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RC2D2
Werkstatt-Meister
Anmeldedatum: 08.01.2010
Beiträge: 233
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 Verfasst am: 11.04.2010, 12:39 • Titel: Frage zum Winkel Dämpfer / Querlenker |
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Hallo zusammen,
da in meinem Kopf gerade ein Umbauplan gärt, mal eine technische Frage:
Was für einen Sinn hat der bei Offroadern relativ kleine Winkel zwischen Dämpfer (Kolbenstange) und Querlenker? Bei einem "echten" Auto sind die Dämpfereinheiten wesentlich "steiler" (also nahe 90°). Begünstigt der kleine Winkel nicht das Verbiegen der Kolbenstange, weil auftretende Kräfte nicht direkt in den Dämpfer abgeführt werden?
Was spricht dagegen, lang ausladende Dämpferbrücken zu nehmen und ggf. kürzere Dämpfer?
Danke für Eure fachkundigen Meinungen!
Viele Grüße,
Thorsten |
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Canneloni
Moderator
Anmeldedatum: 22.06.2009
Beiträge: 3030
Wohnort: München, Bayern
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| Verfasst am: 11.04.2010, 12:53 • Titel: |
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Geringere Rollneigung. Am besten sichtbar bei MT´s. Vergleich dort mal "stock" MT´s mit Steilen Stoßdämpfern und welche mit Schief angelegten.
Der mit den Steilen wird viel schneller bei "größeren" geschwindigkeiten und gleichzeitigen einlenken sich umschmeißen.
Und um ein beispiel aus dem Leben zu nehmen, wenn man eine Wand abstützen will nimmt man am besten die Quer anliegende stützen anstadt welche die "angelehnt" sind da die querliegenden einfach bei weniger Material mehr druck aushalten können.
Blumpf ich hoffe das hat bei der Beantwortung geholfen.
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RC2D2
Werkstatt-Meister
Anmeldedatum: 08.01.2010
Beiträge: 233
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| Verfasst am: 11.04.2010, 14:14 • Titel: |
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Hallo!
Ja, hat sehr geholfen! Bei dem was ich vorhabe (Buggy -> Rally) gibt es (hoffentlich keine allzugroße Rollneigung, von dem her könnte das gehen (ich will die Dämpferbrücken "loswerden", um das Chassis recht flach zu bekommen...). Ich mach mal einen "Fred" im Rally-Forum auf!
Viele Grüße,
Thorsten |
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FlyingGekko
Globaler Moderator
Anmeldedatum: 01.06.2003
Beiträge: 4521
Wohnort: Linz/ Urfahr
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| Verfasst am: 11.04.2010, 17:33 • Titel: |
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ein flach montierter Dämpfer wirkt vorallem progressiver, da der Winkel beim einfedern immer flacher wird. Das ganze wirkt sich also auch beim gerade aus fahren im Bezug auf Unebenheiten aus.
Beim 1:10er oder eben auch beim Flachbahner wirkt sich dies weniger aus, da die Federwege weit geringer sind.
mfg Stephan |
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454-bigblock
Globaler Moderator
Anmeldedatum: 15.01.2010
Beiträge: 3689
Wohnort: Nürnberg, Riedstadt/Hessen (DE)
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| Verfasst am: 12.04.2010, 11:59 • Titel: |
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Steilere Stoßdämpfer sind dagegen besser zum Springen geeignet, da sie direkt der Wucht vom Aufprall entgegengerichtet sind.
Nachzulesen in den Offroad-Basics: hier
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Sind wir nicht alle ein bisschen Flux?
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