Traxxas Stampede 4x4 VXL - Erfahrungsbericht und Tagebuch

Totto2010 · Verfasst am: 09.07.2013, 07:28 • Titel:

Vielleicht ne doofe frage, aber müsste der balancer bei 2 Akkus nicht auf 4s gesteckt sein??

Nachtrag: Ok. parallel geschaltet
_________________
Volt 2 Fun Converter

soundmaster · Verfasst am: 10.07.2013, 10:17 • Titel:

Frage zu Wärmeleitpaste für Motorkühler:

http://www.offroad-cult.org/Board/waermeleitpaste-fuer-motorluefter-t27987.html

soundmaster · Verfasst am: 10.07.2013, 14:36 • Titel:

Habs jetzt mal mit der Wärmeleitpaste probiert und es scheint gar nicht so schlecht zu sein.

Der Vorteil den ich sehe, ist dass der Kühlkörper einfach einen besseren Kontakt zu Motor bekommt und sozusagen kein Lücken mehr dazwischen sind.

Bei einem Preis von € 1,49 für die Paste war er auf jeden Fall einen Versuch wert.

Wie viel es tatsächlich bringt kann ich aber nicht genau sagen, da ich keine Temp. Messung unter den selben Bedingungen ohne Wärmeleitpaste vorgenommen habe.

Jedenfall hatte der Motor nach zwei 4000 mAh 40-80c Nano-Techs nonstop BMX Platz Bashen mit viel Vollgas, Sprüngen, Stock Ritzel und HZ bei einer Aussentemp. von 28°C und Sonnenschein genau 70°C.

Denke das ist für den Velineon Motor ganz ok.

Rakete1979 · Verfasst am: 10.07.2013, 16:07 • Titel:

Pass auf dein Kugellager im Motor am Ritzel auf... mein Motor ist jetzt platt. :/
_________________

soundmaster · Verfasst am: 10.07.2013, 16:42 • Titel:

Rakete1979 · Verfasst am: 10.07.2013, 20:38 • Titel:

ja ich nehm das mal an. Als ich den Motor noch vor Ort aufmachte und den
Magneten rausholte hing der ganze Draht wild in der Gegend rum.

Weiss natürlich nicht ob das Lager den Schaden anrichtete oder evtl. doch
der Dreck.

Auf jedenfall ärgerlich. :/

Also falls jemand nen Tipp hat für ein guten Motor ohne den Regler
wechseln zu müssen immer her damit. Möchte aber keine Unsummen
ausgeben.
_________________

soundmaster · Verfasst am: 16.07.2013, 01:09 • Titel:

Scholfi · Verfasst am: 16.07.2013, 08:03 • Titel:

Bei einem meiner VXL-Motoren hat sich kürzlich das Wuchtgewicht (sieht aus wie ein hartes Stück Knetgummi) vom Rotor gelöst. Es macht den Eindruck als ob die Wicklungen der Spulen nicht mehr ganz zentriert sitzen würden. Da ich es aber wohl recht früh gemerkt habe sind die Wicklungen an sich wenigstens augenscheinlich noch OK. Ich habe das Gewicht an der passenden Stelle wieder eingeklebt. Die Abstände von Rotor zu Spulen scheinen nach optischer Prüfung auch noch OK zu sein - geschleift hat auf jeden Fall mal nichts. Die Lager habe ich natürlich ersetzt und den ersten Funktionstest hat der Motor schon mal Bestanden. Ein harter Leistungstest ist noch offen. Jedenfalls werde ich ihn wohl fahren, bis er den Geist ganz aufgibt und dann komplett durch einen neuen VXL-Motor ersetzen.
_________________
Gruß Peter

Viele Antworten gibt es bei Facebook. Gute Antworten gibt es hier im Forum!

RC-HeliCar - mein Blog über RC-Offroader von Axial, HPI, Kyosho, ThunderTiger, Traxxas und Vaterra

Rakete1979 · Verfasst am: 16.07.2013, 17:06 • Titel:

Motor hab ich bald, Infos gibts später. Smile

Ja hab ihn schon ganz schön geknechtet. 2 und 3S. Temperaturen hab ich geschaut, aber machen konnt ich nicht mehr viel. Kurz bevor er hob ging bin ich ja 9/56 gefahren. Allerdings hab ich nie einen Lüfter verwendet.

Danke Scholfi für die Erkenntnis. Smile

Da war das dev. das Wuchtgewicht bei mir. Da kam nämlich was raus was ich für ein Stein hielt und mich sehr
verwunderte.
_________________

Fluxfahrer · Verfasst am: 16.07.2013, 22:18 • Titel:

Also ich weiß nicht, was ihr an den billigen VXL-Motoren so findet, ich find die einfach nur scheiße. Sind Billigdinger von Feigao, das sagt eigentlich schon alles. Total ineffizient und nicht haltbar. An 2s gehts vielleicht noch, aber bei 3s kann man die vergessen. Und 3500KV an 2s find ich eh schon etwas wenig. Als potenter Motor fällt mir ganz klar ein Castle 1410 (3800KV) oder 1406 ein, wenns etwas noch stärkeres sein soll, meinetwegen ein Tenshock SC401 (V2), wobei ich von denen momentan etwas genervt bin (nach etwa 10 Akkuladungen im 1/10er SC an 2s ist der Motor kaputt gegangen Rolling Eyes

). Also lieber die Castles, denn auch powermäßig fand ich den Tenshock jetzt nicht wirklich überragend. Und der Tenshock zieht ne Menge Strom, das wird der VXL-Regler kaum mitmachen, die CC's gehen da noch, da es 540er sind und auch an Sidewinder Reglern betrieben werden, die ungefähr genauso stark sind, wie der VXL.
Leopards 36er oder gar 40er Serie kann man sich auch anschauen, die 40er aber nicht am VXL Regler Wink

Aber dann möglichst die geschlossenen Car-Versionen.
_________________
Fuhrpark:
- HPI Savage Flux XL *Custom*
- ultimate STUGGY
- Jamara/Jammin/HongNor SCRT10
- 2x Ansmann Kryptonite Pro Brushless
- 2x Hobao Hyper TT-E Brushless powered by Tekin RX8
- 2x HPI Savage Flux HP
- Losi Micro SCT Brushless Carbon-Umbau
- Losi Micro DT
- Losi Micro Highroller
- Einige Siku & Wiking Control Umbauten
- Traxxas E-Revo Brushless Edition Verkauft!
BMW E34 540iT/6 #302/499

::: Ähnliche Themen
		Autor	Forum	Antworten	Verfasst am
	Traxxas Summit	Summitfan		1	22.06.2021, 18:27
	Problem mit HZ beim Stampede 4x4	ashes1983		2	19.05.2020, 19:18
	Traxxas Kits	Stingray65		6	07.03.2019, 11:49
	Traxxas E-Revo 1/16 VXL Motor in anderem Modell verwenden	Cybatom		2	03.11.2018, 00:55
	Traxxas Slash 4x4 Kugellager	Der Russe		0	16.10.2018, 07:45

Traxxas Stampede 4x4 VXL - Erfahrungsbericht und Tagebuch Schnellnavigation: offroad-CULT Forum » Elektro - 1/10, Mini- und Micromodelle » Traxxas Stampede 4x4 VXL - Erfahrungsbericht und Tagebuch » Gehe zu Seite Zurück 1, 2, 3 ... 25, 26, 27 ... 96, 97, 98 Weiter Dieses Thema bookmarken bei: Beiträge der letzten Zeit anzeigen: