Übersicht 4WD-Buggies am Markt

[Reinhard]

ausser dem Diff-Fett...
da soll ja gleich von anfang an ein anderes rein..

das mit dem bauen und warten bis was bricht is halt so ne sache..
wenn man dann am Platz steht nervt das schon..
aber is bei mir ned so schlimm weil ich nie mit weniger als 3 Modellen am Platz bin




_________________
Meine Privatseite: www.kraeuterbutter.at
Aktuell: verkaufe Roxxter11 3D Hubschrauber -> bereits VERKAUFT
und wieder ein super Crash: CRASH-Bilder

[Sindi]

@Reinhard:

Er beschleunigt nicht gleichmäßiger, sondern die Räder werden mit gleicher Geschwindigkeit beschleunigt, daher das rechte und das linke Rad drehen immer gleich schnell, auch in der Kurve. Und wenn eben die Räder sich gleich schnell drehen, kann man besser auf den Kurve heraus geschleunigen.
_________________
"Zivilisation ist eine feine Sache - wir sollten sie wieder einführen" <img src="http://images.rapidforum.com/images/i25.gif" border="0">

[Reinhard]

???
du verwirsst mich immer mehr...

was hat das mit dem Freilauf zu tun..
das klingt doch mehr danach als ob das Diff gesperrt wäre..

ists etwa das ??
Diff gesperrt vonwegen beschleunigen, und damit es dann aber beim Lenken ohne Gas in den Kurven ned stört der Freilauf ?
moment: würd auch nix bringen weil ja die Räder trotzdem miteinander starr verbunden wären..

also mit Freilauf stell ich mir das so vor wie beim FAhrrad:
Freilauf vorne im Buggy:
bei vorwärtsfahren ziehen die Vorderräder
bei Rückwärtsfahren gehts leer durch
beim Bremsen ebenfalls..

warum linkes und rechtes rad gleich schnell beschleunigen sollen ??
wenn er - sagen wir mal schlecht eingestelltes Fahrwerk - in der Kurve das innere Rad lupft (beim Gas geben), dann sollte das doch durchdrehen/schneller drehen wie das äussere, auch mit Freilauf
_________________
Meine Privatseite: www.kraeuterbutter.at
Aktuell: verkaufe Roxxter11 3D Hubschrauber -> bereits VERKAUFT
und wieder ein super Crash: CRASH-Bilder

[aaron]

Funktion des Frontfreilaufes

1. Funktion des Diffs:

Ein (normales) Diff treibt immer das schnelleste Rad an. Das kann man leicht selbst nachprüfen: ein Rad halten, Gasgeben.
Das Diff treibt also (als Modell gesehen!) in der Kurve das kurvenäussere rad an - bzw. in der Praxis das Rad mit dem wenigsten Griff (was den Vortrieb mindert)


2. Freilauf:

Der Freilauf besteht eigentlich aus 2 Freilafhülsen (für jedes Rad eine) Über den Freilauf können die Räder angetrieben, jedoch nicht abgebremst werden. Gleichzeitig ist es aber möglich, dass sich ein Rad schneller dreht, als die Achse von der es angetrieben wird.
Der Freilauf treibt also in der Kurve das Kurveninnere Rad an, (bzw. das Rad mit dem meisten Griff) das äussere kann trotzdem "überholen" (es würde auch zu 50% angetrieben werden)
Daher spürt man beim Fahren auch die bessere Beschleunigung aus den Kurven heraus, weil nicht das Rad mit dem wenigsten Griff angetrieben wird, sondern beide Räder 50:50


glaub ich muss wieder einmal ein RC-Lexikon update machen...


edit: also nochmal als Kurzfasung:

(ungesperrtes Kegel-)Diff: Antrieb des Rades mit dem wenigsten Griff
Freilauf: Antrieb des Rades mit dem meisten Griff (mit dem Nachteil dass die Bremsfunktion nicht gegeben ist)
_________________
Neueste Artikel:
HPI E-Firestorm FLUX - getestet!
Ansmann Racing Master-Smacker und Royal-Flash im Test

CULTiges:
Offline-Offroad-Action: Partnervereine! - Anfragen erwünscht!
Mehr Extras für deine Homepage!

