Welchen 4WD 1:10 für 3,5T Brushless + Lipo

[Daniel r.]

Hallo, fahre neben 1:8 Wettbewerbs-Offroad mehr oder weniger zum Spaß (in den Rennpausen) einen Hotbodies Cyclone D4 mit einem 3,5T Brushless System. leider zerlegt dieser Motor während einer Akkulaufzeit sämtliche Diffs (geschmolzen).

Welches Modell (400-500€) könnte diese Leistung aushalten? Ist Riemenantrieb besser geeignet? Oder gibt es Metallgetriebe in dieser Klasse. Muß alles nicht Reglement-conform sein.

Danke

[offroad-raffi]

Nimm gleich den 3.0T villeicht is dann besser
Aber mal ehrlich kann man 3.5T überhaupt kontrollieren? reicht da nicht 5.5 oder 6.5 aus? Ich glaube nicht das das irgendein 1:10 aushält.

[aaron]

@offroad-Raffi:
Wenn die Strecke groß genug ist (1:8 eben)

@Daniel erst einmal ein herzliches Willkommen!
Dein Problem mit den geschmolzenen Diffs hat nicht unbedingt was mit der Motorleistung zu tun!
Zum einen kannst du die Diffs mit der Schraube stärker vorspannen, damit sie mehr Drehmoment übertragen (die Diffs schmelzen, wenn die Kugeln rutschen und sich so aufheizen) und sollte das nicht reichen, kannst du "Keramik"-Kugeln im Diffrad und im Drucklager verwenden.
Zum anderen hast du mit dem Slipper einen zentralen Drehmomentbegrenzer, welchen du so einstellen musst, dass er rutscht, bevor es die Kugeldiffs tun!

Nachdem beides für dich vom 1/8 Sport vielleicht ungewohnt(?) ist, verlinke ich hier noch den Kugeldiffguide: http://www.offroad-cult.org/Special/Kugeldifferential/Diff.htm
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[Daniel r.]

Danke sehr schöner Artikel. Muß jetzt eh neue Diffteile kaufen, werde mich dann mal daran halten.
Gruß Daniel

[Chimera]

Wer fährt denn schon nen 3,5T im Buggy?!?Bisher hab ich noch nicht mal Modified-Piloten mit solchen "Monstern" fahren gesehen,da man die Power einfach nicht kontrolliert auf die Piste bringt.Man muss eben entweder den Slipper öffnen oder am Regler die Power zurücknehmen,was ich nicht sinnvoll find.Dann schon eher 4,5T bis 5,5T und dafür volle Power fahren können.Ist auch für's Auto erträglicher,da der gesamte Antrieb (speziell Kardan) mit 3,5T und 6 Zellen(!!!!) extrem belastet wird.Bei den TW ist es was anderes,denn die fahren nur 5 Zellen.
Empfehl dir deshalb nebst den Keramikkugeln auch nen sanfteren Motor.Mit 5,5T oder eben 4,5T bist du noch immer sehr gut bedient.Ich fahr in meinem sogar nur nen 7,5T und habe mit nem 5000mAh LiPo mehr Power als genug.
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[Daniel r.]

5,5T hatte ich vorher drin, der war mir zu langsam. Aber eventuell liegt es an meinen Diffs.

[Chimera]

Was für nen 5,5T?Denn ich kann dir nen 5,5T empfehlen,welcher von der Power her wie ein 4,5T geht oder ein 4,5T,welcher schon fast wie ein 3,5T ist.Nämlich die Novak 5.5R oder 4.5R.Hatte in meinem den 6.5R drin und war damit schneller als der Kollege mit seinem TRF und Vortex 4,5T!Doch war die Power fast unkontrollierbar,er wurde sehr heiss und auch der Regler(trotz Limit von 3,5T) wurde recht heiss.Hatte ihn wohl etwas lang übersetzt
Beim D4 ist es ja noch was anderes,ist es ein Kardanmodell.Da werden eben auch die Kegel- und Stirnräder extrem belastet.Gibt ja leider keine aus Alu wie damals beim TB Evo 4 von Tamiya Mit den Diffs und dem Slipper ist sicher ne Lösung,doch geht auch bei geöffnetem Slipper ne Menge der Power verloren und dann bist du schon fast wieder auf dem Level ein es guten 4,5T.
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[nippi]

hier im forum sind die tipps immer so vorsichtig:
verbau einen langsameren motor - nimm nicht so starke akkus
änder die übersetzung - fahr nicht so schnell meine junge...

hör nicht drauf - hole dir den dicksten motor - die druckvollsten
lipos - geh ans limit von dein regler

klar gehts schneller kaputt oder raucht vielleicht sogar ab
aber es macht auch mehr spaß!