UMBAUSÄTZE für 1:8 Buggys !! (edit: Bilder auf Seite 2)

[Reinhard]

gefällt mir alles ebenfalls sehr gut !!!

was noch fehlt:
nicht ein Unterbodenschutz der den boden wieder breiter macht und an die karo anpasst, sondern eine schmälere Karo...
glaub würd ganz gut ausschaun !

müsste sich halt jemand finden, der des Lexan-Tiefziehens mächtig wäre...

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zum Gewicht:
du sprichst von 2,3kg Leergewicht ohne Akkus was ja sensationell leicht ist..

dann von 200g leichten Lipos -> damit wirst (in nächster Zukunft) aber keine Freude haben in einem 1:8er...
also ich denke 300g oder besser 400g sollten es mindestens an Akkugewicht sein..

wie auch immer kommst du dann wieder mit den leichten Lipos auf 3kg Abfahrgewicht..
wenn ich 2,3kg + 400g Lipo addiere komm ich aber auf nur 2,7kg

(was ja egal ist, denn auch 3kg sind ja sehr sehr leicht !)

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ohne Diff:
ok, du planst noch ein Mitteldiff ein..

was mir - auch heute - immernoch nicht ganz klar ist:

warum sind 1:10er ohne Mitteldiff fahrbar, und 1:8er nicht ??
re-inferno hats mir erklärt wegen Haltbarkeit des Antriebstranges (kann ich nicht glauben, auf den meisten Buggy-pisten ist der Gripp nicht derart gross...)

1:8er-Buggyfahrer werden schreien: unfahrbar ( auf 90% der Pisten)

ists wirklich so ?

mann mann mann..
wenn ich die Kohle im Moment hätte wär ich der erste der sich so ein Teil von dir holen würde... !!!

dann noch meinen Lehner 1930-8 im Stern und
meinen 1895mikro und
6s1p Lipos dazu... (500g)


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[Mr. Constructor]

Das mit dem Unterbodenschutz sehe ich genauso, diese Karo wurde nur zum Testen genommen, die Urformteile für eine wesentlich schmalere Karo habe ich schon, muß halt nur mal zum bearbeiten kommen, ich habe auch schon 2 3 Stellen wo ich tiefziehen lassen könnte, zur Not auch selbst, habe schon passende Maschinen gefunden.
Mit den Gewichten haste recht, sind nat. 2,7 kg, realistisch wird es aber eher so sein, das viele leute nach wie vor nimh akkus einsetzen und dann kommen halt ca. 800 gr. drauf (obwohl die fahrstabilität wohl nicht schlecht ist dann)
ich bin gerade dabei mir die kokam lipos zu organisieren, dann kann man mal sehen was das Gewicht so bringt.
(zur Not 2x Lipo pro seite = doppelte Fahrzeit bei selbem Gewicht !! ) )

Zum mitteldiff kann ich nur sagen dadurch das diese konstruktion deutlich leichter ist gehts auch mit einer starren achse sehr gut, um aber alle optionen zu haben habe ich mich entschlossen doch ein diff zu entwickeln.
Der Antriebsstrang beim 1:8 ist recht hoch belastet, nach etlichen Tests (auch mit Modellen mit komplett durchgezogener Kardanwelle) sehe ich keine Probleme im zusammenhang mit dem E Motor, wer etwas zu rutschigen Untergrund hat, sollte den Slipper Probieren.

Hier mal ein Bild des kompletten Umbausatzes (UPDATE):

b_18.jpg (59 KB)
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[Reinhard]

bei selben Gewicht (wennst thunderpower statt der schweren Kokam nimmst)

hast 3fache bzw. noch höhere Fahrzeit..

10.000mAh wiegen ungefähr gleich viel wie 3300GP...

wobei: bei höheren Belastungen wirst tortzdem praktisch die vollen 10.000mAh verwenden können...
bei GP 3300 geht die Kapazität dann doch stärker zurück..

aber ich würd keine 10.000mAh ins Auto einbauen wollen..
einfach weil zu teuer, und wenn dann wirklich was schief geht (crash, was weiss ich) sind ziemlich viel Geld auf einmal hin..

naja.. 4s Kokam3200 dürften ganz gut passen..
(gibts eigentlich von "deinen" MGM-Controllern auch welche die mit mehr als 12 Zellen zurecht kommen ?
sprich: 6s oder 8s lipos ?

