Baugröße Traxxas Velineon 3500 Motor

[Digitaniel]

Hallo allerseits,

ich habe besagten Motor übrig (aus meinem Bandit VXL). Kann mir einer von euch sagen, welche Baugröße der hat? Ich finde dazu nämlich nirgends irgendwelche Infos.

Gruß
Daniel

[aaron]

Der Motor ist ein 540/550er. (36x55mm)
Da er im Gegensatz zu vielen anderen Automotoren dieser Abmessungen auch "im Inneren" die 540er Baugröße ausnutzt - also kein 480er im 540er Gehäuse wie bspw. LRP & Co ist - ist er mit knapp 270g schon sehr schwer und eher nur für größere Modelle (Stadium Truck aufwärts) geeignet.

(edit: 380er auf 480er korrigiert)
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[Zelter Frost]

interessantes Thema. Diese Baugrössen Angabe von unseren Elektromotoren.... ich ging bis jetzt davon aus, daß dieser hier:

http://www.robitronic.com/news-reader-en/items/platiniumb_rushless18.html

und dieser:

http://www.teamnovak.com/products/brushless/havocprosc_ball550/index.html


den Motoren der Baugrösse 550 entsprechen (steht auch in der Produktbezeichnung von Novak).

Der Traxxas Motor ist demnach kein "klassischer" 540?
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Ryan Dunn
1977-06-11
† 2011-06-20
R.I.P. Bro

[aaron]

Das Problem ist, dass die Baugrößen mit den Brushless-Motoren reichlich obsolet geworden sind.

"Früher"(tm) gab es Bürstenmotoren 280, 300, 380, 400, 480, 540/550, 650 usw.
Das hat sich zwar auf die Gehäuseabmessungen bezogen, doch da die Gehäuse damals kaum mehr als ein gestanztes Stück Blech waren, sind die Innenabmessungen bzw. die Rotorgrößen damit ebenfalls implizit mehr oder weniger eindeutig benannt.

Bei den Brushless Motoren mit ihren gefrästen Alu-Gehäusen kommt es aber durchaus vor, dass ein 480er Motor per Kühlrippen auf die 540er Baugröße anwächst. Dennoch hat er einen dünnen (meist 12-14mm) Rotor und keinen, welcher der 540er Baugröße (17+mm) entsprechen würde.

... und damit gibt es nun die vielen Kombinationen aus 540er Gehäuse mit 480er Innenleben.
Die Robitronic 1/8 Motoren kenne ich nicht, aber wenn es sich um verlängerte 1/10 Motoren handelt, dann entspricht das Innenleben wohl einem auf 60mm verlängerten 480er. Der Traxxas Velineon ist aber "durch und durch" ein gestandener 540er. Ähnlich wie z.B. die Castle Motoren.

Grundsätzlich sind auch die "kleinen" 540er nicht schlecht. Im Gegenteil, ein Motor mit dünnem, langem Rotor, der dieselbe Oberfläche wie ein dicker, aber kurzer Rotor hat, kann schneller hochdrehen, weil er weniger Masse beschleunigt. Der Verlust an Drehmoment (Hebelwirkung zur Rotorwelle) kann mit einer angepassten Untersetzung wieder wett gemacht werden.)
Egressor hat vor einigen Jahren mal festgestellt, dass "dünne, lange" Motoren bei selber Leistung spritziger zu fahren sind als vergleichbare "dicke, kurze" Motoren. Nur ist dem irgendwann eben eine Grenze gesetzt, will man im 2wd Stadium keinen Motor hängen haben, der am linken Hinterreifen schleift.
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[Digitaniel]

Wow, cool! Ich danke Euch allen für die ausführlichen Antworten. Keine offenen Fragen mehr