Beschleunigungsrennen: Elektro? Verbrenner?

[CreateurdeMalheur]

Hallo allerseits!

Bin beim googeln auf euer Forum gestossen und recht zuversichtlich das mir hier jemand helfen kann.

Ich bin recht häufig in nem Forum für Sportwagen unterwegs und ein paar User kamen auf die Idee ein Beschleunigungsrennen mit RC Cars im Frühling nächsten Jahres durchzuführen.

Vorgaben:
Auto sollte Ähnlichkeit mit einem realen Fahrzeug haben (Buggy scheidet schonmals aus)
Streckenlänge 80 Meter

Nun meine eigentliche Frage:
Was beschleunigt besser? Ein Elektro oder Verbrennermodell?

Hab noch zwei Verbrenner rumstehen, die haben allerdings schon paar Jahre aufm Buckel.
1. Kyosho (wars glaub) mit Vorwärts- und Rückwärtsgang Ford Escort Karosse
2. T2M Pirate

Der Escort wär zwar optisch regelkonform aber mit dem kleinen Motor geht nicht viel (hab den auch nie perfekt einstellen können) und der Pirate läuft ganz gut aber ich müßt ihn erst reparieren (find keine Ersatzteile dafür) und in ein "normales" Auto verwandeln.

Bringt es was am Pirate die Übersetzung zu ändern, oder läßt mich da trotzdem jeder vernünftige Elektro stehen?

MfG Jörg
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[VERBORGEN]

[gildetrinker]

hi.
so wie ich das mitgekriegt habe gibt es in punkto beschleunigung nichts besseres wie elektro.
aber 80 meter sind schon ne menge.
ich habe einen GM TC-4 der nach ca. 40-50 metern seine endgeschwindigkeit erreicht hat.
also hat der verbrenner wenn er gut eingestellt ist ca. 30-40 meter zeit mit seiner höheren endgeschwindigkeit zu überholen.
sofern es keine motorbegrenzung in den vorgaben gibt.
das ist jedenfals meine überlegung(bitte nicht hauen wenn es falsch ist)


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Akzeptiere oder verändere!
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und mittlerweile 43 savage´s
Gruß andy

[Servant of God]

Vor ein paar Wochen war in Amerika der "World fastest RC Car Contest". Da ist in sämtlichen Klassen gestartet worden. In der Regel waren die Elektros schneller -> man muss aber beachten, dass da nur das beste und teuerste Material (BL Motoren, Lipo Akkus,.....) an sehr hohen Spannungen eingestetzt wurde.

Daher mein Fazit:

- Wenns Geld eine Rolle spielt, sind in der Regel Nitros schneller

- Wenns Geld keine Rolle spielt wirst mit nem Elektro schneller sein.
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[CreateurdeMalheur]

Danke für die Antworten.

War heut (seit langem) mal wieder in nem Modellbaufachgeschäft und der Verkäufer hat mir geraten ein Serpent 835 4WD Chassis (eigentlich ein 1:10 Verbrenner) zu nehmen und da nen 4,5 Turns brushlessMotor mit passendem Regler draufzusetzen (Motor und Regler kostet zusammen ca. 370) und dann noch was an der Übersetzung machen.
Kann mir jemand was zu dem Chassis sagen? Vor allem das Gewicht würde mich interessieren (wenns geht Gewicht ohne Tank und Motor)

Gruss Jörg
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[VERBORGEN]

[Tommy Vercetty]

ich glaub nicht, dass dir hier in einem OFFROAD-forum jemand was über einen 1:10 glattbahner sagen kann...

aber probieren kannst es ja.
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Kyosho MP9e

ma hods ned leicht, owa leicht hods an.

[aaron]

Ich würde eher auf 2WD à lá Pro10 setzen.



