Natürlich wird der Slash kräftig geprügelt, auch im Winter, weil wasserdicht:)

Ok, ich stelle den Slash auch nach jeder Ausfahrt unter die Dusche und warte alles sorgfältig, aber außer rostigen Schrauben und dem Kardanwellenproblem ist alles gut.

Grüßle, der Wasty
_________________
... Bürsten sind was für Haare und nicht für Motoren...

Dangerous · Sonntagsbasher Anmeldedatum: 04.09.2012 Beiträge: 36

Hi
komisch, dass meine original Antriebswellen kaputt gegangen sind.
Ich warte mein Slash auch immer und achte das alles sauber dreht und läuft und trotzdem sind sie mir beim Kreuzgelenk gebrochen.

Klar, durch den 3s Lipo wird schon alles stärker belastet, macht aber eben wegen dem mehr speed und Power auch mehr Spass.

Aber mit den Integy Metalantriebswellen ist dieses Problem Geschichte...........
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Al Cohole · Verfasst am: 04.09.2012, 16:35 • Titel:

Das könnte auch an einem zu fest eingestellten Slipper liegen. Bei meinem Stampede 4x4 war die Werkseinstellung viel zu fest, dadurch sind nacheinander so ziemlich alle Teile der hinteren Antriebswellen gebrochen.
_________________
Break.
Fix.
Repeat.

Dangerous · Sonntagsbasher Anmeldedatum: 04.09.2012 Beiträge: 36

Habe den Sliper zwar kontrollier und als gut eingestellt befunden, aber wenn das Problem ausser mir keiner kennt, dann muss es ja einen Grund haben weis nur noch nicht welchen Embarassed

Bin heute noch kurz heizen gegangen, mit den Integy Antriebswellen hält das Ding die volle 3S Leistung aus...............Soooo macht es Spass! Laughing

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soundmaster · Verfasst am: 05.09.2012, 21:02 • Titel:

Die Bilder sind viel zu klein. Man erkennt nichts darauf.

Für das nächst mal: Mach sie grösser und füg sie direkt in den Post ein.

Hab selber einen Stamede 4x4 und bei mir ist noch kein einziges Teil gebrochen, aber ich Fahr auch nicht 3s. Da wir die Motor viel zu heiss Wink

Arakon · Offroad-Guru Anmeldedatum: 04.10.2009 Beiträge: 953

Alu Querlenker sind eine blöde Idee.. dann auch noch von Integy.. die Dinger sind weich wie Butter, und beim ersten Aufprall ist der Querlenker verbogen und bleibt verbogen -> Teurer Müll. Wenn du stabil willst, nimm RPM Querlenker. Ansonsten: 3S ist eine erheblich höhere Belastung für den Wagen, natürlich geht dann weit mehr kaputt, durch Verschleiß und Aufprallgeschwindigkeiten. Kein Auto ist unverwundbar.
Mit der Abdeckung solltest du unbedingt auch deine Motortemperaturen regelmässig messen, an 3S wird das VXL Set sehr heiß, und die Abdeckung sorgt für noch mehr Hitze, egal ob Lüfter oder nicht.. tust du das nicht, riskierst du recht schnell einen kaputten Motor.

Dangerous · Sonntagsbasher Anmeldedatum: 04.09.2012 Beiträge: 36

Alles klar, nächstesmal werden die Bilder grösser bis dahin musst du eine Lupe benutzen Wink

Ich finde Integy keinen Müll, klar, wenn der Alu-Querlenker verbogen ist dann ist er verbogen. Und wenn der Kunststoff-Querlenker gebrochen ist ist er auch gebrochen...............

RPM ist natührlich auch ein sehr guter tuning-Teile Hersteller.

Wegen der Motortemparatur hast du völlig recht, brauche das Schmutzcover nur wenn ich im Dreck bashe. Wenn ich das Cover montiert habe mache ich alle 5min eine Abkühlungspause.
Ohne Cover hält er 3S gut aus.

Mit 3S wird alles erheblich mehr belastet, macht aber auch erheblich mehr Spass Laughing

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Arakon · Offroad-Guru Anmeldedatum: 04.10.2009 Beiträge: 953

Der Unterschied ist, dass Integy bekannt dafür ist, extrem schlechtes (weiches) Alu zu verbauen. Und ein Aluquerlenker kostet einiges mehr als einer aus Plastik.

Dangerous · Sonntagsbasher Anmeldedatum: 04.09.2012 Beiträge: 36

Die Prise von Integy sind wirklich etwas überrissen, von der Qualität her kann ich nichts negatives berichten.
Wenn was kaputt gehen sollte, dann würde ich auch des Preiseshalber RPM kaufen.

Wo kauft Ihr denn eure RPM Teile? in der Schweiz sind die schwer zu finden.
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