UMBAUSÄTZE für 1:8 Buggys !! (edit: Bilder auf Seite 2)

[Mr. Constructor]

Nach langer "Abstinenz" mal was neues, einige werden den Truck eventl. doch schon kennen, ich denke aber die Mehrheit nicht. Nicht jeder kauft sich halt für 12 Euro ein Sonderheft

Daher hier nun die ersten Bilder zu meinem 1:6 Truggy 36 Zellen (NiMh) Umbau. Der hier gezeigte Umbau wird natürlich auch erhältlich sein, Kostenpubnkt etwa 700 Euro ohne die Electric, die Reifen, die Karosserie und die Hydraulikbremse. Doch fangen wir zunächst klein an, die ersten Teile zeigen die nur geringfügig modifizierten Hydraulikteile, pro Rad natürlich je eine Scheibenbremse um das immerhin etwa 8 kg "schwere" Monster zu bändigen. Das Gewicht wird natürlich nur mit 12S Lipos erziehlt, NiMh Zellen wären doch eine Ecke schwerer.

Der Aufbau der einfacheren Hyraulikbremse von HARM reicht völlig aus, es braucht keine Arnaldi Version zu sein, eine sorgfältige Abstimmung und befüllung ist allerdings Pflicht, vor allem weil ich alle vier Räder mit nur einem anstelle von zwei Hydraulikkreisen ansteuere - es war schlicht kein Platz mehr da für ein viertes Servo (jetzt 2x Lenk und 1x Brems) und das bei einem so großen Boliden, AUTSCH

Viel Spass mit den ersten Bildern, der Rest komt in den nächsten Tagen dazu.

EDIT: Sorry, mein Fehler, habe ich vergessen einzusetzen, hier sind die Bilder:

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[AMC-Maxx]

und wo sind die bilder zu finden??

m.f.g.
_________________
Der letzte Staatsmeister in der Klasse Sport mit
Hobao Hyper8-R&B-GRP-Sanwa-Infinity
www.amc-tulln.com

[othello]

Nette teaser Bilder aber keines vom kompletten Chassis. Ur gemein Dann muss ich natuerlich noch fragen was fuer Komponenten Deine 12s in Vortrieb umsetzen. Classified?
_________________
Brushless 1:8 Truggy Robitronic Mantis, Jazz 55-10-32, Neu 1512/2Y, 10s1p A123
Videos: Schneeperformance Teil 1 / Teil 2

[Mr. Constructor]

Moin Moin,

naja, klein bisserl Spannung aufbauen muß ja auch sein, oder ?

Na, nun kann ich aber die nächsten Bilder zeigen, dann wird das ganze schon etwas klarer.

Zunächst mal zum Chassis, das untere ist aus 4mm CFK und das obere aus 3mm, das reicht im zusammenhang mit sehr vielen Versteifungselementen dazwischen aus um ein extrem Verwindungssteifes Chassis zu erhalten. Die Original Silouette der unteren Chassisplatte wurde erhalten, daher lässt sich später die Karosserie des Buggys unterhalb der Karosserie des Trucks nutzen - quasi als Schmutzschutz.

In den hier noch zu zeigenden Bildern wird eine etwas ältere Elektronik gezeigt, als Regler kommt mittlerweile ein Kontronik Power Jazz zum einsatz, der Rest ist aber gleichgeblieben. Zum Einsatz kommt ein großer (45mm Durchmesser) spezieller Feigao Motor, dessen Wicklung abgestimmt ist auf den Einsatz von bis zu 18S Lipos. Die Lenkung wude natürlich komplett umgestaltet, so wie ich es mit vielen anderen Elementen des Chassis ebenfalls gemacht habe um alles auf die untere Platte zu bekommen. Dadurch das es ein Truck ist, sollten zwei Jumbo Servos mit zusammen immerhin 40 Kg Stellkraft völlig ausreichen. Das Bremsen übernimmt ein 12 Kg Blue Bird Servo, welches auf den Hydraulikhauptzylinder einwirkt und die Kraft auf alle vier Räder verteilt.

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[Mr. Constructor]

Die nächsten Bilder zeigen die Variabilität der Akkuverteilung, von 12-36 Zellen NiMh (oder von 4S bis 20S Lipo) ist sehr viel möglich, da das komplette mittlere Drittel des Modells für die Akkus vorgesehen ist.
Die Akkus werden später komplett innerhalb der Chassisplatten sein, daher brauchen es nicht unbedingt Hartschalen Lipos sein.

Normale NiMH Zellen, 18 Stück:
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Natürlich auch mit Hartschalen Lipos machbar:
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Beim Einsatz von 18 Zellen werden diese hochkant oder liegend übereinander plaziert. Die Verschaltung erfolgt dann nach Wunsch: mehr Spannung (=1x36 Zellen) oder mehr Fahrzeit (=2x18 Zellen):
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Aber auch der Platz für spezielle Lipo oder Liion Zellen ist vorhanden. Theoretisch passen sogar 3-4 der 34 Ah Monster-Li-Ion Zellen von Saft (300A DAUERHAFT !!). Die Akkus müssen dann zwar durch eine Änderung des Topdecks entweder nach oben entnommen werden oder durch Wegschrauben der seitlichen Halter:
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Ich kenne derzeit allerdings weltweit keinen der von diesen Zellen zwei Sätze hätte. Dies macht allerdings auch keinen Sinn, da ein Satz für Fahrzeiten von etwa 40-50 Minuten ausreicht. Nebenbei kostet ein Satz um die 1000 Euro, daher wird diese Option wohl nicht soooo schnell genutzt werden.