Sowas ähnliches hat mit ensprechender Motorisierung (und Spannungslage) den oben erwähnten Geschwindigkeitsrekord gesetzt.
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[Losi Man]

Ich würd dir ebenfalls so einen empfehlen. Einen CRC Calandra (aber einer, wo 6 Zellen hineinpassen), dann noch ein Kontronik Jazz 70 oder sowas in der Art und ein Hacker C40 S oder L. Ich kenn mich bei den gescheiten BL Marken leider nicht so gut aus, aber es gibt sicher wen im Forum, der sich da auskennt. Der Vorteil gegenüber den Car Marken ist, dass die Produkte dieser Hersteller nicht so heiß werden, was ich weiß. Akku ein 4200er Champion oder gleich LiPO.
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My Offroad-machine:
XXX-4 T -> rulez
Die (optische) Vollendung naht....

[Hamster73]

Wenn die 80m ohne große Bodenwellen sind würde ich auch
den SERPENT Vector für gut befinden.Ein bischen Tuning sollte
man schon noch machen.Also: - 4WD / 1:8
- 2 Gang Getriebe
- guter Motor und Nitrosprit

80m sind meiner Meinung für einen Elektro zu lang.

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[VERBORGEN]

[Reinhard]

den PRO10 von obigen Bild...

Prolites EXTREME
als Stapel statt der Saddelpacks

--> dann das ganze als 4s1p
der Akku würde nur 216g wiegen


==> wären beim Anfahren über 1300Watt Peak kein Problem
und wärend der 80m dürfen auch ruhig Ströme im 60-70A Bereich fliesen was 800-900Watt entspricht

dazu ein Motörchen der 130g Liga (Hacker, NEU, Lehner, ..)
da sollt die Lutzi abgehen mit so einem leichten Auto...


wenn das Auto mit nur 200g Akku zu leicht sein sollte (keine Ahnung, gibts das ? )
dann könnte man ja auf 8s1p setzen was ungefähr dem Gewicht von 6 4200NIMH entspricht

da wären dann sagenhafte 2600Watt Peak
und 1500-1800Watt Dauer wärend der 80m möglich

Motor: sollte sich für den Spezialfall auch noch einer der 480er-Grösse eignen (wurden früher bei den Hotlinern als die Ströme noch nicht SO hoch waren mit bis zu 27 Zellen und 100A für 5-6 sekunden eingesetzt, bei Motordrehzahlen bis ÜBER 100.000rpm !!!!)

Probleme die auftauchen könnten:
Anlaufverhalten..
*) seidiger anlauf (damit das Teil überhaupt kontrollierbar weg kommt)
*) kein Cogging erwünscht, obwohl sicher sehr klein übersetzt

müsste man halt probieren..


wenn man einen Hotliner mit 2kg Gewicht mit so einem Motörchen mit 50m/s senkrecht nach oben schiessen lassen kann (mit brachialer Beschleunigung),
sollte so ein Auto, dass dann wohl um 1kg wiegt LOCKER über 50m/s zu kriegen sein


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Meine Privatseite: www.kraeuterbutter.at
Aktuell: verkaufe Roxxter11 3D Hubschrauber -> bereits VERKAUFT
und wieder ein super Crash: CRASH-Bilder

[Ben]

Beachten sollte man aber das Mossgummireifen eher was für Hallen bzw. saubere Rennstrecken sind. Auf staubigem Asphalt setzen sie sich sehr schnell zu und das Auto wird schnell unkontrollierbar.

Weiters brauchst du bei den Pro 10 Fahrzeugen eine generell sehr saubere Oberfläche, Steine, auch wenn sie eher klein sind, lassen das Chassis sofort aufsetzen.

Ich würde eher einen HPI Super EP oder ähnliches nehmen und ein High Volt System einbauen (so um die 20V).

Vorteil:
- 4wd
- Gummireifen
- Genug Platz für Akkus
- Mehr Bodenfreiheit

Natürlich ist ein Pro 10 um welten leichter, aber ich denke bei den Angesprochenen Leistungen von 700-1000 Watt sollte das kein Problem sein.
Ein 2wd Fahrzeug kann diese Leistung gar nicht mehr umsetzen bzw. nur mehr auf einer optimal präparierten Rennstrecke


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