Problem mit Traxxas Rustler

[fatcat]

Hi,

habe die SuFu schon bemüht, aber leider nichts passendes gefunden.
Ich habe gestern meinen gebrauchten Rustler VXL als Roller bekommen,
habe natürlich erstmal alles zerlegt gereinigt, neu geschmiert, Differential und Getriebe neu gemacht. Motorisiert hab ich das ganze mit einem EZ-Run 12T Brushless System, das mit einem 7,4 HK Lipo betrieben wird. Nun aber zu meinem Problem, wenn ich ganz langsam Gas gebe, dann fährt der Rustler schön an, wenn ich aber immer mehr Gas gebe, fängt er sich an um die eigene Achse zu drehen, wenn ich gleich von beginn an Vollgas gebe, dreht er sich von da an um die eigene Achse.

Meine Vermutungen sind folgende:
*Reifen sind ziemlich abgefahren, daher nicht mehr viel Grip, Differential setzt ein.
*Differential zu weich eingestellt

Ansonsten fällt mir nicht mehr wirklich etwas ein. Vielleicht kann mir wer von euch weiterhelfen.

Grüße
Stefan

[Canneloni]

Reifen-Mutter zu fest angezogen so das das Kugellager in seiner Funktion gestört wird? Auch ne möglichkeit.... nur als weitere Fehlerquelle
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[Hififlash1986]

Hallo Stefan,

Erstmal Glückwunsch zum neuen Wagen. Habe mir vor 1 Woche auch einen Rustler gekauft als "Winterauto"

[TheHavoc]

Hört sich an, als wenn eine Seite/ ein Outdrive des Diffs überhaupt keinen Kraftschluss zum anzutreibenden Rad hat, oder aber eine Seite komplett blockiert. Motor ausbauen oder Ritzel kurz abziehen, am HZ drehen und schauen ob sich die Hinterräder mitdrehen. Und: Hinterräder „gegendrehen“ (Diffwirkung simulieren) und schauen/fühlen, ob da überhaupt ein gewisser Kraftschluss vorhanden ist.
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Himoto Mega MT10; LRP S10; 2x Kyosho TwinForce
Projekte: TT ST-1 goes Brushless Heckschleuder; Carson KoD goes 1:8er SC

[fatcat]

Hi,

danke für die Ratschläge und vorallem die bestärkung darin, dass das Diff zu wenig sperrt. Ich denke ich werde heute das Diff nochmal komplett zerlegen und neu befüllen, ich werde euch darüber unterrichten, obs daran gelegen hab.

Grüße
Stefan

[Canneloni]

das orginaldiff ist eh nicht dicht. Wenn du ein dichtes Diff für den Rusti suchst musst du eines von wenn ich mich nicht irre UE nehmen.
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[Arakon]

Das Rustler/Slash/Stampede Diff gilt als "offen", das hat gar keine Sperrwirkung. Öl kannst du da drin vergessen, das suppt bei der ersten Fahrt wieder raus. Wenn du dich im Kreis drehst ist entweder was defekt (Diff klemmt, Rad kann nicht frei drehen usw), oder du stehst mit Slicks in ner Pfütze. Evtl. ist deine Übersetzung noch so niedrig, dass du Unmengen von Drehmoment bereits bei leichtem Anfahren hast.
Wie drehen die Räder denn, wenn du den Wagen hochhebst und jeweils nur eins der Hinterräder mit der Hand drehst?

[Hififlash1986]

ok, dann sollte man wohl ein Diff benutzen, welches befüllbar ist um somit eine Sperrwirkung zu bekommen...
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Frage: "Wie issn das mit dem Slipper?"
Antwort: "...ganz zu und loctite drauf!"

[Arakon]

Da gibt es nur eins, und das kostet mal eben 50+€. Da diese Kisten seit 10 Jahren mit dem Diff kommen und gerne gefahren werden, wird das wohl kaum nötig sein, nur um gradeaus zu fahren. Das Problem liegt nicht an der mangelnden Sperrwirkung.

[Mangokiwi]

Was hast du für Reifen?
Gute Reifen sind Pflicht, denn der Rustler hat hinten keine Vorspur

Dreht sich das Auto immer in die gleiche Richtung?
Wenn ja, prüfe, ob das eine Rad nicht schwergängiger als das andere.

Du kannst auch das Differenzial sperren.
Diff-Sperre gibt's von Hot Racing, Art.-Nr. TE125, Preis ca. € 16

Eleganter wäre, wenn du die Achsträger gegen welche mit Vorspur.
Von Traxxas mit 1,5 Grad: #4352

Oder wie im Bild von Edit-RC für HPI MT.