Ich wünsche allen viel Spass beim Betrachten der Bilder und ein frohes Osterfest !

[Reinhard]

was meinst mit einem Satz ?
eine Zelle oder

ein Satz = 3-4 Zellen für ein Pack ?


1000 Euro für 11,1V und 34Ah fände ich jetzt eigentlich nicht SO schlimm

[Mr. Constructor]

Ein Satz wären in diesem Fall mindestens 4S (14,8V), Problem dabei wäre das Gewicht, immerhin wiegt eine Zelle etwa 770 Gramm !!
(diese hätte dann mit 28-29 Ah auch eine etwas geringere Kapazität)
Die Abmessungen von 54,3mm Durchmesser und einer Länge von 163mm je Zelle sind auch nur mit Veränderungen am Topdeck in den Truck zu bekommen.

Dieses Setup ist für Flugzeuge wohl selbst bei den großen 1:4 Maschinen schon etwas heftig. Die Idee diese Monster-Zellen zu nutzen kam ursprünglich aus dem Grundprojekt ein kleines Quad zu elektrifizieren und diese als eine Art Mega Monstertruck zu nutzen. Derzeit liegt das Projekt aber komplett auf Eis, die Kosten sind schlicht zu hoch (etwa 3000-4000 Euro inkl. der Elektronik) und bei dem Platzbedarf des Fahrzeugs würde meine Frau schlicht die Krise kriegen

Derzeit ist dies also eher im stark experiementellen Bereich zu sehen, dies ist auch der Grund wieso ich zunächst Erfahrungen mit diesem "kleineren" Truck sammeln wollte. Mal sehen eventl. krame ich das Projekt irgendwann mal wieder hervor, derzeit stehen aber andere Sachen an:

1. Umbausätze für den Hellfire, den Picco Speed V2, der X1 Familie und den Kyosho Inferno Modellen fertig machen.
2. Einen Umbausatz für den Jato angehen, das Modell soll später mit BL und 2S UND dem Zweiganggetriebe "ausgestattet" werden können.
3. Bisher noch eher geheimes Projekt, was vollkommen anderes, lasst euch überraschen

Demnächst kommen natürlich auch weitere Bilder des Trucks !!

[Mr. Constructor]

Nun mal wieder zu den Bildern:

die nächsten drei Bilder zeigen generell die Anordnung des Bremsservos und der Hydraulikleitung, wer einen Regler mit prop. Bremse nutzt, kann hierdrauf unter Umständen verzichten - ich wollte es aus Sicherheitsgründen nicht.

Das obere Topdeck ist aus 3mm CFK und das untere sogar aus 4mm dickem Material, zusammengehalten wird das ganze von vielen Verstrebungen und Versteifungen - hier bewegt sich nix mehr !
Im oberen Deck sind die Aussparungen für die Akkus zu sehen, diese sind so gewählt das die Akkus von oben hinein geschoben werden können, aber nicht mehr herausfallen können, sowie ein CFK Hohlrohr samt Splinten befestigt wurde. Platztechnisch wären halt auch größere Akkus machbar, da die schmalen oberen Stege dann wegfallen würden.

Die Hydraulikleitung wird nur von einem Servo (12 Kg + Type) betätigt und gibt die Kraft auf alle vier Räder weiter, dieses System gehört natürlich nicht zum Umbausatz. Es ist aber eventl. ganz sinnvoll, da der fertige Truck (mit 12S Lipo) immerhin knapp über 8 Kg wiegt.
Die Reglerposition ist in etwa gleich geblieben, lediglich etwas nach hinten und nun vollständig mittig wurde das ganze angeordnet - natürlich wurde eine zusätzliche Ausfräsung im oberen Topdeck (im Bereich oberhalb des Motors) plaziert, hier kann ein 50mm Lüfter montiert werden. Diesen sieht man am linken Rand von Bild 3.

Bild 1:
bild_16.jpg (69 KB)

Bild2:
bild_17.jpg (85 KB)

Bild 3:
bild_18.jpg (85 KB)

[ApfelBirne]

ich bin zwar kein 1:8 Fahrer aber das hat wirklich ein dickes lob verdient

der Lüfter is mal

die autos so sind auch
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Wer Schreibfehler findet darf sich freuen und sie behalten

EUROPAMEISTER

[Mr. Constructor]

Besten Dank, ab und zu muß ich mal was komplett Wahnsinniges machen - dies ist das Ergebnis

Nun wollte ich euch aber weitere Bilder des neuen C-Kits zeigen:

zu Bild 19:
Die Ansteuerung der vorderen Hydraulik geschieht durch die Dämpferbrücke und wurde komplett zwischen die Dämpfer konstruiert.
Die Teile sind daher sehr gut zugänglich und können auch nicht beschädigt werden.

bild_19.jpg (98 KB)

zu Bild 20:
Bei der Hinterachse wurde der Schlauch am Diff vorbei direkt auf der unteren Chassisplatte befestigt, natürlich sind überall passende Klemmen für den Schlauch vorgesehen damit dieser nicht irgendwo reinragt wo er nicht hingehört.

bild_20.jpg (89 KB)

zu Bild 21:
Hier mal eine Draufsicht des schon recht weit fertiggestellten Modells. Das Chassisdesign wurde der Kontur der Buggykarosserie möglichst eng angepasst. Die Buggykaorsserie kann unterhalb der Stadium Truck Karo gefahren werden - quasi als Schutz.

bild_21.jpg (86 KB)