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[Mr. Constructor]

Leider noch nicht mit ner Car Software, ich werde aber demnächst mal die neuen Warrior testen, mal sehen ob ich mein Urteil revidieren muß, soll heißen das das BEC endlich einwandfrei funktioniert, DANN (wenn auch das cogging zurückgegangen ist) werden diese Regler wirklich schwer zu schlagen sein in punkto Preis/Leistungs Verhältnis.
Ich benötige ja noch immer was zum Testen für meinen 1:5er 4wd Mercedes, dort könnte sich ein 2099 Warrior durchaus wohlfühlen !! )

Derzeit sind die Schulze eindeutig die besten wenn´s über 12 Zellen sein sollen, aber darunter ist der MGM sehr gut, mal sehen wie eng es wird wenn die neueren BK Regler kommen werden !!

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[Mr. Constructor]

so, nun gibts endlich mehr details, sorry war mit ner umrüstung der maschine voll ausgelastet.

Hier sieht man den Umbausatz in verbindung mit dem GS Racing Storm Chassis, auch hier wieder wesentlich schmaler und kompakter, der Bausatz macht auch hieraus ein extrem leichtes Fahrzeug, das sogar noch sehr gut ausgestattet ist, immerhin spiralverzahnung v/h und das in der Sport variante !!
(zusätzlich natürlich alle anderen wesentlichen Teile für ein Top Chassis)

Foto hier (UPDATE):

b_5.jpg (60 KB)
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[Mr. Constructor]

Hier das ganze als Ultra MBX Umbau, auch die Truck und die Street Varianten gehen natürlich, ebenso das LX Chassis, egal ob mit oder ohne Pivot Ball Aufhängung.

Foto des umgebauten Ultra MBX (UPDATE):

b_8.jpg (49 KB)
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[GJR]

Respekt! Sieht wirklich toll aus!! Nur weiter so.

Was wird so ein Umbau-Kit ungefähr kosten? Du verwendest ja ziemlich viel teures Material.

[Mr. Constructor]

Wer nun noch Lipos eisetzt bleibt sogar deutlich unter 3 kg Fahrgewicht, DAS kann derzeit kein Nitro toppen. Wie zu sehen, ist bis auf die Akkus alles am/im Chassis um das Auto Fahrbereit zu machen, es wird in Zukunft etwas leichter werden, da die Karo noch schmaler wird.
Natürlich werden die Endgewichte variieren, je nach Austattung seitens der Elektrik z.b.

Foto des fertigen Autos auf der Präzisionswaage (UPDATE):

b_7.jpg (59 KB)
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[Mr. Constructor]

Hier ein Blick auf den Antriebsstrang, es wird deutlich das alles recht kompakt gepackt wurde, aber dennoch ist alles leicht zugänglich, das Foto zeigt das Modell mit Optionalem Slipper.
Die leichte Zugänglichkeit ist durch die Ausfräsungen im Topdeck sehr gut gewährleistet, dies sieht man besser im nächsten Foto, hier nun erstmal der Antriebsstrang im ganzen:

Bild (UPDATE):

b_6.jpg (59 KB)
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[Mr. Constructor]

Hier kann man sehr leicht von oben auf den Antriebsstrang und die Lenkung zugreifen, ohne erst groß etwas zu demontieren.
Dies ist ein Foto des Serien Umbaus des GS Storm, der transponder kann an der Vorgesehenen Stelle festgemacht werden, oder wenn es ein persönlicher Transponder ist, so wird er vor dem Mittelbock direkt under dem Mitnehmer nach vorne platziert, tiefer geht es nicht !!

Nahansicht der Lenkung (UPDATE):

b_11.jpg (59 KB)
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