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aaron
Administrator
Anmeldedatum: 15.01.2003
Beiträge: 15344
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 Verfasst am: 09.11.2003, 12:05 • Titel: interessante Vorderachsaufhängung für den Kyo |
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Da hat sich der Teamchef von Kyosho USA einiges von den 1:10ern abgeschaut 
Durch diese Kingpin-ähnliche Aufhängung erreicht man - im Vergleich zu einer herkömmlichen C-Hub Aufhängung ein noch direkteres & aggressivers Lenkverhalten (wers fahren kann...) und eine größere Sturznderung beim Einfedern.
Ein weiterer Vorteil besteht darin, dass man die Höhe des Anlenkpunktes einfach verändern und somit schnell die Sturz/Federwegscharakteristik bestimmen kann.
Der Nachteil ist die etwas geringe Stabilität; da es sich hier um ein 4WD Modell handelt, kann der Kugelbolzen nicht durch den ganzen Lenkhebel gehen... somit wirken zwangsläufig größere Hebelkräfte auf den Lenkhebel.
Bestes Beispiel hier ist der ASSO TC3 für den man dann gerne Alu Lenkhebel verwendet...
Gab in der Vergangenheit immer wieder Modelle hpts von Asso (RC10 Serie) aber auch Losi (XX-CR) die auf beide Arten gebaut werden konnten, Anlenkpunkt auf dem Lenkhebelträger oder direkt als Kingpinverlängerung/Kugelkopf. Stammt im Grunde von den 2wd Modellen, da ja hier prinzipbedingt das "on-power-steering" weniger "vorbildlich" ist
Das Bild hab ich in Tarimons Forum aufgeschnappt 
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Zuletzt bearbeitet von aaron am 09.11.2003, 12:23, insgesamt einmal bearbeitet |
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Tarimon
Pisten-Papst
Anmeldedatum: 17.01.2003
Beiträge: 264
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| Verfasst am: 09.11.2003, 12:27 • Titel: Re: interessante Vorderachsaufhängung für den Kyo |
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Ja, zweifelsohne eine interessante Idee, aber das:
...und eine größere Sturzänderung beim Einfedern.
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stimmt so nicht! Genau das Gegenteil ist der Fall, die Stürzänderung wird geringer, da der obere Querlenker jetzt länger ist als vorher! 
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Nach 14 endlosen Jahren endlich mal Vizeweltmeister... |
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Moose
Werkstatt-Meister
Anmeldedatum: 09.09.2003
Beiträge: 228
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| Verfasst am: 09.11.2003, 17:55 • Titel: Re: interessante Vorderachsaufhängung für den Kyo |
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| Durch diese Kingpin-ähnliche Aufhängung erreicht man - im Vergleich zu einer herkömmlichen C-Hub Aufhängung ein noch direkteres & aggressivers Lenkverhalten (wers fahren kann...) und eine größere Sturznderung beim Einfedern. |
sicher ???
| Ein weiterer Vorteil besteht darin, dass man die Höhe des Anlenkpunktes einfach verändern und somit schnell die Sturz/Federwegscharakteristik bestimmen kann. |
Das kann man doch auch anders regeln oder irre ich ?
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