twin force

[jenske]

habe da mal eine frage.
da ich eigentlich nur nitros fahre ,habe ich mir einen twin force besorgt.
er hat regler und mototen von hpi und geht damit auch ganz gut, aber nur ganz gut.dämpfer habe ich gewechselt und den freilauf ausgebaut.
was für motoren ritzel und hz muß ich fahren um etwas mehr kraft zu bekommen.(mit elektro habe ich mich bis jetzt noch nicht beschäftigt)
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bitte nicht auf die rechtschreibung achten. schreibe immer klein, bin einfach zu faul

fahrzeuge: inferno st-r / 2x mad force
mt2 18ss alu standtmodell volltuning
mt2 mit 18 go zum fahren
dark impect
twin force
savage x ss umbau auf xlss
axial scorpion kit
moster fg mit wrangler karo

[tuner]

Welche Ritzel verwendest du jetzt?

Kauf dir einfach welche mit ein, zwei Zähnen weniger, oder ein größeres HZ.

MfG
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VERKAUFE: 15, 16 und 18Z Ritzel Mod.1, 5mm Bohrung -> PN an mich

Meine Autos:

Mugen MBX5T BL, Kira 600-24 mit KK600 und Quark Monster Pro 125b
Mini-T: Carbon Chassis, LiFePos

Dark Impact: 7-Cell Conversion, 3Racing Alu Dämpfer, Mamba Max 5700kv

[jenske]

es sind noch die orginalen. die motoren und der regler sind vom e-savage.
wieviel kann man den so anbieten?
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mt2 18ss alu standtmodell volltuning
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twin force
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moster fg mit wrangler karo

[tiepel]

Hi Jenske,

ich vermute mal, dass Du "mehr Kraft" anders definierst als Tuner.
Mit einem kleineren Ritzel und einem größeren HZ bekommst Du in der Tat mehr Kraft auf die Räder. Aber auch entsprechend weniger Geschwindigkeit.
Ich glaube, was Du willst, ist mehr Leistung oder vertue ich mich?

Mehr Geschwindigkeit könntest Du durch einen Zahn mehr auf den Ritzeln erreichen, die Beschleunigung wird allerdings etwas leiden.
Mehr Leistung könntest Du auch relativ billig bekommen, indem zwei NiMh-Zellen mehr benutzt. Der Verschleiß an den Motoren wird zwangsläufig größer.
Ob´s der Regler überhaupt aushält ist ebenfalls fraglich.
Ebenfalls könntest Du versuchen, die Motoren vom E-Maxx einzusetzten, dem Hören nach sollen die etwas mehr Leistung als die vom E-Savage haben.
Wichtig bei allem was Du testest: Behutsam vorgehen und am Anfang in kurzen Abständen die Temperaturen an Regler und Motoren überprüfen.

Gruss Reimund

PS: Die Formel für deutlich bis sehr viel mehr Leistung heißt Brushless!!

[jenske]

ich denke an mehr kraft. die geschwindigkeit ist relativ. als mt sollte er gut einen berg hochkrabbeln können. zum rennen gewinnen taugt das ding eh nicht so gut .was ich möchte ist das der twin force da hoch kommt wo meine verbrenner versagen,da sich die kraftentfalltung viel besser dosieren lässt. trotzdem sollte er sich aber nicht von einem mad fighter abhängen lassen. ist das möglich oder verlange ich da zuviel?
wie gesagt ich habe noch keine erfahrung mit elektro.

ps : gibt es so ein paar richtwerte für die temperatur ,wie beim nitro?
mir ist gestern ein akku 4000 der von lrp hochgegangen( mit sehr lautem knall und hat fasst die karo abgerissen), so nach 10 min und die zelle war schweine heiß.wie kann das passieren?
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