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Skorpion
Moderator
Anmeldedatum: 30.08.2004
Beiträge: 3915
Wohnort: Furth bei Krems/Donau
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 Verfasst am: 07.04.2008, 16:00 • Titel: |
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außerdem tut das wasser im sprit dem motor nichts. solange er läuft is wurscht. nur wenn er steht, und dann wasser aus der umgebungsluft aufgenommen wird, und die aggresiven rückstände im motor verbleiben, dann rostet er.
gut, wasser beeinflußt natürlich auch die motorleistung, keine frage.
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Meine Kleinschreibung hat nichts mit Unhöflichkeit zu tun, sondern beruht auf Faulheit.
Asso RC8/HPI Baja 5b SS
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Zuletzt bearbeitet von Skorpion am 07.04.2008, 16:00, insgesamt einmal bearbeitet |
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hw_92
Streckenposten
Anmeldedatum: 06.03.2008
Beiträge: 13
Wohnort: Steyr(HTL-Internat)
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| Verfasst am: 07.04.2008, 16:00 • Titel: |
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| werner hat Folgendes geschrieben: | | der vollständigkeit halber: der antriebsstrang geht aber leicht und frei? sprich die kupplunsglocke dreht sich leer mit wenn du die räder bewegst..... |
Ja die Kupplung funktioniert noch und die Antriebswelle lässt sich noch leicht drehen.
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Ein HTL'ler der nicht säuft ist wie ein Motor der nicht läuft |
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Skorpion
Moderator
Anmeldedatum: 30.08.2004
Beiträge: 3915
Wohnort: Furth bei Krems/Donau
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| Verfasst am: 07.04.2008, 16:04 • Titel: |
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| savagedestroyer hat Folgendes geschrieben: | | Kann nur den LRP Sprit empfehlen, weil er so gut wie kein Wasser enthält ---> d.h.: das der Motor nicht rostet und man somit länger freude damit hat |
mich würde interssieren, wie du zu der aussage kommst. konntest du das nachmessen? hat es wer für dich analysiert? oder redest das einfach nur nach?
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Meine Kleinschreibung hat nichts mit Unhöflichkeit zu tun, sondern beruht auf Faulheit.
Asso RC8/HPI Baja 5b SS
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aaron
Administrator
Anmeldedatum: 15.01.2003
Beiträge: 9909
Wohnort: Bruck an der Leitha
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alex
Moderator
Anmeldedatum: 18.02.2003
Beiträge: 381
Wohnort: Graz
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| Verfasst am: 07.04.2008, 21:46 • Titel: |
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"Verreiber" habe ich in meiner 28-jährigen Modellbaugeschichte noch nicht viele gesehen. Die im Handel befindlichen Spritsorten haben alle mehr als genug Schmierstoff. Es wird höchstwhrscheinlcih irgendetwas den Kolben blockieren. Was ist schwer zu sagen. Normalerweise löst sich das Pleuelauge auf (dort ist der Kritsche Schmierpunkt - nicht in der Laufbuchse).
Wasser im Sprit kommt hauptsächlich durch lange Lagerzeiten - oder durch schlechte Rohstoffe - diese Ursache ist aber in den letzten Jahren stark zurück gegangen.
mfg alex |
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Notili
Baukastenschrauber
Anmeldedatum: 03.11.2007
Beiträge: 26
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| Verfasst am: 07.04.2008, 23:04 • Titel: |
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Mal ne ganze dumme Bemerkung:
Kontrollier doch mal, ob die Schwungscheibenmutter noch fest ist?
Hatte so ein Problem auch mal...
Würde halt grad sehr gut auf die Beschreibung passen... |
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Mr.Kyosho
Offroad-Guru
Anmeldedatum: 28.01.2003
Beiträge: 864
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| Verfasst am: 08.04.2008, 07:52 • Titel: |
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| Zitat: | | Handel befindlichen Spritsorten haben alle mehr als genug Schmierstoff |
Da kommt es aber auch auf die Qualität an.
| Zitat: | | diese Ursache ist aber in den letzten Jahren stark zurück gegangen |
@ alex
Wie hat man das gemacht das es nicht mehr so oft vorkommt ??
@ allgemein
Das Problem ist auch das manche Hersteller "minderwertigen" Sprit anbieten und der Motor nicht richtig läuft.
Um Leistung zu bekommen drehst ihn zu und dann ist er hinüber  (
Soll alles schon vorgekommen sein.
Aber manche besinnen sich und mischen wirklich guten Sprit aber da muss jeder selbst wissen auf was er setzt. |
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MW92
Kiesgruben-King
Anmeldedatum: 10.03.2008
Beiträge: 54
Wohnort: HTL-Internat Steyr/ am WE St.Gallen in der Stmk.
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| Verfasst am: 08.04.2008, 13:00 • Titel: |
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Ist für einen 0.28 Axial Motor schadhaft wenn ich einen 20% Tornado anstatt eines 25% benutze?? Habe beim Kauf nicht genau genug geschaut und habe statt eines 25% einen 20% Tornado Sprit gekauft und leider die Rechnung verloren 
Verändert sich nur die Motorleistung oder auch die Haltbarkeit des Motors?
Laut Robitronic sollte der Sprit 20 bis 30% Nitromethangehalt haben. |
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alex
Moderator
Anmeldedatum: 18.02.2003
Beiträge: 381
Wohnort: Graz
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| Verfasst am: 08.04.2008, 13:23 • Titel: |
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Es kommt auch die Qualität des Öls an - das ist richtig.
Ich wollte nur sagen, dass nicht der Kolben das Problem darstellt. Wenn man ein Schmierproblem hat merkt man das in den mesiten Fällen am Pleuelauge - aber es gibt nichts was es nicht gibt.
Kannst ruhig den 20% nehmen. Hat halt etwas weniger Leistung. |
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maxxt88
Pisten-Papst
Anmeldedatum: 07.04.2004
Beiträge: 451
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| Verfasst am: 08.04.2008, 13:31 • Titel: |
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@ alex: wie kann man das denn am pleulauge feststellen ??
leiert der kurbelwellenzapfen schneller aus oder gibts irgendwelche verfärbungen oder ablagerungen ?? und wie sehen diese aus wenn es welche gibt ??
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mfg
maxx
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