[Reinhard]

ASOOOOOOOooooo 2 Freiläufe...

jetzt versteh ich auch, warum es den Mittel-Freilauf gibt (Beim XXX-4 glaub ich eh ned ?)

ich dachte: warum noch den vorderen Riemen (ich geh jetzt von einem 2-Riemen-Fahrzeug aus) mitdrehen lassen mit dem MIttel-Freilauf, wenn es eh den vorderen Freilauf gibt wo dann der Riemen nicht "bremst"

aber das vorderer Freilauf <> Mittelfreilauf ist, weil vorderer Freilauf = 2 Freiläufe, und mittlerer Freilauf = 1 freilauf..

na, jetzt ists klar..

_________________
Meine Privatseite: www.kraeuterbutter.at
Aktuell: verkaufe Roxxter11 3D Hubschrauber -> bereits VERKAUFT
und wieder ein super Crash: CRASH-Bilder

[Reinhard]

und jetzt denk ich wieder.. und es ist schon wieder was unklar..
(ich nerve wirklich oder ?)

die funktion des diffs bleibt ja noch erhalten..
wenn ich jetzt ein Rad aufhebe (entlaste), dann sollte die kraft dort hingehen..
das andere steht..
WARUM steht das andere jetzt mit den Freiläufen nicht ?
der Freilauf garantiert ja nur, dass das Rad wo nicht angetrieben wird (keine Kraft hinwandert) sich beliebig schnell nach vorwärts drehen kann ohne das andere irgendwiei zu stören/zu beeinflussen..

aber warum es jetzt ne art Sperrfunktion hat ?
(nicht wirklich Sperrfunktion, aber das die Kraft jetzt dort hinwandert und es mitnimmt .. leutet mir ned ein..)

wie teuer ist denn so ein Diff ?
(wenns denn dann erhältlich ist.. imGM-Forum hab ich da ja auch ein paar fyling-Losi beiträge gesehen)

_________________
Meine Privatseite: www.kraeuterbutter.at
Aktuell: verkaufe Roxxter11 3D Hubschrauber -> bereits VERKAUFT
und wieder ein super Crash: CRASH-Bilder

[aaron]

Die Drehzahl in einem Freilaufsystem richtet sich nach der Drehzahl des Rades mit dem größten Widerstand - hab ich eh schon oben geschrieben.

Wenn du ein Rad hälst blockierst du den Antrieb komplett, weil dann eben dieses eine Rad den meisten "Griff" hat und die Drehzahl des Rades 0 ist.

Ein Freilauf wirkt in eine Richtung wie meinetwegen ein Kugellager (nadellager treffenderweise ) aber in die andere wie ein Stückl Welle!
_________________
Neueste Artikel:
HPI E-Firestorm FLUX - getestet!
Ansmann Racing Master-Smacker und Royal-Flash im Test

CULTiges:
Offline-Offroad-Action: Partnervereine! - Anfragen erwünscht!
Mehr Extras für deine Homepage!

[FlyingGekko]

naja 75 euro kannst rechnen für den frontfreilauf aber:
der freilauf is wirklich nur für ne strecke geeignet und selbst da must aufpassen den sobald du zuviel von der sauberen ideallinie wegkommst und in den staub kommst wird das teil hin.
_________________
<a>www.teamgekko.com</a>
Gekko EVO...coming soon!!!

[Sindi]

Zwar Offtopic, aber das interessiert mich jetzt.

Zitat:

der freilauf is wirklich nur für ne strecke geeignet und selbst da must aufpassen den sobald du zuviel von der sauberen ideallinie wegkommst und in den staub kommst wird das teil hin.

Warum wird das Teil hin?

Da müsst ich schon den x-ten Freilauf haben, wenn man, jetzt extrem ausgedrückt, jedesmal, wenn man von der Idealline abkommt, nen neuen braucht
_________________
"Zivilisation ist eine feine Sache - wir sollten sie wieder einführen" <img src="http://images.rapidforum.com/images/i25.gif" border="0">

[aaron]

Wegen dem Staub!

der tut gerade den kleinen Nadeln die ja eigentlich die Lagerung und den Sperreffekt übernehmen nicht gut.

Natürlich könnte man die Freiläufe auch so bauen, dass sie vor Staub geschützt sind (ich erinnere daran, dass das Asso schon im Jahre 84 vorgezeigt hat!) allerdings im Sinne des Erbauers?

Die Difflageröffnungen sind ja leider sehr sehr großzügig ausgefallen
_________________
Neueste Artikel:
HPI E-Firestorm FLUX - getestet!
Ansmann Racing Master-Smacker und Royal-Flash im Test

CULTiges:
Offline-Offroad-Action: Partnervereine! - Anfragen erwünscht!
Mehr Extras für deine Homepage!